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马自达在2023财年（2023年4月-2024年3月）实现了显著的业绩增长，整体表现相当不错。
● 马自达共售出124.1万辆新车，同比增长12%；
● 营业收入达到4.8万亿日元，同比增长26%；
● 营业利润达到2505亿日元（约合人民币116.1亿元），同比增长76%。
● 马自达在全球市场的表现各有不同。以下是各地区的详细数据：
◎ 日本市场：销售16万辆，同比下滑3%。
◎ 北美市场：销售51.4万辆，同比大增26%，占总销量的41.4%。美国市场销量为37.5万辆，同比增长25%，创历史新高，占美国市场份额的2.4%。
◎ 欧洲市场：销售18万辆，同比增长13%，市场份额为1.1%。其中德国市场销售4.6万辆，同比增长23%；英国市场销售2.9万辆，同比增长8%。
◎ 中国市场：销售9.7万辆，同比增长15%，但仅占全球销量的7.8%。
◎ 其他市场：销售28.9万辆，同比下滑2%。其中澳大利亚市场销售9.8万辆，同比增长8%；东盟地区销量7.2万辆，同比下降7%。
● 北美市场的强劲表现
北美市场已成为马自达的核心阵地，占总销量的41.4%。
◎ 美国市场的销量达到37.5万辆，同比增长25%，创下历史新高。
为了应对销量上涨，马自达位于阿拉巴马的工厂改为两班制，CX-50的产量大幅增加，销量比上年增长了63%，达到5.1万辆；CX-90全年销量也达到4.1万辆。
● 欧洲市场的稳步增长
欧洲市场的销量也有所增长，达到18万辆，同比增长13%。其中：
◎ 德国市场表现突出，销量达到4.6万辆，同比增长23%；
◎ 英国市场销量为2.9万辆，同比增长8%。
CX-60车型在欧洲表现出色，销量达到2.7万辆，比上年增加7000辆，插电混动和柴油版本均卖得不错。
所以从总体来看，销量和单价上涨带动了收益，配合日元汇率代阿里了利润的提升。
中国市场的销量同比增长15%，达到9.7万辆，但仅占全球销量的7.8%。
马自达在中国市场面临着严峻挑战，特别是在新能源车渗透率加速和自主品牌崛起的背景下。2024年4月，长安马自达的销量为6051辆，同比增长51.96%，但整体月销仍不足7000辆，难以盈利。
马自达选择与长安汽车合作，推出基于深蓝SL03技术的马自达EZ-6，提供纯电和增程版本。考虑到深蓝SL03本身的销量也只有4000-6000辆，马自达EZ-6的销量前景并不乐观。
马自达的2025财年，总体的销量目标是140万，北美期望能实现60万的销售增量。中国预期实现9.8万的基本盘维持稳定。
马自达的未来重心将放在美欧日市场。公司逐步向高端化（Premium）转型，推出了如CX-90、CX-60等车型，后驱布局以及2.5T和3.3T发动机的应用，提升了技术含量和溢价能力。
欧美市场电动化转型的减速为马自达提供了更多发展空间，公司可以通过大马力车型实现溢价，同时依靠搭载丰田THS系统的混动车型吸引追求低油耗的消费者。
预期的下一财年，收入要实现5.35亿日元的突破，运营利润达到2700亿日元。
马自达在2023财年的出色表现离不开全球市场的协同努力，尤其是北美市场的强劲增长。在中国市场可能确实是到了临界点了。
