2024年以来，汽车芯片“跌落神坛”，已经拉不动市场了。
过去两年，新能源汽车引爆汽车芯片需求，一辆新能源汽车平均使用的芯片数量是传统燃油车的两倍，汽车芯片曾一度成为全村人的希望，如今需求已逐渐放缓。
据Semiconductor Intelligence(SI)估计，2023年汽车芯片市场营收同比增长12%，达到670亿美元，英飞凌、恩智浦、意法半导体、瑞萨、安森美等芯片大厂全靠汽车业务顺利“过冬”。
早前，SI表示：“2022-2023年，在半导体市场低迷的时候，汽车芯片是市场上唯一的亮点。然而，由于汽车生产放缓、电动汽车增长放缓以及自动驾驶引入延迟，预计汽车芯片市场的增长率将下降。”
SI还指出，收入基于汽车芯片的主要芯片厂商，在未来几年可能会落后于市场增长。
7月23日，恩智浦发布了不温不火的第二季度财报，SI的预测得到了验证。据恩智浦最新财报，恩智浦今年第二季度营收31.3亿美元，同比下降5%，创近4年来最大降幅。其中，汽车芯片营收17.28亿美元，环比下降4%，同比下降7%。从这一数据可以看出，汽车芯片市场仍处于低迷态势。
据了解，恩智浦是全球头部汽车芯片大厂之一，汽车芯片的收入占比超过了 50%。在汽车业务上，恩智浦的产品覆盖了MCU和MPU、车载网络、媒体和音频处理、智能电源驱动器、能源与电源管理、传感器、系统基础芯片、驾驶员辅助收发器、汽车安全等，汽车芯片收入是决定整体业绩的主要因素。
不少市场观点认为，恩智浦的黯淡业绩，可能成为全球汽车芯片市场的风向标，为汽车芯片市场蒙上一层厚重的阴影。
当下，地缘政治风险加剧，全球智能汽车市场重燃贸易战，欧洲已经对中国新能源汽车加征关税，未来或有更多冲突在路上。未来几年，汽车芯片将很难在半导体市场中发挥主导作用。
不过，AI芯片将接棒汽车芯片，推动半导体市场持续增长。
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