过去几年的芯片企业难，是一个不可争议的事实。
继去年Arm大芯片初创企业先后渡劫以后，今年以来，有关汽车芯片的坏消息接踵而来。
案例一：某新能源车企的汽车芯片业务传言在找人接盘
新能源汽车芯片企业自研芯片并不是什么新鲜事，抛开华为支持的问界不说，另外几家头部的新能源车企也都在自研智驾芯片，这在行业是公开的秘密。但最近有知情人士表示，某车企因为巨额亏损，正在考虑将其芯片部门剥离。
其实，某种程度上可以理解。养着如此多的员工本来就是个负担。如果再加入一个风险如此大的芯片业务，从当前的业务现状来看，逻辑似乎也讲不通。最重要的是，现在国内汽车已经内卷到这个程度，就更迫使企业量入为出了。
案例二：某汽车Chiplet芯片初创，命悬一线
这其实在行业应该也是公开的秘密，毕竟该公司已经把人都裁得差不多了。
说实话，Chiplet是个好东西，汽车芯片走向Chiplet也是个必然趋势。但在当前谈这个，似乎早了点。再碰到现在这个行业环境，只能说命该如此，半点不由人。
案例三：某智驾芯片企业，暗流涌动
这是一个有着辉煌战绩的初创团队，因为他们过去曾交付过不少同类型产品，公司在这个领域也有着丰富的经验。但最近有消息表示，这个团队认为智能驾驶芯片这条路似乎走不通了，需要另觅出路。据闻，这还引起了多方利益相关者的不满。
任重道远，上下求索
其实，写这些并不是要恶意唱衰。但行情的差，也是始料未及。不过，无可否认的是，这一波潮起潮落，必然会筛掉一些浑水摸鱼的人（声明：并没有暗指上面三家）。
作为一个中国人，其实我们很希望能够看到中国芯片产业的崛起。尤其是当前中国主导的新能源汽车产业。我当然希望能看到国产汽车芯片走入其中。但过去十几年的历史表面，从智能手机走到智能汽车，我们在芯片方面绝对不会是坦途。
以手机为例，主控芯片过去几年主要是由高通和联发科把持，国内的华为kirin本来有机会，也差点能打破他们的垄断，但功败垂成，非战之罪也。OPPO哲库也曾努力过，不过也是在倒在了黎明到来之前。
进入到汽车时代，传统的芯片，依然是外商垄断，国内参与者甚多，但突围者寥寥可数。新兴的算力芯片，同样是高通、英伟达的天下。虽然国内类似芯擎、地平线、黑芝麻、爱芯元智等企业已经打出名堂，但距离龙头还有很长的距离。
在中国市场尚且如此，何时能到国际上去竞争？
任重而道远，上下而求索！
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