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力帆科技成为高合汽车的接盘侠，这一消息引起资本市场的积极反应，力帆股价连续五个工作日上涨。
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作为曾经入选中国企业500强的力帆科技，在经历破产重组后，重心转向B端市场，并提出未来布局C端产品的战略，此次收购高合汽车或许是其进入C端市场的重要一步。
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高合汽车以其在电机系统、清洁能源汽车动力总成、智能座舱和智能驾驶辅助等领域的技术优势著称，力帆科技看重的正是这些关键资源，通过此次收购，力帆有望在新能源汽车市场形成资源共享与优势互补。
据汽车大事记报道，落难的高合汽车将迎来自己的接盘侠——力帆科技（601777）。自高合停工停产4个多月以来，市场上曾传出一汽、长安、华为等多家公司有意收购或投资高合的消息，但均被辟谣。
而此次，力帆科技似乎成为了真正的接盘者。从6月14日起，力帆科技股价连涨5个工作日，6月26日更是强势涨停，资本市场对此消息反应积极。
力帆科技（601777），前身是力帆股份，以生产摩托车起家，曾连续多年入选中国企业500强，更是国内首家在A股上市的民营乘用车制造企业。
然而，当力帆进入汽车整车制造行业后，由于技术经验不足和决策失误，其处境每况愈下，销量从2017年的13万辆骤降至2019年的2万多辆，财务出现严重问题，2020年不得不申请破产重组。2021年4月26日，力帆股份更名为力帆科技（601777），解除了破产退市的危机。
据汽车大事记报道，力帆科技在2022年取得了飘红的业绩：汽车销量5.68万辆，同比增13.7倍，净利润增长178%至1.55亿元。然而，仅红了一年的业绩很快回落。2023年，力帆汽车销量下降25.6%，净利润暴跌84%。2024年一季度销量虽大幅增长148%，但净利润却下降了62%。
力帆科技（601777）的收入主要来自乘用车及其配件、摩托车及其配件、内燃机及其配件，乘用车业务占收入的55%。2023年，乘用车共销售42280辆，同比下滑25.6%，其中新能源汽车售出24576辆，降幅达40%，问题主要出在新能源汽车上。
力帆虽背靠吉利，但未获得多少核心技术。公司将重组后的业务重心放在B端市场。2023年底，力帆科技表示“公司当前汽车产品主要是以B端产品为主”，并提出未来方向：“积极布局C端产品，通过对国内和海外市场快速的产品投放和布局，形成产品序列，充分参与市场竞争”。
新能源汽车行业竞争激烈，许多造车新势力因资金不足或技术落后而被市场淘汰。高合因资金不足陷入财务危机，于今年2月19日宣布停工停产6个月。高合在电机系统、清洁能源汽车动力总成、智能座舱和智能驾驶辅助等领域具有技术优势，其车型如HiPhi X和HiPhi Y在终端市场销量较好。
据汽车大事记报道，力帆科技选择收购高合汽车，看重的是高合在C端市场的品牌知名度和认可度。高合的技术、专利以及品牌认知度，是力帆亟需的资源。
力帆的大股东是国资背景的重庆满江红股权投资基金合伙公司，有分析称，力帆有望通过重庆国资和长安汽车的关系，搭上华为这趟快车，搭载华为高阶智驾系统和HarmonyOS，结合高合的技术和品牌优势，形成资源共享与优势互补。
今年1-5月，重庆生产汽车99.71万辆，反超广州成为“中国汽车第一城”，这离不开重庆市政府和国资委的努力。为了持续发展汽车工业，相信重庆市政府和国资委会不遗余力利用一切资源，而力帆正是其中的重要棋子。
据业内人士分析，1+1>2是力帆和高合结合之后的最理想状态，能否成功还有待市场验证。但对当下陷入困境的双方来说，这次合作无疑是一个值得尝试的机会。
