最大赢家！比亚迪超越特斯拉成全球第一，纯电动车销量将超1000万辆！

7月5日，欧盟针对中国新能源汽车临时加征关税正式生效了，其中针对比亚迪加征临时反补贴税17.4%，周期最长为4个月，未来将投票决定是否将其转为为期五年的正式关税。

在全球汽车产业电动化、智能化的浪潮之中，这项政策是注定失败的；而且对于比亚迪等国产汽车厂商来说，影响微乎其微。

一、2024年纯电动汽车将达1000万辆

根据Counterpoint Research最新发布的报告，2024年纯电动车销量将达到1000万辆，同时内燃机汽车市占则预计在四年内降至50%以下。

而根据英国汽车产业信息公司Jato Dynamics公布的2023年度全球新车销售成绩，其统计多达151个市场的数据 ( 53个官方市场数据、98个全球市场官方和非官方来估计)，2023年一共销售出约7,832万辆乘用车；相比2022年增加近700万辆，增长了约10%。

也就是说，保守估计2024年将达8000万辆，预计2028年至少9000万辆；这意味着随着新能源汽车渗透率的提升，在接下来的3-4年之内还将高速增长；按照Counterpoint Research的报告，2028年左右新能源汽车渗透率将突破50%，也就是全球新能源汽车总销量将突破4500万辆。

Counterpoint还称，到2027年，中国将继续占据全球纯电动汽车销量50%以上的市场份额，预计到2030年中国纯电动汽车销量将超过北美和欧洲的总销量。

全球汽车市场基本是一个存量市场，新能源汽车渗透率的提升，则意味着传统燃油车市场萎缩。此消彼长，作为全球新能源汽车的领导者，中国无疑将成为大赢家；而作为中国新能源汽车龙头的比亚迪必将成为最大赢家。

二、比亚迪超越特斯拉，成全球第一

根据中汽协6月14日公布的数据，2024年1-5月，汽车产销分别完成1138.4万辆和1149.6万辆；其中新能源汽车产销分别完成392.6万辆和389.5万辆，销量核算新能源汽车的渗透率约为34%。而根据5月31日，中汽协发布的《2024新能源汽车消费洞察报告》预测2024年中国新能源车渗透率预计接近40%。

在庞大的中国新能源汽车市场的拉动下，Counterpoint报告预计，比亚迪今年的纯电动汽车销量将超过特斯拉，成全球第一大纯电动汽车厂商。

2023年，比亚迪的总销量（包括纯电动汽车和混合动力汽车）超过300万辆，连续第二年超过特斯拉184万辆汽车产量。其中，约160万辆为纯电动乘用车、约140万辆为混合动力汽车；在纯电动汽车产量方面，特斯拉处于领先地位。

但今年以来比亚迪纯电动汽车高速增长，市场激增。如比亚迪第二季度纯电动汽车销量同比增长近21%，至42.6万辆；而特斯拉第二季度交付量下降4.8%，至44.4万辆。

这意味着，比亚迪不仅总销量超越特斯拉，在纯电动汽车销量上也将超过特斯拉，成为名副其实的“全球新能源汽车之王”。

拿美国和欧洲的盘外招——加征关税，是否比亚迪等国产新能源汽车厂商能扛得住吗？

三、国产新能源汽车走出去

我们知道，汽车产业被喻为工业中的工业，如果把零部件及汽车后产业算进去汽车产业占世界GDP的15%左右。从业人数占总就业人数的10%左右。因此，汽车工业也成为全球各国的“兵家必争”之地；随着中国新能源产业的成熟，市场渗透率的提升，出海也就成为国产厂商们的必选项了。

在进入7月份，国产厂商陆续公布其半年度销售业绩，那各厂商半年来“出海成绩单”如何呢？

长城汽车上半年海外累计销量超过20万辆，同比增长62.59%；吉利汽车1—6月累计销量达19.7万辆，同比增长超67%；传统海外销量大户，奇瑞汽车上半年累计出口汽车53.2万辆，同比增长29.4%。

龙头比亚迪也不甘示弱，1-6月海外销量达到20.34万辆，同比增幅超170%，接近去年全年24.3万辆；同时最近比亚迪落子几大全球布局。

7月4日，对于比亚迪来说是个大日子，不仅比亚迪全球首座海外工厂竣工——泰国工厂，同时还在泰国下线了第800辆新能源汽车。同时，比亚迪印尼电动汽车工厂选址已敲定，预计2026年投产。这是比亚迪在东南亚的布局！

另外，7月5日根据外媒消息，比亚迪计划投资10亿美元在土耳其建设欧洲第二家工厂，欧洲第一家工厂位于匈牙利已于4月开始投产。这意味着比亚迪欧洲的布局落子完毕。

除了布局东东南、欧洲之外，比亚迪目前所建成的乘用车生产基地，就有巴西、乌兹别克斯坦。巴西针对拉美市场，乌兹别克斯坦面向中亚。

如此，比亚迪在全球初步的布局基本完成。

因此，对于美国和欧洲的那些盘外招一一化于无形，当前中国新能源车产业已经进入需求提升、产业升级的良性循环。未来随着渗透率的持续提升以及技术的不断成熟，中国新能源汽车正在走向全球，继续占领更多的全球市场份额，也将成为中国经济真正的基石。