重塑车载视界：揭秘塑板“贴合”黑科技！

汽车技研 2024-06-08 07:50

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「车载显示正成为各大整车厂逐鹿的焦点，也是面板厂争夺的下一个战场。」

随着新能源与智能驾驶汽车的渗透，车载显示大屏化与多屏化的趋势越来越明显。舱内除了传统中控、仪表需要显示屏外，还新增了HUD、副驾显示屏、后排娱乐显示屏、电子后视镜以及透明A柱等新产品，车载显示屏装配量迎来高速增长。

2023年下半年至今，车载显示屏幕的供应需求持续旺盛，出货量屡创新高。据统计，2023年全球车载显示面板出货量达到了约2.1亿片，同比增长约7%，其中前装市场贡献了约1.9亿片，同比增长5%；近年来车载显示市场需求年均复合增速维持在5%-6%左右，成为了整个显示行业的巨头。

作为车载显示屏的防护盖板，其本身的质地、外观效果则构成了消费者的第一重体验，因此，防护盖板的材质以及表面处理结果的好坏是决定消费者对屏幕第一印象的直接因素，其选材与其加工工艺也是工程师们在前期开发中需要注意的重点。

从材质来看，车载显示盖板的材质分为玻璃与塑板两种。而细分下来又可以分为玻璃/防爆膜+玻璃，PC、PMMA板材、PC/PMMA复合板等多种材质。其中，PC、PC/PMMA复合板具备优异的光学性能，良好的韧性，是目前车载显示盖板的热门材料之一。

PC材料广泛应用于车载显示领域

聚碳酸酯材料（PC）是一种性能优异的光学塑料，在车载显示屏领域有着广泛的应用场景：从外层的保护薄膜、到防护盖板到显示屏组件中的光扩散膜、再到显示屏的框体材料均可使用。

图片来源于：tesa德莎

聚碳酸酯材料作为车载显示面板，经由特殊的注塑工艺（压缩注塑），在表面附加防眩光（AG）、抗指纹（AF）、硬化（HC）等涂层和薄膜后，其光学性能与使用耐久性上可堪比近来流行的玻璃材料。

PC材料与玻璃的性能对比

PC材料十分适用于大尺寸无缝触摸面板的生产，相比玻璃，具备其天然优势的同时也有着一些问题挑战需要克服。大家都知道，不管何种材质，都需要经过保护盖板与触控层的贴合，触控层与LCD贴合，整合在一起才构成我们日常接触的显示面板。

当受到光照高温影响时，塑板材料易出现化学品析出的情况进而可能造成起泡。需要选用合适的OCA光学胶带，避免粘接失效或起泡等问题。

为了解决这些痛点，德莎研发出一款针对抗塑板起泡性、抗老化性车规级光学透明胶带——tesa^®OCA880xx系列。

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tesa^®OCA（光学透明胶带）880xx系列

tesa^®OCA880xx系列具有优良的附着性和填充性能，贴合后具有高粘着力，⽆⻩变，⽆起泡反弹，能增强屏幕对⽐度，透光率大于99%。相对消费电子领域用的显示屏，车载显示屏对产品结构要求更为严苛，采用tesa^®OCA880xx系列全贴合后，在强光或阳光直射的情况下，仍能提供优异的显示效果。

1. 施工简单，适用于多种基材

车载显示器的结构粘合需要将显示模块连接到框架或外壳结构到汽车仪表板或车辆的其他地方。汽车结构粘合存在几个挑战，包括窄边框和薄粘合线的粘合、快速处理强度以及对多基板材料粘合的需求，创建更薄更轻的模块也是一个挑战。

德莎车载显示屏、HUD粘接应用

为应对这种挑战，德莎最新开发的tesa^®OCA880xx光学透明胶带系列可为各种车载显示屏和光学膜片提供光学粘合解决方案。保护屏幕盖板与显示器的高度光学粘合，包括不同基材的粘合：例如塑料与塑料、塑料与玻璃以及玻璃与玻璃的粘合。并拥有受控制的厚度，提供均匀的间距，tesa^®OCA880xx厚度最薄可达到50μm。

2. 满足严苛的车规级耐老化测试

汽车与消费类电子相比，有着更加长的生命周期，会经历更加严苛的环境测试要求。汽车在停放、行驶过程中，有机会遇到低至-40℃的极端严寒以及骄阳曝晒下高达70℃的高温，运行过程中还要承受各种振动、瞬时冲击、UV光照、湿气、热气等来自外界环境的力、光、热等不利因素袭击，产生黄变、老化等情况。

作为汽车显示器的关键组成部分，车载显示组件内部黄变不仅会导致使用寿命下降，还影响驾驶的体验，甚至形成潜在的安全隐患。因此，在开发tesa^®OCA880xx系列产品时，我们通过了非常严苛的车规老化测试，例如分别进行了120℃ 1000hrs, 105℃ 3000h, DIN 75220 Z-out 3300hrs 老化测试后，透光率>99%, 雾度<1%, 黄变b<1。tesa^®880xx OCA系列抗老化性能测试结果非常优秀。即使在长期使用条件下，也能有效防止车载车载显示屏因黄变而影响稳定性与显示性能。

3. 告别塑料板材起泡难题