电动知家消息，5月20日，据日经新闻报道，日本和东盟计划在东南亚地区制定首个汽车生产和销售共同战略，以抵御中国电动汽车在该地区日益增加的影响力。报道称双方计划最早于2024年9月，举行两国经济部长会晤时，制定到2035年左右的临时联合战略。该共同战略预计将包括双方在人员培训、生产脱碳、矿产资源采购以及生物燃料等领域的投资合作。
据悉，日系车在东盟的年产量超过300万辆，占该地区总产量的约80%，丰田和本田等多家日系车企都在东盟设有生产基地。但近年来，随着中国汽车企业更多地进入东南亚，日系车在这一传统优势市场面临前所未有的挑战。
中国汽车品牌过去5年在东盟市场的占有率从不足1%到超过6%。以东南亚最大消费市场之一的泰国为例，中国电动汽车占去年当地市场销量的80%，日本品牌则不到1%。泰国纯电动汽车的前5大车型中，中国品牌占据4席，分别为比亚迪ATTO 3（元PLUS）、欧拉好猫、上汽MG EP和MG EV。在东南亚市场，包括上汽、比亚迪、长城、吉利等中国车企，都在当地建立了销售渠道甚至生产基地。
日本打算动用经济产业省针对“全球南方”（Global South）的补助金中的1400亿日元（约合人民币65亿元），用于工厂、零部件企业、数字化等方面的员工培训；脱碳方面则将使用日本技术，推进工厂二氧化碳排放量的可视化，以及可再生能源的利用。
2023年，中国全年出口汽车近500万辆，超越日本，首次成为全球第一大汽车出口国。
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