5月6日，上海临港新片区管理委员会公布关于特斯拉储能超级工厂项目涉河建设方案审批准予行政许可决定书。同意特斯拉（上海）报审的特斯拉储能超级工厂项目在南奉界河河道管理范围内的有关工程建设方案。
2023年4月9日，特斯拉与临港新片区就特斯拉储能超级工厂项目签约。特斯拉储能超级工厂项目将规划生产超大型商用储能电池（Megapack），供给全球市场。当时报道称，工厂计划于2024年第一季度开工，第四季度投产。初期规划年产商用储能电池1万台，储能规模近40GWh（吉瓦时）。同年12月22日，临港新片区管委会与特斯拉举行拿地签约仪式，宣布特斯拉储能超级工厂这一里程碑项目正式开启。据悉，特斯拉新型储能业务布局广泛，包括Powerwall、Powerpack和Megapack在内的储能产品目前已销售到全球超过65个国家和地区，运营中的站点超过1500个，总装机量超过10吉瓦时。其中，Megapack已经在北美、亚太、欧洲等多地使用可再生能源为当地提供电力补充和保障。
当地时间5月7日，美国激光雷达方案商Luminar披露，特斯拉是其Q1传感器的最大客户，贡献了该公司一季度2100万美元总营收的比重超10%，预计超200万美元。行业周知，特斯拉是全球少数坚持纯视觉智能驾驶技术路线的汽车厂商之一，特斯拉的首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）长期以来一直对激光雷达持批评态度，他认为激光雷达对于实现全自动驾驶汽车来说是不必要的，甚至称之为“拐杖”。行业分析认为，特斯拉之所以不选择激光雷达技术路线，主要是此前激光雷达成本过于高昂，影响了产品上车，据了解，早期一台激光雷达的成本高达60万元。而随着禾赛科技、速腾聚创、华为等本土激光雷达企业技术快速迭代，产品实现大规模量产，车规级激光雷达的价格已经大幅下降，使得批量上车成为可能，而禾赛科技、速腾聚创、华为更是成为全球车规级激光雷达销量领先的企业。相反，由于国际传统车企智能化推进缓慢，以及特斯拉等新势力放弃扶持，国际激光雷达厂商近年发展并不如意，普遍出现倒闭、重组等生存困难情况，Luminar近日也官宣裁员20%，这是该公司今年重组计划的一部分。为了扭转生存困境，不少国际激光雷达厂商甚至将业务重心转向中国，甚至把公司总部搬到中国。事实上，尽管特斯拉目前没有在其车辆中使用激光雷达，但此前消息显示，特斯拉的新一代全自动驾驶方案已预留了激光雷达的接入接口。飙叔感谢您花时间关注与分享，感谢在我的人生道路中多了这么多志同道合的朋友，一起关注国产光刻机、国产芯片、国产半导体艰难突破之路；一起分享华为海思、华为鸿蒙及华为手机等华为产业为代表的中国ICT产业崛起的点点滴滴；从此生活变得不再孤单，不再无聊！ 
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