今日新闻|星途星纪元ET上市！蔚来第50万台量产车下线！丰田汽车2023财年营业利润超5万亿日元！

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星途星纪元ET上市

售价18.98-31.98万元

5月9日，星途星纪元ET上市，新车提供纯电、增程两种动力共8款车型，售价18.98-31.98万元。

新车基于E0X电动平台打造，长宽高分别为4955/1975/1698mm、轴距3000mm，后备厢容积546L，后排座椅放倒后容积1835L，在车辆前部还有一个储物空间；新车内饰融入了“Welcome Home”超舒适家居设计理念，应用了大理石岩板、真木装饰、Microfiber超细纤维等高端环保用料。

智能化方面，新车在智能座舱里采用15.6英寸2.5K中控大屏+电滑动副仪表台+“星动吧台”的组合，全车支持1800+语音功能点控制；新车在智驾上配备了30颗高性能传感器、508TOPS算力的英伟达Drive Orin芯片，可实现NEP全场景智驾辅助，包括高速领航辅助、城市领航辅助、智能泊车等；另外，新车同样支持大模型上车，用户可在通过语音助手完成智驾控制。

舒适性配置方面，新车配备了7.1.4全景声23扬声器的“家庭影院”、2.38㎡天幕、双层流三温区热泵空调；副驾零重力座椅拥有加热、通风、按摩、记忆、腿托、腰托、头枕音响等功能，后排座椅支持电动调节；配备前双叉臂式独立悬架、后五连杆式独立悬架、CDC电磁减振系统+空气悬架。

动力方面，新车纯电版车型提供单电机和双电机两种动力选择，CLTC纯电续航分别有625km、760km、540km、655km四种选择；支持全域800V平台，搭载宁德时代神行超充电池，25℃常温条件下，可以实现充电10分钟行驶400公里。增程版车型搭载1.5T发动机+宁德时代磷酸铁锂电池包，纯电续航200km，综合续航1500+km，30-80%充电28分钟，WLTC馈电油耗5.2L/100km。

星途星纪元ET在上市之前，自预售截止到当天18点，订单量已经达到18397台，可见来势不小。而比预售价还要低了约1万元的正式上市价，更能凸显新车的高产品力。奇瑞2024年在新能源领域着重发力算是明牌了，有了奇瑞这一重量级对手，相信今年新能源市场又会呈现出不一样的格局。

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蔚来第50万台量产车下线

5月9日，蔚来第50万台量产车——一辆全新ES8，在位于安徽合肥的蔚来第二工厂下线，这辆车的车主是科大讯飞董事长刘庆峰。

李斌在现场分享时表示，从2019年至今，蔚来在中国成交价30万元以上的高端纯电市场持续排名第一。有一说一，这个成绩的得来着实不易。如今的新能源市场上，蔚来品牌能一直被认可，也离不开蔚来对技术积累的重视和对品牌向上以及全球化发展的坚持。

3、

宝马CEO反对欧美对中国电动汽车征收关税

5月8日，据外媒报道，宝马和大众的高管公开表示，称对中国车企的电动车征收欧盟进口关税，可能会颠覆欧盟的绿色协议计划，并损害进口中国产汽车的欧盟车企利益。宝马CEO齐普策进一步表示，“这是搬起石头砸自己的脚。”

齐普策的看法，非常明确地指出了当前全球汽车市场在生产、制造领域依赖全球协作的现状。不仅传统汽车业依赖全球生产以降低成本，新能源汽车业更是离不开中国产业链的支持，齐普策甚至直接点出“没有来自中国的零部件，欧盟就没有一辆汽车”。并且提供给用户价格更低的电动车，也有利于欧盟达成减少碳排放这一环保目标，如果市面上只有昂贵的电动车可选，新能源转型的趋势无疑会被迫放缓。

所以即便不重点考虑放中国电动车进来所产生的“鲶鱼效应”，在齐普策看来，为中国电动车进入欧盟市场设下包括关税在内的重重关卡，也会是一件得不偿失的事。

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丰田汽车2023财年营业利润超5万亿日元

5月8日，丰田汽车公司公布2023财年（2023年4月至2024年3月）财报数据。在这一财年中，丰田销售额达45万亿日元（约2.08万亿人民币），同比增长21.4%；净利润达4.94万亿日元（约2300亿人民币），同比增长约一倍；营业利润达5.35万亿日元（约人民币2490亿元），约为上财年2倍。

丰田财报公布出来的以上三项核心数据，都创下了历史新高。只不过原因除了销售势头良好之外，近期日元大幅贬值这一客观事实，其实也为这些亮眼数据注入了一些水分。日本共同社表示，丰田作为出口企业，盈利换算成日元后被放大，日元贬值让丰田的利润增加了6850亿日元。

另外，在公布完2023财年业绩后，丰田宣布的2024财年业绩预期中，显示营业利润将下滑19.7%、净利润将下滑27.8%。下滑的原因丰田将在纯电动汽车（EV）、人工智能（AI）和改善员工工作环境等方面投资约2万亿日元。

总之，全球巨头在传统燃油车时代攒下的家当，在今天依然有着极为重要的价值，丰田也依然是全球销量最高的汽车公司。但同样的，即便是巨头也要面临转型的现实。“船大难掉头”的情况，在巨头身上显得格外难受。好在，丰田这样的巨头到底家大业大，我们且看将来的丰田将在新能源转型上怎么出招。