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小米取得独立造车资质、上汽集团换帅、宝马中国回应退出价格战传闻、特斯拉推迟两个月发布Robotaxi、现代汽车涉嫌销量造假、极星汽车回应总部搬迁等传闻……「谈思汽车」整理了一周（7月8日-7月14日）的车圈热点，欢迎大家收看！
政策动态
01
续航不达标的新能源车将征收车船税
近日，工信部、财政部、国家税务总局联合发布了关于调整享受车船税优惠的节能 新能源汽车产品技术要求的公告，公告指出：我国将调整节能、新能源车船享受税收优惠的技术要求，以提升续航能力。新能源车市场发展迅速，部分不达标车型将开始征收车船税。此举旨在控制资源短缺、保护环境，并增加地方财政收入，符合油电同权趋势，对新能源汽车产业长远发展有重大意义。
可享车船税优惠的车辆包括：（1）插电式（含增程式）混合动力乘用车纯电动续驶里程应满足有条件的等效全电里程不低于43公里；（2）纯电动客车（不含快充类纯电动客车）续驶里程不低于200公里；（3）插电式混合动力（含增程式）客车纯电续驶里程不低于50公里；（4）纯电动货车续驶里程不低于80公里；（5）插电式混合动力货车（含增程式）纯电续驶里程不低于50公里；（6）纯氢续驶里程不低于300公里。这意味着不符合新要求车型或征收车船税。
国际新闻
02
韩国电池制造商SK On宣布陷入危机
7月8日消息，据英国金融时报，韩国电动汽车电池生产商SK On宣布陷入危机。自2021年从母公司剥离以来，该公司已连续10个季度报告亏损。随着亏损不断扩大，公司首席执行官李锡熙宣布作为削减成本措施的一部分，其将冻结所有高管级员工的年薪，直到公司扭亏为盈。
此外，韩媒 ETNews 援引业内消息人士的话称，SK On 已启动为日产开发电动汽车电池的工作，要求合作伙伴开始研发相应的设备和零部件。路透社今年 3 月报道，日产与 SK On 在当时就启动了电池供应合作谈判。韩媒在近日报道中称，双方尚未签署正式协议，但 SK On 已启动了准备工作。
据悉，SK On自2021年从母公司拆分以来，已连续10个季度出现亏损，期间净债务增加了五倍多，从2.9万亿韩元增至15.6万亿韩元（约合人民币620.56亿元）。SNE Research 数据显示今年1-5月SK On全球装机量（不含中国）为13.9GWh，市场份额为10.7%，同比下滑0.8个百分点。
03
现代汽车涉嫌与部分经销商联手夸大销量
7月9日，据多家媒体援引路透社报道，现代汽车在美国的一批经销商在芝加哥联邦法院起诉该公司，称其夸大电动汽车的销量，同时惩罚那些不愿参与这一骗局的特许经销商。
这起诉讼是由伊利诺伊州的Napleton Aurora Imports及其关联特许经销商于上周五提起的。诉讼称，现代汽车美国公司（HMA）向经销商施压，要求他们滥用用于“代用车”（Loaner Car）的库存代码，以夸大销售数字。
该诉讼指控现代汽车欺诈，根据诉讼，“合作”的经销商将获得更受欢迎的现代车型的额外库存。诉讼称，现代汽车的这一计划将受欢迎车型的库存交给了更少的经销商，剥夺了消费者的选择，同时帮助现代汽车向公众和投资者兜售乐观的销售数据。
04
特斯拉推迟两个月发布Robotaxi
7月12日消息，据彭博社报道，有知情人士透露，特斯拉Robotaxi设计团队本周被告知要修改某些元素。公司计划将无人驾驶出租车Robotaxi的发布时间推迟到10月份，以便项目团队有更多时间制造更多原型样车。此前4月，马斯克曾在他所拥有的X上宣布，公司将于8月8日发布特斯拉Robotaxi。
特斯拉Robotaxi项目在2016年就被马斯克提上日程，并在2019年得到进一步细化。据马斯克透露，在第一阶段，Robotaxi的业务模式会类似网约车、共享汽车，届时每英里的乘坐平均成本将降至不到0.18美元，而加入Robotaxi车队的车主，每年可获利3万美元。2022年，马斯克再次表示，Robotaxi有望在2024年量产，并且去掉方向盘或踏板。
今年一季度，该公司管理层公布，特斯拉Robotaxi名为“Cybercab”，将采用“拆箱式（Unboxed）”制造方式。除了自主运营车队，特斯拉车主也可将他们的汽车派出去赚钱，类似Airbnb和Uber的结合。
国内新闻
05
小米汽车取得独立造车资质
7月12日，工业和信息化部官网公布的第385批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，出现四款“小米牌”纯电动轿车，其企业名称为“小米汽车科技有限公司”。这意味着，小米汽车取得独立造车资质，其生产企业名称也由北汽更换为小米。
同日下午，小米公关部总经理王化在个人微博发文“你好，小米”，并配有一张小米汽车的照片。照片上小米汽车的尾部标志显示“小米”二字，而此前这个位置一直是“北京小米”字样。
业内人士分析称，小米获独立造车资质可以视为小米造车的又一标志性时刻。据悉，按照市场披露的计划，小米所规划的三款汽车将陆续在三年内发布。小米汽车规划的第三款车为增程SUV车型，主打家用，将在2026年上市。同时小米还会试水包括“后装”在内的新玩法，让消费者有更多选择权和自主权。
06
极星汽车回应总部搬迁、成都工厂关停等传闻
日前，“极星科技（中国）将在9月底前裁员约30%”的传言引发热议。7月9日，接近极星方面的知情人士表示，此次裁员传闻与总部迁址有一定关系。据其透露，内部没有裁员30%，只是总部迁址，有些人不愿意搬，所以选择离职。同时，不愿意搬去南京的员工，内部会协商赔偿。“目前南京总部那边建好了，产研部门已经搬过去了，具体什么时候搬完还不太清楚。”该人士称。
除了中国区总部搬至南京外，极星还被曝出成都工厂已经关停，生产转至极星重庆工厂、吉利工厂。该消息称，受此影响，大批负责生产、供应的员工被裁。对此，极星官方辟谣表示，此次因南京总部筹备发生的人事变动并不涉及极星成都工厂，极星成都工厂及供应链调整是此前企业布局规划调整的一部分，已于去年完成，因此目前的传言不符合事实。
07
上汽集团换帅
7月10日，上汽集团发布公告称，上汽集团董事长陈虹到龄退休，辞去董事长及其他职务。董事会会议选举公司董事王晓秋为公司第八届董事会董事长，并聘任贾健旭担任公司总裁，任期与本届董事会任期一致。
王晓秋（左）、贾健旭（右）
上汽集团新一任管理层是“老少搭配”。新帅王晓秋1964年8月出生，曾任上汽集团乘用车分公司总经理、上汽通用总经理、上汽集团总裁等职。出生于1978年的贾健旭则是典型的“少壮派”，历任上汽欧洲副总经理、延锋汽车饰件系统总经理、上汽大众公司总经理等职。
从履历来看，上汽集团接下来发展的重心或将是自主品牌和海外市场。在中国自主品牌全面崛起，合资品牌反成颓势的当下，以合资品牌起家的上汽集团亟需找到转型的新动能。
08
陈彬升任中国一汽副总
7月11日，中国第一汽车集团有限公司（简称中国一汽）发布领导班子成员调整的消息：根据中央组织部关于集团公司领导班子成员任职通知，陈彬同志任中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理。履新中国一汽后，1976年10月出生的陈彬，成为目前一汽集团最年轻的党委领导班子成员。
公开资料显示，陈彬1998年毕业于华中理工大学机械制造专业。同一年，陈彬进入东风公司。此后在东风公司工作了26年，在研发、制造、党群、管理等多个领域和岗位上有着丰富的工作经历。
陈彬的上任，使中国一汽领导成员又保持7位，分别是：董事长、党委书记邱现东，董事、总经理、党委副书记刘亦功，董事、党委副书记王国强，党委常委、总会计师方世力，党委常委、副总经理梁贵友，党委常委、副总经理吴碧磊，党委常委、副总经理陈彬。
09
广汇汽车被传拖欠员工工资
近日，据凤凰网报道，多位广汇员工向其透露，广汇汽车拖欠工资。有相关店铺员工表示，现在广汇汽车的工资大部分是拖欠2个月起，例如4月的工资6月发，五月的工资7月发等。工资因品牌不同有差异，根据绩效和店面的薪酬有所区别。
除了被曝出存在拖欠工资问题外，广汇汽车还被传出，车主在提车方面也遇到了不少麻烦。很多车主表示，自己已经付了车款却无法提车，还有车主因为合格证被广汇汽车抵押给了金融机构，也没有办法正常走上牌流程。
广汇汽车属于广汇集团旗下，总部设在新疆乌鲁木齐。广汇集团是全国最大的汽车经销之一，其业务覆盖范围到了28个省、自治区及直辖市的全国汽车经销网络。截止去年底，广汇汽车共运营735个营业网点，其中包含了695家4S店。
10
宝马中国回应退出价格战传闻
7月11日，汽车博主孙少军09在微博发文称，因价格战导致门店亏损严重，宝马将从7月开始降量保价。另有消息称，宝马中国决定退出持续近一年的 “降价保份额”，通过减少销售量来稳定价格，缓解门店的经营压力。
7月12日，针对于宝马中国将退出价格战的传闻，宝马中国方面表示，下半年宝马在中国市场将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打。日前，有博主在社交媒体平台表示，因价格战导致门店亏损严重，宝马将从7月起，通过减少销售量来稳定价格，缓解门店的经营压力。
今年5月底，宝马给所有经销商门店发函称，鉴于市场大背景和国产品牌带来的巨大冲击，决定给宝马4S店开出多项大幅度补贴减免政策，减免政策包括新车销售、客户支持与服务、宝马金融、经销商发展以及二手车业务的多个领域，意在帮助经销商应对短期困难，缓解业务压力。
文章综合自：中国汽车报、界面新闻、澎湃新闻、第一财经、腾讯汽车
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