近日有网友发现魅族无界智行官网出现了一款新车，名字为“魅族MX”。看来魅族旗下的首款车型也要来了，新车将会搭载Flyme Auto车机系统。目前已经有不少车型搭载了Flyme Auto车机系统，像领克08/领克07/银河E5等等。
从官方显示信息来看，目前使用FlymeAuto全案的车型除已官宣的领克07、领克08、银河E5外，还有领克ZERO以及魅族品牌首款车型——魅族MX。根据此前官方透露的信息来看，魅族品牌首款车型MEIZU DreamCar MX将依托SEA架构和吉利工业4.0制造能力打造。值得一提的是，有传言称这款车或是在领克ZERO的基础上深度定制。
关于魅族进军汽车市场早在2022年就有消息传出，在2022年，官方就曾对外招聘大量相关汽车领域人才。除此之外，还申请了多项与车机系统相关的专利，其中涉及自动清洁车身、人脸识别开启后备箱、自动清洁车身灰尘、车辆摄像头可视频通信等。同年6月，吉利被传出收购魅族。彼时对于收购一事，魅族回应：“由李书福先生领衔投资的星纪时代已和魅族科技就战略投资事宜签署协议，本次交易尚需履行相关监管机构的审批手续，交易细节还在协商中。”
时隔不到一个月的时间，魅族官方就对外宣布，与湖北星纪时代科技有限公司在杭州举行战略投资签约仪式，正式宣布星纪时代持有魅族科技79.09% 的控股权，取得对魅族科技的单独控制。资料显示，湖北星纪时代科技有限公司在2021年9月26日成立，注册资本7.15亿元人民币，经营范围含移动终端设备制造、移动通信设备销售等，法定代表人为王勇。据其股权架构显示，吉利集团（宁波有限）公司是星纪时代的第一代股东，持股32%；李书福持股6.1%。这次双方签约达成协议也意味着，吉利正式收购了魅族。
在吉利收购魅族后，魅族在去年11月30日秋季发布会上，就宣布入局造车。更是打出了“无界智行，开放平台”的宣传语。按照官方的说法，“无界智行”主要是为车企提供Flyme Auto智能座舱操作系统，车企可以根据自身需求接入模块化能力，为车企提供最低成本、最高效率，快速提升智能座舱使用体验。
魅族无界智行方案分为Flyme Auto全案、Service和Link三种，Link是车企在保留原有系统的基础上，接入手机域，让手机应用和服务流转到汽车上，支持硬件、算力共享等；Srevice的定制化更进一步，Flyme Auto向车企提供可定制的系统框架，包括生态应用、主题引擎、场景引擎、云服务功能等，帮助车企低成本定制智能座舱。
全案则是Flyme Auto当中定制最为深度的形态，魅族将联合车辆品牌方共同定义，提供包含产品定义、HMI设计、产品研发、测试和交付，以及手机域完整体验的一套解决方案，与车企共同打造智能座舱。
作为参考，华为也有鸿蒙智行、HI模式、供应模式，三种模式落地生根，现在取得了不小的成果。
关于魅族MX的核心点，其实早在之前的One more thing里就有提到，比如国际化设计、SEA架构、Flyme Auto、EcarX底座、吉利工业4.0制造能力，以及极具竞争力的汽车团队。结合这些信息来看，魅族MX作为其在汽车领域的里程碑式的意义，必然不是做一款拉皮车型这么简单，而是借助Flyme Auto全案模式的深度定义和吉利优厚的技术资源，拔高第一款车型的起点。
手车互联和智能座舱的确是新能源汽车的重头戏，问题是魅族手机用户是否会认同这样一款车型，又或者是因为魅族MX而购买魅族手机，这些都是未知数，需要时间来认证。
根据市场调研机构BCI的数据，魅族手机在国内市场占有率为0.1%，距离头部品牌还很远，靠手机用户支撑起汽车销量难度很高，魅族MX还需要从营销、产品定位上找到突破口。
不过，在行业当中，价格才是打动消费者最真诚的武器，我们还是要看魅族MX的定价，能否做到物超所值了。
来源：综合自汽车行业关注、电车通
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