电动汽车高压线束端子压接性能分析

伴随着新能源汽车产业的快速发展，新能源线束获得发展机遇。高压线束不同于低压线束的区别在于，高压端子通过电流较大，容易产生发热现象，导致端子机械强度和线束绝缘性能下降，同时引起导体氧化进一步加剧发热等问题。

高压端子压接既需要考虑压接的可靠性，又需要考虑压接处具有较低的温升。本文主要介绍冷压接对端子温升影响。

普通压接的优点显而易见，但如何使普通压接扬长避短，尽量减少压接电阻显得尤为重要。减少电阻就意味着减少发热，能够降低产品温升，使产品寿命与质量更加优异。

端子发热的危害

端子发热后容易使其自身以及导线导体接触面氧化，生成氧化层薄膜，使接触电阻增大，增大的速度随温度的升高而成倍增长，进一步增加端子温升速度，严重时会引起火灾。同时会使接触结构的弹力元件退火，接触压力降低，进一步加剧接触电阻增加。另外发热会使连接端子的导线绝缘层老化发脆，引起绝缘性能下降，存在漏电过热引起火灾的风险。

如图2所示，高压线束有三大发热源。

端子三大发热源

导线导体：导体本身带有电阻，截面积越小，电阻越高，电阻会导致发热。

端子压接处：压缩比不够，会使导体松散，导致电阻较大，容易发热。压接过度容易引起截面积变小，载流量不够引起发热。

公母端子对插接触处：端子接触不良，或端子接触面氧化导致发热严重。

（1）参照 VW60330—2013标准

（2）参照 SAE/USCAR21—2014标准

（3）导体压缩比和端子压缩率的区别