“军哥”又在周末直播了，保定的那位。
痛批哈弗H6营销后，魏建军亲自下场，周末不休息，开着新款H6，直播自驾游河北。
董事长当司机，这么近那么美，直面镜头，回答一切。
魏建军剧透了长城的新品规划，出海目标，回答了很多问题，其中一些很尖锐：
为什么神车哈弗H6销量下滑了？
魏建军在直播中谈天说地，内容很多。除了保定的美食和风土人情，主要还是围绕自家产品和行业。
聊产品，直播间弹幕频频提及坦克车系，魏建军本人也比较喜欢。
坦克300，他透露将推出2.4T柴油版，性能更强。
坦克500，魏建军称这是自己“最喜欢开的车”：
比较符合自己的身份，空间大，舒适度高。
他对“保定陆巡”的称号也表示认可。
坦克700，最近魏建军也经常试乘。
魏建军点赞自家产品，同时也承认问题，回应了外界两大质疑：
第一个，长城车的油耗。
他在上车前坦承，长城车确实“油耗稍高一点”，但是他认为这背后是长城车的安全标准高，车子用料扎实，车身重。
第二个，长城的产品矩阵。
有人认为，长城有时会“自己打自己”，内部产品形成竞争关系，矩阵有点密，增加内耗。
魏建军则表示，这是“宁可自己卷自己，也不让别人来卷你。”
除了聊产品，魏建军还透露了长城的出海战略和思考。
魏建军透露，今年长城要挑战50万台的出海目标。
从增长速度来看，这一目标还是有希望的。
2023年，长城汽车海外月均销量约为2.61万辆，同比增长82.37%。
今年一季度月均销量突破3万辆，4月份海外销量则为3.6万辆，总体保持着增长势头。
如何实现出海销量目标，或者说，出海要解决什么问题？
在魏建军看来，出海不是个技术问题，他认为当前中国汽车产品，技术和车辆安全等已达国际先进水平。
出海是文化和法规问题，要考虑如何融入全球各个地区，被当地消费者认可。
出海的最高境界，是做到海外销地生产，以及生态输出。长城要遵循这个规律。
聊完自家，魏建军在直播中还谈到了他本人对行业的看法：
现在确实有些无序竞争，恶意竞争给行业带来了混乱”。
但长城是有底线的。
这段话，是魏建军在回答一个尖锐问题时说的，也就是前面提到的：
哈弗H6为什么销量下滑了？
哈弗H6，大家对这款车很熟悉了，上市十三年，累计销量超400万，拿下过103个月的SUV市场销冠。
H6巅峰月销量突破8万辆，一度被称为“国民神车”。
如今月销量已经跌破1万，辉煌不再了。
魏建军对此表示，虽然哈弗H6不是销冠了，但长城不为此后悔，哈弗有一身的正义纯洁。
这次直播，也是新款哈弗H6的上市预热。
魏建军周末不休息，亲自下场，足见重视。
他在直播中聊了很多哈弗H6的升级点，很多地方回应了车主们的期待。
新一代哈弗H6的外观，内饰，动力和智能化等都做了升级。
很重要的一点是，H6会上Hi4技术，也就是长城的混动技术。
前轴部分，将混动专用发动机（1.5L或1.5T）和发电机、前轴驱动电机，以及DHT 2档变速器高度集成为一个模块。可选电机功率为70kW和80kW。
后轴部分，集成150kW或200kW的驱动电机，提供车辆主要动能输出。
有九种工作模式，使得发动机的最高效区间，能覆盖更多用车工况：
拥抱新能源的同时，H6智能化水平也提高了。
智能驾驶L2级，座舱取消了很多物理按键，看起来更简洁。
功能集成至14.6英寸中控屏，配备高通骁龙8155车机芯片，支持华为HiCar和ICCOA车手互联。
外观也有很大变化，哈弗品牌总经理赵永坡此前透露，设计过程中有很多年轻工程师参与，也邀请了很多年轻用户共创。
H6的一些升级，其实是对车主建议的反馈。
前不久长城汽车首席增长官李瑞峰发微博自曝，魏建军不满H6营销，痛批了高管。
在微博评论区可以看到大量车主对外观的吐槽：
也有车主呼吁，应该上更好的混动系统：
现在，长城回应了用户的需求，还准备了点福利。
在直播中魏建军表示，致敬103个月销冠，长城会拿103台H6作为用户福利，回馈车主。
有博主爆料，福利其实就是用户花1块钱参与抽奖，奖品就是新一代哈弗H6。
1块钱，有的城市骑共享单车15分钟还1块5呢！
屏幕面前的你，要不要搏一搏，单车变H6 Hi4？
新车搞抽奖，一抽就是上百台，这也是哈弗H6营销变革的体现。
所以，从新一代哈弗H6上市前的动作，透露的消息，也可以看出长城的变化：
产品端，回应用户需求，重新设计外观，动力上Hi4，车机增智慧。
营销端，董事长亲测，直播答疑问，不避尖锐问题，搞抽奖回馈。
战略端，积极出海，寻求海外销、海外产，搞生态输出。
这种变化积少成多，正在产生积极的反馈，昔日神车H6焕新，也许是一个转折点。
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