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（谈思汽车讯）据雷锋网7月11日消息，近日，有网友爆料，上汽乘用车自7月起将实行全员薪资九七折发放，绩效考核为B及以下的员工将面临更大幅度的降薪，其中绩效C及以下的员工薪资将至少降低15%。
此外，公司还强制将一定比例的员工绩效考核评定为C，并要求员工签署绩效考核调整文件，否则将面临HR约谈甚至协商解除劳动合同的风险。
知情网友评论称：强制近一成薪资和公司业绩挂钩，而且只是这个月97折而已，以后不好说，（有的前几个月就已经开始扣了），现在工资条多了一项金额为负的月度绩效调整。
公开资料显示，上汽乘用车旗下集结了荣威、MG和飞凡三大品牌。
其中，飞凡作为上汽乘用车第一个独立的新能源品牌，四年内经历过荣威、R品牌、飞凡汽车三次名字变更，所在体系一直在变，销量也始终不温不火。今年3月，有媒体报道，上汽乘用车将全面合并飞凡，相应的调整动作也已在进行。
荣威品牌是将上汽最新最强的混动技术落地到位，切切实实打造既要又要的产品。
上汽MG则基于在海外市场特别是在欧洲市场的被认可，用上汽乘用车首席市场营销官朴春旭的话说：MG的确实现了代表中国汽车的“直道超车”。
数据显示，2023全年中国车企海外销量达到468万辆，其中上汽集团海外销量以120.8万辆的规模排名第一。细算到具体车型上，MG4 EV在2023年直接获得欧洲紧凑型纯电车销量冠军和中国新能源车型出口冠军，上汽MG连续5年蝉联中国单一品牌出口冠军，累计出口达220万台，预计2024年将突破300万台大关。
MG在欧洲市场的成绩，就是硬碰硬的性能实力的比拼。“欧洲人对汽车品质非常在意、非常重视，能获得这样的成绩，是因为他们认可MG品牌的产品品质。”MG品牌事业部总经理陆家俊曾表示。
所以，对MG品牌来说，下一阶段的重点是要将海外市场的成功，将中国品牌获得欧洲市场认可的情绪价值，传递到国内。
不过目前，为遏制中国电动车在欧洲市场的份额，欧盟发布公告称，自7月5日起对来自中国的电动汽车进口征收17.4%-37.6%的临时反补贴税。其中，“出海顶流”MG则抗下了欧盟最猛的一击：47.6%的关税税率。
面对欧盟的“重点对待”，上汽MG选择了“硬刚”，强调无论国际贸易形势如何变化，MG品牌都将继续坚持做正确的事情，加速做好自己的事。
回到此次的降薪一事上，事实上，上汽乘用车并非唯一一家降薪的车企。近年来，随着汽车行业竞争加剧，盈利能力下降，多家车企都采取了降薪、裁员等措施来应对经营困境。
2023年3月，有媒体报道称，上汽集团旗下另一家子公司上汽大通也对员工进行了降薪，绩效奖金发放比例大幅下调。此外，蔚来、小鹏、理想等造车新势力也在传出降薪或裁员的消息
对于车企的降薪行为，一些业内人士认为，这只是权宜之计，并不能从根本上解决企业面临的困境。要想真正走出困境，车企还需要在产品、技术、营销等方面下功夫，提升自身竞争力。此外，也有专家指出，降薪可能会对员工士气造成负面影响，进而降低工作效率。因此，车企在实施降薪措施时，需要慎重考虑，并做好员工的思想工作。
内容参考：
https://mp.weixin.qq.com/s/MeGPVejRpAleYdpNms7dtw
https://mp.weixin.qq.com/s/LqJuFRl9rNrIFe2-jipCDw
https://mp.weixin.qq.com/s/fNcNrEP2T8qf0c1cIzMVmg
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