2023年1月，汽车零部件供应商采埃孚和Wolfspeed发出消息称，计划在德国萨尔州（Saarland）投资30亿美元建设一座晶圆工厂，为电动汽车和其他应用生产芯片。并表示新工厂将位于萨尔州首府萨尔布吕肯（Saarbrücken）附近的恩斯多夫（Ensdorf），靠近采埃孚最大的工厂。采埃孚与Wolfspeed将持有该工厂的少数股份，而该项目将取决于政府对补贴的承诺，补贴金额为总投资的四分之一。该项目将把一个燃煤发电厂的旧址改造成全球最大的碳化硅半导体工厂，将创造数百个就业岗位，缓解萨尔州4万名汽车行业工人的担忧，因为许多工人此前的工作是生产内燃机零部件。计划从2027年开始生产半导体，到2030年全面投产。当时的新闻获得了彭博社报道，并称拟建的萨尔州晶圆厂将帮助欧盟实现到2030年生产全球20%芯片的目标。由于能源价格高企，以及美国《通胀削减法案》（Inflation Reduction Act）提供的慷慨补贴，德国吸引国际芯片制造商的努力变得更加艰难。比如，美国芯片制造商英特尔最近推迟了德国马格德堡（Magdeburg）半导体工厂的开工建设。该公司正在与政府谈判，以获得更多的政府补贴，抵消更高的成本。Wolfspeed首席执行官Gregg Lowe去年表示，该公司正考虑在德国设立一家半导体工厂，而投资决定将取决于该公司获得的补贴。｜欧盟芯片制造计划受阻，Wolfspeed 工厂推迟建设跟据路透社最新消息，Wolfspeed推迟了在德国建设价值 30 亿美元的工厂的计划，凸显了欧盟在增加半导体产量和减少对亚洲芯片的依赖方面所面临的困难。
一位发言人表示，计划在萨尔州建立的工厂将生产用于电动汽车的计算机芯片，该工厂尚未完全被取消，该公司仍在寻求资金。但该发言人补充说，由于欧洲和美国电动汽车市场疲软，总部位于北卡罗来纳州的 Wolfspeed 削减了资本支出，目前正专注于提高纽约的产量。该公司最早要到 2025 年中期才会在德国开始建设，比原定目标晚了两年。在过去一年中，Wolfspeed 股价下跌了约 51%，因此该公司一直面临着来自激进投资者的压力，要求其提高股东价值。｜《欧盟芯片法案》的“野望“与“现实”实际上，包括英特尔在内的公司，台积电、英飞凌、意法半导体以及 GlobalFoundries 在欧盟于 2022 年出台《芯片法案》后，都宣布了在欧洲建立新工厂的计划。与美国、中国和日本的类似计划竞争，该法案旨在通过公共和私人投资筹集 430 亿欧元（470 亿美元），以加强该地区的半导体产业。这个协议是在新冠疫情导致全球半导体短缺之后起草的，旨在促进欧洲尖端芯片的生产。但两年过去了，真正开工建设的项目却寥寥无几，获得欧盟委员会批准的国家援助的项目就更少了，如果没有批准，这些项目在财务上是不可行的。所以，法案推动的拖延减缓了该地区实现自给自足和保护自己免受贸易紧张局势升级的影响的努力。德国科技与政治智库Interface（原名Stiftung Neue Verantwortung）的芯片专家Jan-Peter Kleinhans表示，欧盟到2030年赢得全球20%市场份额的目标已经无法实现。
他补充说，鉴于芯片市场的相互关联性，自给自足是不现实的，而且欧洲仍然容易受到冲击。然而“你不得不对已经发布的项目数量之多感到惊叹，”克里恩汉斯说。“即使其中有几个项目永远不会面世。”
台积电计划今年与汽车芯片制造商博世、恩智浦合作，在德累斯顿启动一座价值 110 亿美元的工厂的建设。作为 Wolfspeed 的竞争对手，意法半导体 (STMicroelectronics)上个月获得欧盟批准，在意大利建设一座价值 50 亿欧元的碳化硅工厂。2023年，意法半导体还获得欧盟批准，与GlobalFoundries合作在法国克罗尔建设一座价值75亿欧元的工厂。安森美也在本周三宣布，计划斥资高达 20 亿美元扩大其在捷克共和国的碳化硅业务，但需获得欧盟批准。英飞凌也于 2023 年开始在德累斯顿自担风险建设一座价值 50 亿欧元的电源芯片工厂，尽管尚未获得欧盟援助批准，但该工厂仍有望于 2026 年完工。
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