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以下是上周新能源圈的新闻：
理想L6定单突破2万台；
法拉第未来在美股退市，随后提出上诉；
比亚迪第一季度财报发布，毛利率进一步增长；
990万拍得周鸿祎迈巴赫，中标者称已付清余款；
比亚迪召回16666台海鸥；
极氪更新上市招股书；
奇瑞集团4月销售32995辆新能源车；
长安启源4月交付11833辆；
上汽通用旗下3品牌4月共交付8762辆新能源车；
小米SU7 4月交付7058辆；
阿维塔4月交付5247辆；
岚图汽车4月交付4003辆；
1、
理想L6定单突破2万台
近日，理想官方宣布L6上市12天，累计定单突破2万台，累计交付超2000台，五一期间交付中心依然正常交付。
6天内交付超过2000台，速度一向是理想的“杀手锏”。从L9到L6，可见理想在产能和交付布局上都是做好提前量的，接下来更重要的是顺利实现产能爬坡，把步子走稳。
2、
法拉第未来在美股退市
随后提出上诉
4月30日，法拉第未来宣布收到纳斯达克交易所信函，称其因不符合纳斯达克上市规则，将被纳斯达克除名。对此，法拉第未来表示将在5月1日（允许的最晚日期）之前请求举行听证会，对除名裁定提出上诉。
3、
比亚迪第一季度财报发布
毛利率进一步增长
4月29日，比亚迪发布2024年一季度财报，本季度收入为1249.4亿元，同比增长3.97%，归属于上市公司股东净利润45.6亿元，同比增长10.62%，且毛利率21.9%，同比增长4个百分点。
里面最值得关注的数据是比亚迪第一季度毛利率达到21.9%，同比增长4个百分点。在竞争激烈的大环境下，已经实属不易，这很大程度上得益于比亚迪推出的荣耀版车型对销量提振的作用。接下来的新能源战场估计还是会围绕价格和利润率，不知道比亚迪还会祭出怎样的“杀招”。
4、
990万拍得周鸿祎迈巴赫
中标者称已付清余款
4月28日，周鸿祎举办了一场颇为热闹的拍卖会，其开了9年多、原价300多万的迈巴赫，最终被一名二手车商褚会长以990万元的高价拍得。当晚褚会长还开了直播，收获几十万粉丝的同时也得到了不少打赏礼物。但后续根据网友爆料，褚会长并没有按照拍卖会的规定，在验车完成后2小时内支付车款，且他的公司注册资本减少、其本人也退出了股东行列。
（网传拍卖群截图）
随后周鸿祎对外回应称，“褚会长需要点时间把款筹齐，稍安勿躁。”而褚会长也在抖音视频里回应，“团队还没有组建完成，遇到了众多实际问题。”
如此情况，很难不让人怀疑褚会长是打算把周鸿祎鸽了
，990万车款是不打算付了，车也不要了，回头付个10万20万违约金了事。毕竟连他本人也曾说过，“从周总决定卖掉迈巴赫，我就开始蹭周总的流量了。”
然而事情发展到现在，褚会长再次发布视频称款项已经筹措完毕，并按照约定支付完成，目前等待手续交割。但无论如何，这波滔天的流量是让二手车商蹭到了，看来还是道高一尺魔高一丈啊。
5、
比亚迪召回16666台海鸥
近日，比亚迪汽车备案了召回计划：自2024年5月20日起，召回2023年4月7日至2023年5月31日期间生产的部分海鸥电动汽车，共计16666台。召回原因为倒车影像不显示，解决方式为OTA升级。
随着汽车在电动化、智能化的方向上一路进化，车辆总难免会出现些有关电子元器件之类的小毛病。这些问题说大也大、说小也小，虽说不影响驾驶，但确实有损用车体验。希望车企在遇到类似问题之后能够加快OTA更新的速度吧。
6、
极氪更新上市招股书
当地时间5月3日，极氪向美国SEC证券交易委员会提交了更新后的红鲱鱼版招股书（准招股说明），计划以“ZK”为股票代码在纽交所挂牌上市。招股书显示，极氪将发行1750万股ADS（美国存托股），每份ADS对应10股普通股，发行价格区间每股ADS在18美元至21美元。
极氪品牌距离正式发布也才三年时间，如果此次顺利上市，那么极氪将成为史上最快IPO的新能源车企。而据媒体报道，极氪目前已启动预路演，预计将于5月10日正式在纽交所上市。极氪一直在积极推进上市计划，若真的好事将近，上市一定能为其在接下来的市场竞争中提供更多资金助力。
7、
Stellantis与奔驰共同开设的电池工厂
将推迟一年投产
当地时间5月3日，据德国媒体报道，Stellantis与梅赛德斯奔驰计划在德国凯泽斯劳滕开设的电池工厂，不仅“成本大幅增加”，投产时间也将推迟一年，到2026年才能投产。
（图片文字为机翻）
全球的汽车制造商都在推进电动化，欧洲的汽车制造商们尤其希望能在新能源领域维持领先地位。因而在各个领域，包括动力电池领域，不同汽车制造商也或洽谈或开始了合作项目，以应对中国企业的竞争，凯泽斯劳滕电池工厂就是典型案例。
只是强强联合的项目并不一定都进展顺利，制造、人力等方面的成本，以及上下游产业链的建设，乃至环保方面的质疑，都可以成为阻挠工厂建成的影响因素。之前特斯拉德国工厂建设就历经磨难，看来欧洲汽车制造商的工厂建设也会面临不少难题。
8、
比亚迪乘用车4月销售313245辆
比亚迪乘用车4月销量313245辆，其中比亚迪汽车（王朝网+海洋网）销量297864辆，腾势汽车销量11122辆，仰望汽车销量952辆，方程豹汽车销量2110辆。
在比亚迪2023年度财报沟通会上，王传福曾表示，比亚迪2024年的销量目标是在2023年基础上增长20%以上，也就是360万辆。目前比亚迪2024年总销量已经超93万辆，哪怕按接下来每月30万销量计算，这360万的销量目标看起来也不是什么难题——只要后面这8个月每月都多卖出3万多辆车就够了。而事情究竟能不能按这个剧本走下去，就要看比亚迪接下来的操作了。
9、
吉利汽车4月新能源销售51428辆
吉利汽车4月新能源销量51428辆。其中极氪交付16089辆，吉利银河交付12725辆，吉利几何交付12630辆。
奉行“多生孩子好打架”的吉利，在新能源领域算是彻底达到“多点开花”了。高端纯电有极氪，定位更大众化的有吉利银河和吉利几何，领克也通过EM-P车型实现了新能源转型，目前领克07 EM-P预售订单已突破1万辆。随着更多吉利系产品投入市场，吉利在新能源市场的声量或许会持续增大。
10、
奇瑞集团4月销售32995辆新能源车
奇瑞集团4月销售32995辆新能源车，其中iCAR品牌销量7524辆。
进入2024年，奇瑞汽车明显在新能源领域开始发力，包括混动、纯电在内的不同动力形式都有产品正在布局。旗下定位为服务潮酷年轻人的iCAR品牌，首款车iCAR 03上市两个月，累计销量已经破万，可见其表现不俗。而后续奇瑞集团还有奇瑞风云T9、星途星纪元ET、捷途山海T2三款重磅产品蓄势待发，在奇瑞加入竞争后，接下来的国产新能源市场无疑将更加热闹。
11、
鸿蒙智行4月交付29632辆
虽说华为不造车，但华为赋能的鸿蒙智行已经代车企发成绩单了。同时官方提到的“蝉联中国新势力品牌月销量冠军”，统计的也是问界+智界两个品牌的数据。
具体来看，4月问界M9交付13391辆、问界新M7交付10896辆，智界S7交付4546辆，其余的大概就是问界M5了。其中智界S7在经历了一番磨难后，眼见交付上开始起量了，问界M9破万、甚至比问界新M7还高的交付量更是让人惊讶。而后续，还有刚刚上市的问界新M5和即将上市的享界S9。毫无疑问，产品越来越丰富的鸿蒙智行，已经慢慢成为车圈中一股不容忽视的势力。
12、
埃安4月销售28113辆
和之前月销量破4追5的盛况相比，埃安最近的销量显得不是那么理想。虽然仍保持着不小的基本盘，但面临如今越来越复杂的市场环境，果然即便是新能源头部玩家也难以“稳如老狗”，大家都得见招拆招。
13、
理想汽车4月交付25787辆
虽然理想汽车近期的交付情况不算理想，但官方也已经做出了应对。在过去的4月份，理想不仅调整了全系产品价格，还发布了新车理想L6。下一次公布成绩单的时候，相信理想交付成绩会有明显提升。
14、
极氪汽车4月交付16089辆
4月份极氪在交付量上明显提升，创下了历史新高。看来，小米汽车的高调进场可能也是推了一把观望许久的用户，促使他们在小米SU7上市对比之后做出购车决策。而全新极氪001所展现出的产品力，则是赢得用户的最终原因。
15、
蔚来汽车4月交付15620辆
近期频频与友商在补能领域敲定合作的蔚来，在销量上又有了稳中有升的态势。显然，即便到了如今，有换电模式作为品牌护城河的蔚来，依旧是市场上难以替代的一个部分。而接下来，蔚来价位更低的子品牌乐道也即将与用户见面。有了更能走量的乐道汽车，相信蔚来的总体销量和经营状况都能得到提升。
16、
零跑汽车4月交付15005辆
4月份零跑两款SUV零跑C11和零跑C10加起来交付破万，曾经靠纯电微型车零跑T03打响名头的零跑，最终成功完成了产品升级，用单价更高的产品挑起了销量和营收的大头。除此之外，零跑还推出了一款更大型的车（官方定义为MPSUV）零跑C16，出海部分也经由Stellantis集团的合作而稳步推进，可见零跑汽车向前冲的势头是真的猛。
17、
深蓝汽车4月交付12744辆
凭借深蓝SL03和深蓝S7两款车和不错的市场节奏反应，深蓝汽车一直保持着比较稳定的交付成绩。而接下来，颇受期待的深蓝G318终于快要上市了。新能源硬派越野是行业内近期的一大关注点，有了电机的加入，油耗、乘坐舒适度都有了大幅度提升。相信有了深蓝G318，深蓝汽车的交付量还能再上一层楼。
18、
长安启源4月交付11833辆
虽然长安启源在互联网上的声量并不算大，但实际月销却已经过万。一方面是因为入门级家用车是规模最大的细分市场，只要产品力足够，车主自然会用真金白银去投票；另一方面也是因为长安的渠道优势足够明显，线下成交也是不容忽视的一股力量。
19、
上汽大众新能源4月销量破万
这破万的销量里，不止包括了ID.家族，恐怕还包括帕萨特插混、途观L插混这两款非纯电序列里的产品。但随着上海地区不再为插混车型提供无偿使用的小客车指标，总体来说还是ID.家族贡献了上汽大众新能源销量的大头。至于为什么这次会放到一起，大概是因为凑整看起来数据更漂亮一些吧。
20、
小鹏汽车4月交付9393辆
尽管小鹏X9交付量可喜，上市4个月累计交付了近1万台，但MPV作为相对小众的车型，光靠小鹏X9也不能撑起小鹏的整体交付量。随着普适性更强的小鹏G6在技术方面逐渐被竞争对手迎头赶上，接下来怎么打才能进一步提升交付量，依旧是小鹏需要解决的课题。
21、
哪吒汽车4月交付9017台
曾登顶国内新势力销冠的哪吒，也慢慢找到了新的节奏。海外东南亚市场上，哪吒在稳步布局，国内新车哪吒L于4月上市，已拿下超1.5万台订单。就每月交付量成绩单来看，哪吒还是稳住了阵脚，正逐步摸索以适应新的变化。
22、
上汽通用旗下3品牌
4月共交付8762辆新能源车
上汽通用这8762辆的交付量，分别由别克、凯迪拉克、雪佛兰三品牌贡献。其中别克微蓝6连续八周蝉联合资新能源销量第一，这款车应该也是上述三品牌中销量最好的新能源车了。而后续，上汽通用将迎来别克GL8的插混版、凯迪拉克纯电新车傲歌、雪佛兰插混SUV探界者Plus这3款重磅新能源车型，或许有望冲击大众“合资新能源一哥”的位置。
23、
小米SU7 4月交付7058辆
3月28日上市的小米SU7，自4月3日开始首次交付。所以小米SU7这首月的7058辆交付成绩并不是完整月的数据，号召力恐怖如斯。而小米汽车的产能和交付能力还在逐步爬升，相信5月小米能带来更高的交付量。
24、
阿维塔4月交付5247辆
面对来势汹汹的小米SU7，阿维塔果断用2024款阿维塔12进行应对，新车在升级的同时起售价还降了3.5万元，这一波攻守之后，阿维塔稳稳守住了自己的阵线。后续通过智能座舱、智驾功能的持续升级，阿维塔的竞争力还能持续保持，而接下来的“攻守战”想必也会更加精彩。
25、
岚图汽车4月交付4003辆
进入2024年以来，岚图的交付成绩比去年依然有了较大幅度的提升，但增长势头似乎有所减弱。而岚图拿出来的应对方法，一是和华为在智能座舱和智能驾驶领域展开全面合作，二是即将推出一款更面向家庭的纯电SUV，三是提供全域800V、5C超充、1000kW充电桩等更先进的三电技术，就看接下来会带来哪些惊喜了。
