就在一周前，新能源充电桩鼻祖Tritium给美国证券交易委员会披露一份破产计划，宣告这位纵横欧美市场23年的巨头桩企的轰然倒下，同时，也为国内愈演愈烈的充电桩市场竞争敲响了警钟。
不同于国内垄断经营资质和能源来源的加油站，充电桩市场自诞生起，就一直是一副百舸争流的景象。由于其投入高、收入平缓、回报周期长，本质上更接近于像酒店/商场性质的服务业，决定一家中国充电桩企业生死的不是技术而是运营。
对市场的选择往往对桩企的运营效率产生极大的影响，在这样的大背景下，跨国企业联手投资的国际公司Hubject，结合全球专业经验、丰富数字技术的专业团队服务中国，致力于与中国新能源企业一道将电动汽车充电互联互通和即插即用技术推向全球。
2024年4月25日-5月4日，由雷军、周鸿祎等大咖携手引燃的北京车展会场，Hubiect同样带着PnC(即插即充技术，也就是满足条件的车主插入充电枪即可自动充电)技术亮相车展展台，同时也即将分别与东南亚和中东的充电桩运营商签约，更好的在这几个目标区域服务中国客户的出海计划。
本次Vehicle公众号共创成员姜山先生，也与Hubject全球CEO Christian先生，就中国新能源企业比较感兴趣的问题做了一些交流，以下为采访的Q&A正文：
姜山：Christian您好，能为大家简单介绍一下Hubject集团吗，我们的业务主要有哪几部分？
Christian：Hubject 在全球60多个国家拥有 1300+ 家企业级合作伙伴和80多万个充电站点，运营着全球最大的电动汽车聚合充电网络，致力于简化汽车充电，自2012年在欧洲成立和2018年在中国成立，现在已经在国际上成为行业的巨头，建立起全球最大的跨供应商收费网络，也是全球电动汽车市场的先行者。
Hubject作为最大的服务提供商，按照ISO 15118标准实施PnC，目前已与40多家国际车企合作，是业内为数不多的能够完全理解中国企业走向海外的需求和挑战的公司之一。Hubject是电动出行市场值得信赖的咨询合作伙伴，能帮助中国企业缩短障碍，走向成功。
姜山：一直以来Vehicle都长期关注着中国汽车市场的出海话题。您应该也关注到，中国车企和桩企近年来出海的势头很足，我们很想了解一下，Hubject在助力他们出海这方面能做哪些？
Christian：Hubject以结果为导向，提供完整的价值链，以帮助客户取得成功。从合作步骤上看：
Hubject将客户连接到其全球网络，并通过其互联互通平台实现无缝收费;
Hubject为客户提供最先进的充电技术，让他们成为新的全球趋势:PnC生态系统的一部分。
Hubject目前已经与星星充电为首的桩企和吉利为代表的车企等多家中国公司建立了深入的合作关系，并帮助他们进行国际业务的开展。由于我们的股东结构(在德国和中国的股东之间有良好的关系)，我们完全了解客户的痛点，同时由于我们的服务组合，我们是全球市场上为数不多的在这一领域拥有丰富经验的公司之一，并为想要进入国外市场的客户提供整个价值链。
Hubject服务了60多个国家，拥有广阔市场和丰富跨国合作经验，并且从2018年开始在中国运营，充分了解中国客户的需求，同时也是业内唯一一家在全球范围内拥有PnC生态系统的公司。
姜山：作为电车消费者还是很关心充电的便捷性的，我们想深入地了解一下Hubject的PnC业务，同时我们也比较好奇国标和国际市场充电协议的兼容性问题。
Christian：Hubject非常关注消费者的充电体验，因此将易用性放在第一位。PnC用第三介质取代授权充电，因此您只需将充电电缆插入汽车，充电会话就会自动开始。中国市场所使用的PnC技术是基于GB标准的，而Hubject PnC则基于ISO 15118国际市场标准，是当前降低收费错误率最高的最安全方式。目前Hubject也正与国内企业探讨合并两种标准的可能性，以支持中国本土业务的开展。
ISO 15118是一些国家的准入标准，是国际市场的关键技术之一，我们也在引导我们的中国充电桩客户推动ISO 15118,以缩短海外市场的市场准入审批程序。而PnC作为全球标准，在一些国家已经是强制执行的政策，它可以最大限度地降低充电器/汽车之间充电兼容性问题的风险，从而为消费者带来最安全可靠的充电方式。
姜山：当前中国的充电桩包括整个新能源汽车市场已经非常的“卷”，在国内新能源行业谋求出海的大背景下，Hubject将会扮演怎样的角色？
Christian：在当前国际政治经济环境，中国企业出海可能会有一些来自一些地区或政府的阻力（如关税壁垒和贸易线路的锁闭），但中国是全球最大的电动汽车市场，由于巨大的需求，中国的电动汽车已经发展了多年，并且具有很高的创新水平和自主研发能力。Hubject可以用其全球知识和对中国公司的理解来支持，并确保顺利进入市场。
