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（谈思汽车讯）据21世纪经济报道从多个信源处获悉，小米汽车规划的第三款车为增程SUV车型，主打家用，将在2026年上市。
小米对第三款车的期待值很高。“这款车光在预研阶段就改过两版方案。”接近小米的知情人士透露。
作为小米从低价走量的车型，内部对第三款车的要求是严格的成本导向。今年年初，欣旺达便已经拿到了这款车的电池定点。选中欣旺达作定点的因素之一是其报价较低。
除了强成本导向，在第三款车上，小米正在探索一种全新的商业模式。即将不涉及功能安全的车规级部件用消规级（消费电子）的硬件去进行替换。
“车内装的座舱相关的摄像头，原来需要用车规级的芯片进行运作，但是因为它并不涉及到安全，小米后续可能会用消规级的芯片去进行支持。”一位接近小米的知情人士称。
概念图（图源拉面师傅）
同时不像传统车厂造车的思路一样在车上做前装，而是交付裸车之后，让用户去进行选装、组装自己的车。
该知情人士继续解释道，以前传统车厂造车的思路是车越高级，前装功能越多，让用户去做选配。但是小米思路是，“直接把裸车给到你，用户可以进行组装，将其变成自己想要的车。”
这样一来就可以有不同的玩法。例如，用在车内的摄像头可以有低端、中端和高端的区别，清晰度也会各有不同，安装的位置也可以不一样。“用户选择的自由度更高了，不喜欢的话还可以拆掉。”
综合此前媒体的报道，目前小米汽车规划中的车型（包含在售）总共3款：一款纯电轿车，即为已上市的SU7，内部代号叫摩德纳；一款纯电SUV，内部代号叫勒芒，对标特斯拉Model Y，预计在2025年上半年推出；一款增程SUV，内部代号叫昆仑，目标用户群体为家庭，对标理想，将在2026年推出。
三年三款车，小米的产品规划和策略相对清晰——小米的第一款车主打高端，第二、第三款车开始进入主流市场，抢占销量。这样一来，小米采用了和理想类似的方案——从高端往低端出牌。
在第一款车小米SU7上，车本身的操控感是小米更看重的。“在接下来的第二、第三款车型上，小米就会着重强调自己的智能化，智能座舱后面可能也会同步沿用自研的AI OS系统。”该知情人士称。
据悉，在7月份即将到来的小米发布会上，除了会发布手机相关的新品，也给汽车预留了一定的时间，会释放一些新车的信息。
目前，21世纪经济报道就以上信息进行求证时，小米官方公关部门人士对此予以否认。
内容来源：
https://mp.weixin.qq.com/s/LyPy-T19cQjVcVKS9Vtxgg
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