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（谈思汽车讯）当地时间6月24日，加拿大财政部发表一份声明，加拿大副总理兼财长方慧兰与该国出口促进、国际贸易和经济发展部长伍凤仪宣布“加拿大将于2024年7月2日启动为期30天的磋商（公众咨询期），探讨可能的政策应对措施，以保护加拿大汽车工人及其不断发展的电动汽车行业免受不公平贸易行为的侵害，并防止因加拿大贸易伙伴最近采取的行动而导致的贸易转移。”
据悉，为期30天的磋商将就可能的政策应对措施征求意见，包括根据加拿大《关税法》第53条征收附加税，可能采取的额外措施，如调整联邦零排放汽车激励计划 (iZEV) 和投资限制等。
加拿大政府此次拟对中国制造的电动汽车采取征收关税等措施，与美国和欧盟的行动保持一致。
加拿大统计局数据显示，去年加拿大进口的中国电动汽车总额为22亿加元（约合116亿元人民币）。根据加拿大方面的数据，在特斯拉公司开始从中国向温哥华港运送 Model Y汽车之后，2023年，从中国运抵温哥华港的汽车数量达到44400辆。
加拿大汽车行业团体呼吁政府征收高额关税。它们称，鉴于美国-墨西哥-加拿大自由贸易协定即将接受审查，加拿大不能在这个问题上与美国不站在同一阵线。美国和加拿大拥有紧密结合的汽车供应链，大量零部件和整车跨境流通。加拿大生产的汽车绝大部分出口到美国。
加拿大对中国制造的汽车征收少量关税，约为6%。加拿大还允许消费者在购买外国制造的电动汽车时利用联邦退税计划。自去年特斯拉开始从其中国工厂出货以来，许多购买者已经开始使用这一激励措施，购车奖励在5000加元左右。
加拿大交通部的数据显示，在截至3月31日的一年中，每10个申请加拿大联邦退税的电动汽车买家中，就有3个购买了特斯拉汽车，总数约为5.1万辆。
不过，正如全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示说，由于地理位置等原因，加拿大电动汽车市场本身并不发达。
与美国一样，电动汽车在加拿大汽车市场上的份额仍然相对较小。去年，加拿大人注册了约18.5万辆电池电动汽车和插电式混合动力电动汽车，比前年增长了近50%，但仍只占新车注册总量的11%。为购买者提供补贴是为了提高这一比率。特鲁多政府的目标是到2030年，加拿大销售的所有新轻型汽车中，60%应为零排放汽车，到2035年，100%应为零排放汽车。
内容来源：
https://mp.weixin.qq.com/s/C7IDBfC8PUVz1eYJOXEZ6w
https://mp.weixin.qq.com/s/608a5ioJD4CkU9kgijjRfA
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