【在线座谈】与英飞凌一起探讨车身电子电器架构及跨域融合的发展方向

艾睿电子 2024-05-14 17:59

May.

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2024.05

电动汽车和自动驾驶正在重塑汽车行业的未来。车辆本身的特性和客户的期望都发生了变化!如今的人们已不仅仅将汽车当做交通工具,他们期望汽车的功能是多样、互联且可扩展的。


在网络方面,电子电气构架具有多种有线通信技术可以满足各种需求,可实现高安全性和可靠性。而面对车辆网络的各种新标准,一方面,有多种总线系统能够以比传统总线系统更低的成本满足网络需求。另一方面,还有一些新的热门方案可以实现更好的性能/成本比,具有更高的数据速率、更高的可扩展性、更好的安全性,如10BASE-T1S。


电子电气架构向基于域的架构过渡,Zonal架构将在几年内推出,与Domain架构并存。在这个过渡过程中,英飞凌提供了多种解决方案和优质MCU产品。如车载安全退磁的能量计算,英飞凌提出了夹持能的计算公式。在实际应用过程中,可以结合公式去准确计算钳位能量,从而去最优化的选择英飞凌IPD器件来稳定驱动对应负载,保证系统的长期可靠性。


点击链接,了解英飞凌汽车行业相关产品。




想了解更多系统架构发展趋势和英飞凌汽车参考设计优势吗?欢迎大家报名本次网络研讨会,我们邀请到多位英飞凌电子电气架构方面的专家,将为大家详细解析英飞凌保姆式解决方案及卓越性能。

会议议程

Part 1: 系统架构发展趋势

俞若晨 英飞凌汽车业务部 技术专家
拥有19年汽车行业从业经验,是英飞凌负责EEA系统架构解决方案的技术专家。


Part 2: 域控架构及MCU解决方案

卜阳春 英飞凌汽车业务部 车身与智能网联业务单元 高级市场经理

拥有多年汽车电子行业从业经验,曾就职于富士通、飞索半导体、赛普拉斯等国际半导体公司,目前在英飞凌负责EEA架构及相关业务


Part 3: 新架构下英飞凌智能配电应用方案介绍

任宝栋 英飞凌汽车业务部 技术专家
负责车身和配电方案的技术专家,熟悉配电系统以及新电子电气架构和解决方案


Part 4: 英飞凌车规 OptiMOS™ 7 MOSFET 介绍

张静 英飞凌汽车业务部 高级应用工程师
英飞凌汽车业务部MOSFET应用技术负责人,负责各类MOSFET 的应用支持。


Part 5: 英飞凌汽车电子供电解决方案介绍

张维嵩 英飞凌汽车业务部 市场经理
负责英飞凌汽车电子供电解决方案的市场推广

直播福利:

1.预约报名并观看直播: 车载吸尘器/TF卡(64G)/桌面小电扇/神秘礼物


2.在直播间问答区积极提问: 车载香薰


3.邀请好友报名观看直播:神秘礼物(详询管理员QQ:180710382)




主办方

英飞凌科技股份公司是全球功率系统和物联网领域的半导体领导者。英飞凌以其产品和解决方案推动低碳化和数字化进程。该公司在全球拥有约58,600名员工,在2023财年(截至9月30日)的营收约为163亿欧元。英飞凌在法兰克福证券交易所上市(股票代码:IFX),在美国的OTCQX国际场外交易市场上市(股票代码:IFNNY)。更多信息,请访问www.infineon.com



艾睿电子为数以十万家领先的技术制造商和服务商驱动创新,致力于发展可帮助提升商业价值及改善生活的科技解决方案。2023 年销售额为 330 亿美元。请浏览官网 www.arrow.cn

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注:本文题图来自摄图网、作者自制、媒体公开资料、皆已授权。


艾睿电子 艾睿电子为数十万家领先的技术制造商和服务商驱动创新,致力于发展提升商业价值及改善生活的科技解决方案。
评论
  • 概述 说明(三)探讨的是比较器一般带有滞回(Hysteresis)功能,为了解决输入信号转换速率不够的问题。前文还提到,即便使能滞回(Hysteresis)功能,还是无法解决SiPM读出测试系统需要解决的问题。本文在说明(三)的基础上,继续探讨为SiPM读出测试系统寻求合适的模拟脉冲检出方案。前四代SiPM使用的高速比较器指标缺陷 由于前端模拟信号属于典型的指数脉冲,所以下降沿转换速率(Slew Rate)过慢,导致比较器检出出现不必要的问题。尽管比较器可以使能滞回(Hysteresis)模块功
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