2024（第二届）未来汽车先行者大会，旨在新能源汽车行业竞争日趋激烈的当下，凝聚行业共识，探索创新发展路径，为行业高质量发展蓄势聚力。
大会主论坛围绕科技、未来、市场三个板块的发展趋势；4场主题论坛，内容涵盖车载数智化、智能驾驶、飞行汽车、产业出海等重点热点话题。
芝能科技会在近期陆续摘录演讲的精彩内容，分享给各位：
蔚来汽车创始人李斌在开场的演讲中指出，随着智能电动汽车的出现，汽车行业再次成为科技创新的制高点。
李斌详细介绍了蔚来的研发投入及成果，强调蔚来在美国、欧洲、中国设有研发中心，在全球拥有超过11000名员工，2022年和2023年的研发投入分别为108亿和134亿人民币。
蔚来的研发涵盖了从底层到应用的全栈技术，包括人工智能和数字运营。蔚来开发了全球第一颗5纳米的车规芯片NX9031，以及完整的汽车操作系统Sky OS。“神玑9031是全球第一颗5纳米的车规芯片，在transformer算法方面，我们的性能是今天全球最强的芯片的6.5倍”。
在电动化方面，蔚来推出了全球首个全域900V系统，并发布了SkyRide天行智能底盘，提升了整车效率和用户体验。全栈自研虽然成本高、耗时长，但长期来看是值得的，能为公司带来长期的成本优势和用户利益。
李斌强调，技术带来用户利益、用户体验和成本下降，蔚来的L60车型在能耗方面优于Model Y。
同时，蔚来积极探索换电技术和能源互联网，为未来的智能电动汽车发展奠定基础。
● 李斌部分观点分享：
◎ “大家以前提到蔚来，都说我们的服务好，感觉好像是语文好，数学就一定不好。其实蔚来从第一天开始，我们就在正向研发方面坚决做投入。”
◎ “电动化的前提是智能化，如果没有智能化，这个电动汽车也没有什么新的灵魂，它和传统的车也没有什么区别。”
◎ “能源云是技术含量非常高的，高压、车、站、桩全部要放在一起，这个变成一个能源互联网。”
◎ “中国在智能、电动、汽车这三个大的行业，都依赖市场规模、供应链基础、人才与技术、政策环境，全世界只有中国能把这12个关键成功要素的格子都填满，这就是中国公司的机会。”
◎ “技术带来用户利益、用户体验，会带来成本的下降。”
零跑科技创始人、董事长朱江明提到，零跑汽车在没有强大传播力的情况下，凭借其产品力取得了良好的市场表现，尤其是C系列车型。这与零跑坚持长期主义和全域自研，以技术为核心有关系。
在国际化布局上，零跑与斯特兰蒂斯合作，“这种合作一定是1+1>2”：零跑计划在欧洲9个国家推出车型；斯特兰蒂斯持有零跑51%的股权，通过其全球经销网络和生产基地，帮助零跑快速进入海外市场。通过斯特兰蒂斯在海外的工厂，零跑可以应对欧盟关税增加的问题，确保海外销售的顺利进行。
朱江明还提到，中美及中欧的政治环境对中国车企出海有很大影响，强调与海外车企合作的重要性和必要性。
● 朱江明金句摘录：
◎ “今天来看全世界最惨的人应该是中国车企的CEO。”（因为车企CEO们面临直播和每周销量报告的压力，这增加了他们的工作负担。）
◎ “零跑是一个坚持长期主义，以技术为中心的公司。”“实现这一点的路径就是零跑成立9年来一直坚持全域自研，所有的核心技术全部自己研发。”
◎ “全球化是必须的，如果没有全球化，光靠国内2000多万台的销量，这么多企业来竞争，你很难生存，这是必由之路。”
