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（谈思汽车讯）近日，据每人Auto消息，5月11日哪吒汽车发布全员公告称，为提升研发业务决策效率，强化各业务之间的横向协同，全流程拉通管理，对研发系统相关部门的组织与职责分工进行优化调整。目的是精简管理层级，向项目管理强矩阵模式转型。
具体来看，原项目管理中心、产品规划中心、汽车工程研究院、智能研究院、研发验证中心业务整合，设“产品研发中心”统筹业务管理。产品研发中心相关业务划分为产品管理、工程开发、数据、智驾、座舱、智控、验证七大模块，另设平台管理模块，统筹项目管理。
二级部门依据业务价值链，也重新进行了整合设置。比如，平台管理模块设研发推进办公室，由专家组负责技术路线把控、技术指导相关工作；支持组负责研发运营等支持相关工作。
在此次公告中，哪吒还宣布了一系列人事任命，其中最值得关注的一项任命是，哪吒汽车CEO张勇兼任产品研发中心总经理，直管产品研发中心产品规划部，哪吒汽车CTO戴大力协助管理产品研发中心日常工作。
不过，目前从内部架构来看，产品研发中心的负责人还显示为张旭，尚未更新为张勇。
哪吒内部人士表示，此次调整，可能会让管理变得更高效，不过，“调整之前公司曾重点强调，这次调整后业务和工作模式不会变，只是把组织架构优化一下”。
上述人士分析，这轮调整有利于流程管理，内部沟通起来更高效。“比如智能院里可能有做产品的，工程院里也有产品岗位，现在等于横向拉通了。”
一位接近哪吒的人士表示，此次架构调整也可能与IPO有关，他认为更先进的管理方式有利于获得投资者的青睐。“之前智能研究院、工程院这种架构太像传统主机厂的组织，现在要向更扁平的方向改变。”
早在2020年，哪吒就启动了IPO计划，可惜当时颁布的新政要求强化对上市企业科技含量的审查，导致哪吒等多家车企被迫中止上市计划；2023年6月，彭博社援引知情人士消息称，哪吒计划赴港IPO并募资10亿美元，但其并不看好哪吒登陆港股，预测将以“上市破发的概率比较大”结尾。
到了今年，哪吒上市有了新的进展。4月15日，哪吒汽车官方微博发布消息称，“哪吒汽车获50亿元投资，投资方将协调相关资源支持尽快实现IPO。”于是，哪吒优化组织架构，催化上市进程。
除了IPO因素，调整组织架构的一个重要原因是，哪吒急需挽救急速下滑的销量。
2023年，哪吒惨遭销量“滑铁卢”，成为唯一下滑的新势力车企。去年全年哪吒累计销量为12.75万辆，同比下滑16.16%。进入2024年，哪吒的销量依旧持续走低，一季度只交付了2.4万辆新车，仅完成全年销售目标的8%。
销量的接连失利，张勇开始反思过去。2024年初，张勇在社交媒体发文，诚恳地表示各方批评均收到，他剖析2023年做得不好，原因有很多，“新老产（品）切换没有衔接好、节奏乱；新品上市定价过高，下半年虽然调整到位，但丧失了先机；亏损的产品线大幅度调低产量；传播方式老旧，有好的东西说不出去。”
反思之后，张勇亲自上手抓营销。去年底，哪吒汽车对营销公司进行了一次大刀阔斧的改革，最重要的一条是，张勇将亲自执掌营销公司。
对于新能源汽车营销，张勇有自己的方法论。线上，他玩转互联网和新媒体，通过社交媒体、短视频、直播等方式，疯狂传播哪吒汽车的品牌形象。他还亲自下场直播，跟网友互动，分享驾驶体验，让品牌更接地气。
线下，他则加强与经销商的合作，优化销售网络，举办各种车展、试驾活动，让消费者亲身体验哪吒汽车的魅力。
张勇做营销总裁这几个月以来，哪吒汽车被唱衰的声音小了很多，市场信心重振，IPO也传来重大利好消息。
不过，从销量上看，哪吒的变革成效还尚未体现出来。今年一季度，哪吒汽车销量为 2.44万辆，同比下降 6.87%。流量大涨之后的4月，哪吒汽车全系整车交付9017辆，环比增长7.8%，同比下跌18.6%。4月22日，新车型哪吒L完成上市，并在5月开启大批量交付，目前订单突破15000辆，后续表现如何，还有待观望。
内容来源：
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