6月28日下午，针对业界“力帆计划收购高合”传闻，高合汽车方面对财联社记者回应表示，“现阶段无法对任何未达成书面协议的交易和洽谈做任何评价或说明。”
力帆这个名字曾经可以说是家喻户晓，在十几年前的商界可谓盛极一时。力帆科技（601777）的前身是力帆实业，1992年以生产摩托车起家，是国内首家A股上市的民营乘用车企业，连续11年上榜中国企业500强。然而由于对汽车行业的盲目扩张，加上缺乏技术创新，最终导致经营不善债台高筑。
2020年力帆引入吉利进行破产重组。2020年11月，*ST力帆发布了《*ST力帆管理人关于重整计划(草案)之出资人权益调整方案的公告》，宣布满江红股权投资基金取代力帆股份，成为*ST力帆控股股东。吉利将出资14.7亿元，间接占股14.7%，成为第二大股东。至此，力帆科技股权结构发生变化，国有独资的满江红基金成为新控股股东，李书福的吉利科技集团全资控股的重庆江河汇成为第二大股东，国有控股的重庆力帆控股是第三大股东，形成了三足鼎立局面。上市公司名称由力帆实业，变更为现如今的力帆科技。在吉利接盘后，力帆科技不仅业绩回暖摘掉了ST帽子，公司发展也开始步入正轨。
公开资料显示，高合汽车的运营主体华人运通成立于2017年。其中，于2020年上市的首款车型高合HiPhiX售价高达57万元—80万元，高合汽车由此被行业视作“豪华纯电天花板”。2021年和2022年，高合汽车年累计销量分别为4237辆和4349辆。为提振销量，2023年7月份，高合HiPhiY上市，该车是高合汽车“最便宜”的车型。官方数据显示，2023年8月份—10月份，高合HiPhiY分别交付1021辆、1556辆、1606辆。此后，高合汽车遭遇产线停产、员工讨薪、供应商讨债等一系列困境。今年2月19日下午，深陷资金困境的高合汽车向员工下发全员通知，称自2024年2月19日开始，停止下属所有全资及控股子（分）公司的日常运作；全体员工进入停工停产状态；根据各地区情况，一般为 3-6 个月（高合停止下属公司日常运作）。
今年2月28日，网传长安汽车洽购高合汽车51%股权，并称已经谈妥，长安出资会带动青岛与沙特资金到位，由此盘活高合汽车。对此长安汽车董事长朱华荣表示：“在谈，离‘妥’还远。”长安汽车也承认有意收购高合。不过，此后关于长安收购高合汽车消息就很少再被提及。
此后又传出一汽收购高合汽车的消息，知情情人士更称，“双方之间的进度预估是已经签署了框架协议，和当年与沙特签署的类似”。而目前来自香港投资机构的战略投资，其目的是保障高合在正式复工复产前让企业能先“转”起来，起到“暖场”的作用。“最终能和高合谈成的是一汽，且双方谈成的概率很大。”知情人士表示，一汽方面在 4 月上旬便已经开启对高合汽车的尽职调查，意在收购前全面了解高合汽车的财务状况、法律关系以及风险因素等。但此后就再也没有关于一汽收购高合汽车的相关消息。
5月17日，据外媒报道，iAuto集团与华人运通已经于 5 月 10 日签署全面战略合作协议，iAuto Group拟向高合母公司华人运通投资10亿美元帮助其重建团队并恢复生产。对此，高合汽车回应记者称：“双方合作的具体信息以官宣内容为准，更多信息请关注官方渠道的发布。”对于何时会复工复产，高合表示：“高合一直在努力，不断推进相关工作。”
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