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保时捷放弃“2030年电动汽车销量占新车销量80%”目标；
贾跃亭公布FF第二品牌，要打造“AI未来之车、 AI人民之车”；
小鹏与大众签署电子电气架构技术合作协议；
蔚来第三品牌“萤火虫”入门掀背车谍照曝光；
极氪考虑在欧洲生产汽车；
1、
保时捷放弃“2030年电动汽车销量占新车销量80%”目标
7月22日，保时捷表示，电动化转型预计会花费更长时间。针对此前“2030年电动汽车销量占新车销量80%”这一目标，保时捷表示“这取决于客户需求和电动汽车的发展”。言下之意，该目标当下来看是达不成的。
保时捷的表态完全不让人意外，在此之前，奔驰、宝马都相继延缓了电动化转型目标。虽然中国市场的电气化进程在全球范围来讲遥遥领先，但除中国市场之外的地方还远远没有做好迎接纯电时代的到来。对于传统车企来说，一方面不甘落后于电动化转型，但另一方面也不能拱手放弃已有的燃油车市场，这份纠结或许还会持续很长一段时间。
2、
贾跃亭公布FF第二品牌
要打造“AI未来之车、 AI人民之车”
7月22日，贾跃亭在FF首届股民社区日上表示，“FF的梦想是成为智能电车时代下极智科技顶奢塔尖市场的开创者，和以法拉利和迈巴赫为代表的传统超豪华汽车文明的颠覆者”。而“大规模放量的第二品牌车型”，将成为AI奢华和极致体价比的″AI未来之车、AI人民之车″。
虽说贾老板的战略无比正确，但FF现在深陷纳斯达克退市边缘，似乎很难有机会打造“AI未来之车”。不过，贾跃亭对此很有信心，还提出了“FF梦想之战”，并表示其分为“梦想保卫战”、“梦想实现战”和“梦想进化战”的三大篇章。这，真的不是照搬马斯克的宏图篇章吗？只能祝福贾老板能成功圆梦了。
3、
小鹏与大众签署电子电气架构技术合作协议
7月22日，小鹏汽车与大众汽车集团签订电子电气架构技术战略合作联合开发协议，双方将全力投入为大众在华生产的CMP和MEB平台开发行业领先的电子电气架构。第一个搭载双方联合开发的电子电气架构的车型预计将在24个月内量产，双方联合开发的电子电气架构，后续应用范围可能继续扩大。
CMP平台是大众面向中国市场的全新平台，交由大众安徽在中国本土研发，目标生产A级纯电车型；而MEB平台则是大众面向全球市场的平台，正升级为MEB+。CMP+MEB两个纯电平台可能会涵盖A级到B级车市场，而这次合作所确定的，就是小鹏与大众所合作的电子电气架构CEA应该会陆续搭载到CMP与MEB在中国售卖的车型上。
4、
蔚来第三子品牌“萤火虫”入门掀背车谍照曝光
7月21日，一组蔚来旗下第三子品牌“萤火虫”掀背车型的谍照曝光。
按照蔚来此前公布的规划，萤火虫品牌主打小型车以及微型车市场，售价区间10-20万元，预计今年第三季度在欧洲市场首发。蔚来主品牌、乐道、萤火虫齐发力，看来今年是蔚来的产品大年。连续两个月交付量过2万的蔚来，日子是真的好起来了。
5、
极氪考虑在欧洲生产汽车
近日，外媒爆料称，极氪考虑在欧洲生产电动车，以规避欧盟对中国产电动车加征关税带来的影响。极氪有可能使用吉利在欧洲现有的工厂来生产新能源车。
被欧盟加征关税这事，谁遇上谁糟心。不过像吉利这样早早就开始全球化布局的汽车集团来说，如果极氪需要，吉利可以协调旗下现有的工厂资源以提供帮助，比如沃尔沃欧洲工厂，这也是吉利在全球化布局上的先发优势。
