5月22日，来自新浪汽车微博的消息显示，比亚迪第二代刀片电池迎来重大突破，“比亚迪的第二代刀片电池系统研发工作已取得显著进展，并将于今年8月正式发布。”
消息称，比亚迪的新一代电池的能量密度将提升至190Wh/kg，这意味着搭载该电池的纯电车型续航里程有望突破1000km。“这不仅是对现有技术的巨大突破，更是对未来新能源汽车市场的一次深远影响。”
比亚迪第二代刀片电池的突破方向估计为：在第一代刀片电池的基础上，通过独特的凹型极柱设计，进一步提高了电池的体积成组效率。这种设计将极柱从顶部移至侧面，充分利用了Z方向的高度，同时若采用凹型设计，还能在X、Y方向上进一步提升效率。这样的创新设计，为磷酸铁锂电池突破1000公里续航里程提供了可能。
图片来源：微博截图
维科网锂电注意到，此前已有媒体报道，在3月27日举行的“比亚迪2023年财报投资人沟通会”上，比亚迪董事长王传福就透露，比亚迪正在研发第二代刀片电池系统，将在2024年8月发布。
当时的消息也称，比亚迪第二代刀片电池能量密度达190Wh/kg，支持新能源汽车的续航突破1000km。
作为对比，比亚迪于2020年3月推出的刀片电池，当时的能量密度仅为140Wh/kg。即第二代刀片电池的能量密度，将比第一代提升超过35%。
如果说上述通过结构性的设计，从物理角度得以提升效率，那么，此前的报道中，则是从优化电解液配方的电化学角度，提升第二代刀片电池的性能。
据悉，第二代刀片电池采用的新电解液配方，可以有效地降低电池的内阻，提高电池的低温放电能力：数据显示，第二代刀片电池产品在-30℃时的放电容量为80%，比第一代产品提高了10个百分点，且高于三元电池。
安全方面，第二代刀片电池也将在第一代的基础上进一步升级。根据从去年下半年至今年初的部分专利显示，比亚迪在电池的绝缘、隔热，以及集成防火、散热等方面，做出了诸多优化。
由此我们可以看到，无论是在电化学层面，还是在结构优化的物理层面，第二代刀片电池都较第一代出现了巨大的升级。
8月份的第二代刀片电池，值得期待。
