比亚迪时隔5年再放大招！腾势、方程豹启动百万销量新计划？

最近，在友商的吐槽之中坚持内卷、打价格战的比亚迪，开始在营销策略方面有了新的动作。

6月18日，比亚迪旗下高端品牌腾势发布了一张海报：诚邀优秀经销商加盟。

不过，比亚迪经销商并不是那么好进的，即使有幸进了比亚迪经销商名录，也要经过一个名为“铁军训练营”的培训体系，光听名字就挺狠的。

而腾势和方程豹在品牌定位上要高于王朝和海洋，其招商门槛自然会更高。

这几天我在网络上刷到了这么一张照片——英菲尼迪的牌子被放倒，立起了奇瑞的星途星纪元，被网友戏称为“奇瑞打倒大奇瑞”。

这恰恰反映着，目前合资经销商面临的种种窘境——卖车不赚钱，获利全靠售后维修和厂商返点。

即便是像BBA这样的一线豪华品牌也越来越难独善其身，近期都曝出了大幅降价促销的声音。

不到20万的奥迪A4L，20多万的宝马三系，七折虎五折豹……这放在几年前真的想都不敢想。

种种迹象正预示着，合资燃油车的时代正在消亡，而自主新能源正在崛起。

再往前看，小鹏也在做着类似的事。

这，何尝不是中国自主品牌，给合资燃油车经销商抛出的橄榄枝？

从经销商到直营，再回归到经销商模式，这并非历史在开倒车。

这恰恰说明，随着新能源汽车渗透率越来越高，新能源车在人们心中的“尝鲜”阶段已逐渐过去。商超店是为“尝鲜者”服务的，而4S店是为购车人服务的。

更何况，新能源车在售后维修方面，比燃油车更依赖4S店官方渠道。

最终，销量的竞争会演变为渠道的竞争。

一场新能源4S店的“抢滩登陆战”，已然打响。