华为/哪吒/博格华纳/英搏尔/欣锐/智新等企业超级大咖出席IPF2024超级集成电驱动&小三电系统峰会

电动车千人会

Vol.3

博格华纳是内燃机、混合动力和电动汽车驱动系统供应商。无论是私家车、网约车、自动驾驶、混合动力、内燃机也好，无论什么样的车辆，实现的都是A点到B点的位移，因此一个高效的驱动系统始终是非常重要的一个体系。从这个角度来说，我们致力于提供高效驱动系统解决方案。无论是电动车、混合动力、内燃机车辆，博格华纳都将为大家提供完美的解决方案。

大家认识博格华纳主要是从内燃机开始，博格华纳内燃机技术从涡轮增压开始，我们有四轮驱动、EGR、起发电机，还有正式链条技术。博格华纳双联合器也是享誉全球的。博格华纳在前几十到一百年当中，我们在汽车行业耕耘围绕的是内燃机动力领域，是内燃机动力产品的领袖。

进入电气化时代，这是供应商和整车厂都要面临的时代。电动车是最终的解决方案，在电动车和内燃机之间，会有混合动力，大家都知道传统内燃机一定要加一个电机变成混合动力。根据电机位置的不同，无论在P0、P1、P2、P3、P4，包括动力分流，博格华纳都可以提供非常好的解决方案。我们在内燃机有传统优势，博格华纳可以提供混合动力领域的完整解决方案。传统增压器会向电子增压技术转移，整个混合动力和电气化趋势是主流方向。

智新科技股份有限公司是东风汽车公司旗下专注新能源核心零部件的子公司，现阶段主要业务包含了电驱动总成、电控系统、电池系统。实际上，整车新能源三电这方面智新科技目前都在开发和生产，当前已经有了一些批量配套的产品。同时，我们也在做里面的核心零部件，比如扁线定转子，以及IGBT的模块。

我们已经量产的产品，包含了120KW，160KW，以及200KW的电驱动总成。这里面电机都是采用的是高效率的Hair-pin的技术，同时对整车端的接口也比较一致，电控都是基于ASIL-C的第三代功能安全架构。

东风内部也开发了电驱动系统的混合动力总成，我们和比亚迪DMI以及长城蜂巢等都是采用的双电机混动的架构。优点是可以非常方便地拓展整个集团内部的车型，包含PHEV、HEV都可以用这套系统覆盖。这套系统里面也兼容了两套方案，一套圆线定子方案、一块扁铜线定子方案。

第三块介绍一下智新科技在电驱动方面所做的工作。分两块：一块是电驱动开发，一块是电驱动测试。

毕业于西安理工大学电力电子专业，在华为电气、艾默生等企业从事变频器研发管理工作超30年，是行业内的知名导师、专家、元老级人物。目前拥有专利超60项，其中发明专利26项，获得国际首创科技成果两项、国家级重点新产品三项，省部级奖励多项。其负责的电驱系统技术平台建设，是公司未来健康快速长远发展的重要技术支撑。

欣锐科技是车载电源核心供应商，高压产品技术成熟，前瞻布局V2G及液冷充电桩模块:欣锐科技核心客户是比亚迪、小鹏等，公司800V 高压平台的车载电源集成产品成熟，独供小鹏G6, 将受益于800V 快充上车，下半年客户销量增长带动出货量提升。此外，公司前瞻布局高压液冷充电桩和V2G 业务，有望供应相关的电源模块。近期定增意在扩大产能，扩张后产能达到200万套以上，看好公司在800V上车拐点下扩产带来市占率提升。

车载电源系统是新能源车必各部件，随着集成化与高压化趋势发展，车载电源单车价值量持续提升:车载电源是新能源车充电及电压调节、分配环节的核心部件，随着新能源车行业对轻量化、成本以及充电速度的需求，车载电源系统主要有三种发展趋势:

电源系统集成化:小三电(OBC、DCDC、PDU)的集成可以有效降本700-800元，目前终端车载电源集成产品的出货占比达到80%以上，其次小三合一与电机、电控、减速器有望进一步集成为六合一产品，利于进一步

降低成本，缩短整车供应链，目前国内供应商及主机厂均有相关布局，预计2025年左右可以大面积普及。

作为华为首款电驱动系统DriveONE，该系统直接集成了MCU（微控制单元）、电机、减速器、DCDC（直流变换器）、OBC（车载充电机）、PDU（电源分配单元）和BCU（电池控制单元）七大部件，实现了机械部件和功率部件的深度融合。并且华为准备把智能化带入到电驱动系统中，实现端云协同和控制归一。

刘平宙先生从事新能源电驱研发14年，主要负责驱动电机和多合一电驱系统的开发及管理工作，申报并获得授权专利30余项。目前在合众浩智科技担任电驱总成总工和技术中心常务副主任等职。

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