具有锂金属阳极（LMA）的硫化物基全固态电池（ASSB）由于其固有的防火安全性和实现更高能量密度的潜力，是超越传统锂离子电池的有前途的候选者。而，硫化物固体电解质对LMA的窄电化学稳定性窗口和化学反应性导致界面降解和较差的电化学性能。基于此，瑞士弗里堡大学Ali Coskun团队引入了一种有机添加剂方法，即将预硫化的三硫代氰尿酸Li3TCA与Li6PS5Cl混合，以建立稳定的界面，同时保持高离子电导率。包括2.5wt%的Li3TCA减轻了电解质在锂-金属界面上的分解，降低了固体电解质界面（SEI）中的Li2S含量，从而形成了更稳定的界面。 在Li|Li对称电池中，这使得临界电流密度从1.0 mA cm-2上升到1.9 mA cm-2，并在1.0 mA cm-2的高电流密度下稳定循环750小时以上。 这种方法还使Li|NbO-NCM811全电池能够在0.3C下运行500多次循环。 Interfacial Stabilization by Prelithiated Trithiocyanuric Acid as an Organic Additive in Sulfide-based All-Solid-State Lithium Metal BatteriesAngew. Chem. Int. Ed. 2024, e202408238https://doi.org/10.1002/anie.202408238来源：电解质前沿相关阅读：锂离子电池制备材料/压力测试！锂电池自放电测量方法：静态与动态测量法！ 软包电池关键工艺问题！一文搞懂锂离子电池K值！工艺，研发，机理和专利！软包电池方向重磅汇总资料分享！ 揭秘宁德时代CATL超级工厂！ 搞懂锂电池阻抗谱(EIS)不容易,这篇综述值得一看！锂离子电池生产中各种问题汇编！ 锂电池循环寿命研究汇总（附60份精品资料免费下载）
一、SAE J1939协议概述SAE J1939协议是由美国汽车工程师协会（SAE，Society of Automotive Engineers）定义的一种用于重型车辆和工业设备中的通信协议，主要应用于车辆和设备之间的实时数据交换。J1939基于CAN（Controller Area Network）总线技术，使用29bit的扩展标识符和扩展数据帧，CAN通信速率为250Kbps，用于车载电子控制单元（ECU）之间的通信和控制。小北同学在之前也对J1939协议做过扫盲科普【科普系列】SAE J
