ArcherAviation获准运营电动空中出租车服务

Image: Archer

总部位于加利福尼亚州圣何塞的领先电动航空公司Archer Aviation宣布，该公司已获得美国联邦航空管理局颁发的Part 135航空公司认证，该公司需要该认证才能运营按需空中出租车服务。

这一举措将允许Archer即将使用其电动垂直起降飞行器（eVTOL）推出一项成熟的商业服务。该公司还获得了Part 145的认证，授权其提供专业的飞机维修服务。美国联邦航空局最近还发布了Midnight飞机的最终适航标准。Archer是继2022年Joby Aviation之后，第二家获得Part 135认证的eVTOL公司（https://www.theverge.com/2022/5/26/23141849/joby-aviation-faa-certification-part-135-evtol）。

但在发射之前，它需要获得Midnight空中出租车的型号认证，这意味着该飞机符合美国联邦航空局的所有设计和安全标准。Midnight是一架四座eVTOL飞机，外加一名飞行员，纯电池供电，续航里程可达100英里（近160公里），时速可达150英里（241公里/小时）。使用倾斜旋翼，Midnight被设计成像直升机一样垂直起飞和降落，然后像飞机一样过渡到向前飞行。

在从Wisk和空客的Vahana项目挖走关键人才后，Archer于2020年春开始对外展示其细节（https://www.theverge.com/2021/6/11/22529534/archer-maker-air-taxi-evtol-reveal-specs，这一事实引发了 Wisk 涉嫌窃取商业机密的诉讼，最终于去年年底达成和解）。该公司获得了美国联合航空公司价值10亿美元的eVTOL飞机订单（https://www.businessinsider.com/united-airlines-orders-1-billion-in-evtol-aircraft-from-archer-2021-2），并与全球汽车制造商Stellantis达成了大规模生产eVTOL飞机的协议（https://www.theverge.com/2023/1/4/23538953/stellantis-archer-electric-air-taxi-evtol-midnight-mass-produce-investment）。

除了Archer，其他电动垂直起降公司也希望最终获得FAA的全面批准，但这一过程进展缓慢。美国联邦航空管理局可能还需要几年的时间才能向eVTOL公司授予认证，它还没有这样做（https://www.businessinsider.com/united-electric-air-taxi-archer-evtol-2023-6）。在美国联邦航空局将eVTOL重新归类为“动力提升”飞机而非飞机后，认证程序的变化给商业化带来了不确定性。

空中出租车，有时被主流媒体误认为“飞行汽车”，本质上是没有噪音、污染气体发动机的直升机（尽管它们肯定有自己独特的噪音特征）。

除了Archer，Joby Aviation、Volocopter和Beta Technologies等公司也声称，他们即将推出最终将在全国范围内扩大规模的服务。