特斯拉希望实现净零排放，但其污染在2023年有所增长

Illustration by Alex Castro / The Verge

根据特斯拉公司的最新影响报告（https://www.tesla.com/impact），该公司去年的温室气体排放量增加了近1000万公吨二氧化碳，该报告提供了该公司如何看待气候相关风险及其自身碳足迹的最具启发性的视角。

2023年，特斯拉的二氧化碳排放量超过5000万公吨，而前一年略低于4200万公吨，污染增加了约20%。大部分额外的污染来自特斯拉的供应链。该公司购买的商品和服务占该公司总碳足迹的近80%。

报告称，特斯拉正在“尽快”实现温室气体净零排放，并概述了该公司计划采取的措施。它还列举了该公司因气候变化而面临的一些最大风险。然而，这表明该公司的供应链在过去一年中变得更加肮脏。

由于肮脏的供应链往往占公司碳足迹的最大份额，环保倡导者正在推动监管机构打击这些排放。特斯拉似乎已经在采取措施遵守美国证券交易委员会的新规定（https://www.sec.gov/rules/2022/03/enhancement-and-standardization-climate-related-disclosures-investors - 33-11275），这些规定要求在气候变化方面提高透明度。

美国证券交易委员会在2022年的初步提案（https://www.theverge.com/2022/3/21/22988921/sec-companies-greenhouse-gas-pollution-climate-change-risks-divulge）将要求大公司披露其供应链的所谓间接排放及其产品的使用情况。但这立即遭到了公司的强烈反对，称这些是最难控制的排放。该措施最终被美国证券交易委员会从3月份敲定的气候规则中删除（https://www.theverge.com/2024/3/6/24092159/sec-climate-change-disclosure-rule-scope-3-emissions）。

报告称，特斯拉在2023年进行了可持续性评估，“以确定对企业重要、对社会和环境突出的领域”。这就形成了一份20个“重点领域”的清单，包括气候风险管理、空气质量、用水、“负责任”的人工智能、工人的健康和安全等。

报告中甚至有整整一节专门讨论气候风险。报告称，干旱在短期内对特斯拉的制造业构成了最大的风险，而从长远来看，高温将成为一个更大的问题。毕竟，特斯拉在加利福尼亚州、内华达州和得克萨斯州运营着多个工厂，这些州都是干旱的西部州，正努力应对气温上升和日益紧张的供水系统。该公司表示，它评估了每个制造厂的气候风险，包括洪水、强降雨、强风、酷热、野火和干旱。报告称，这些评估将为任何扩建场地或设计新设施的计划提供信息。

特斯拉在报告中也承认，它可能不得不改变经营方式，以降低碳排放。报告称：“随着温室气体排放管理法规的发展，我们可能需要进行与现有计划不同的或相对于现有计划加速的进一步资本投资，这可能会影响盈利能力。政策变化可能会影响某些做法或基础设施，可能会降低装机容量，因为压铸或油漆厂等使用的技术无法完全脱碳。”

特斯拉表示，尽管其碳足迹在过去一年中有所增长，但这并不能解释消费者从内燃机转向电动汽车所避免的污染。特斯拉估计，其客户在2023年避免了2000万公吨的二氧化碳污染。与生产耗油汽车的汽车制造商相比，特斯拉的碳足迹仍然要小得多。相比之下，福特的碳足迹是2023年的7倍多，达到3.86亿吨二氧化碳（https://corporate.ford.com/content/dam/corporate/us/en-us/documents/reports/2024-integrated-sustainability-and-financial-report.pdf）。

特斯拉声称，典型的温室气体核算方法“不是为特斯拉这样的公司制定的”，该公司生产的产品包括电动汽车、太阳能电池板和替代化石燃料的电池。该公司的温室气体排放数据被隐藏在报告的附录中，没有将行项目相加以显示其碳足迹的总数。最重要的是，该公司专注于将其电动汽车的寿命排放量与内燃机汽车的排放量进行比较。

归根结底，你无法管理你无法衡量的东西。特斯拉已经开始分享的有关其运营的数据对于让其对实现净零排放的愿景负责至关重要。如果该公司认真对待气候变化，还需要分享更多重要信息：削减污染的具体时间表。

这似乎是特斯拉首次在一份报告中表示，它“努力在整个产品生命周期内实现温室气体净零排放，从采矿和生产到使用和报废回收。”该报告还表示，该公司计划将其运营的100%用电量与可再生能源相匹配。