Polestar 4双星互联版上市，售价33.99-39.99万元；新款Model 3高性能版发布，预售价33.59万元；别克GL8陆尊PHEV上市，售价35.99-41.99万元； 新款捷尼赛思纯电G80、纯电G80 Magma概念车全球首秀； 创维EV6Ⅱ超充车型上市，售价13.98-16.98万元； 新款阿维塔11上市，售价30.08-39.08万元； 东风风神L7上市，售价12.89-15.69万元； 凯迪拉克IQ傲歌上市，售价23.97-26.97万元； 雪佛兰探界者Plus上市，售价14.99-17.99万元； 新款蔚来ET7行政版上市，售价42.8-51.6万元； 新款欧拉好猫&木兰版上市，售价10.58-13.58万元；丰田宣布与腾讯控股达成战略合作；
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哪吒L上市，售价12.99-15.99万元
4月22日，哪吒L上市。新车共推出4款增程版车型，CLTC纯电续航220-310km，售价12.99-15.99万元。
外观方面，新车采用了哪吒全新的设计语言，整体风格简约现代。长宽高为4770x1900x1660mm，轴距2810mm，在中型SUV中属于中等尺寸。
配置方面，新车配备双15.6英寸并联式中控，搭配三段式LED日间行车灯组、隐藏式门把手、0重力座椅、6.6L独立压缩机双开门冰箱，并提供五款配色且全部免费，及慕斯白、美拉德棕两款座舱配色。
智能化方面，新车搭载高通骁龙8155P芯片，支持AEB自动紧急制动、LCC车道居中巡航辅助、FAPA自动融合泊车、50米循迹倒车、ACC全速自适应巡航、遥控泊入、遥控泊出、DOW开门碰撞预警、ALC拨杆变道等21项功能，上市即交付。
动力方面，新车搭载1.5L四缸自然吸气发动机，最大净功率65kW，单电机功率170kW，匹配30/40kWh 2.6C电池包，30-80%充电时间小于19分钟，CLTC纯电续航220/310km，CLTC综合续航1250/1300km，亏电油耗4.85/5L/100km，零百加速时间7.3/8.2秒。
结合续航和价格，可以说哪吒L确实是到位了。不到15万元的价格能拿到300km的纯电续航、还有同级最快的充电速度，有望比肩比亚迪宋PLUS/宋Pro，成为这个级别新的黑马。此外哪吒桐乡工厂的扩建也正在进行中，相信对于这款走量车型的交付能有一定助力。
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问界新M5上市，售价24.98-27.98万元
4月23日，问界新M5上市。新车共推出3款配置，售价24.98-27.98万元，将于5月15日起开启交付。具体价格及权益如下：
外观方面，新车基本延续了问界M5的设计风格，在品牌logo、中网、轮毂等处做了熏黑处理，搭配新增的大溪地灰与大都会红两款新车色，显得更加运动。配置上，新车依然搭载全铝合金底盘、鸿蒙座舱、带加热通风按摩的舒云座椅、HUAWEI SOUND音响、HUAWEI ADS智驾等等，并且全车升级2个50W超级快充与3个66W有线超级快充。
动力方面，问界新M5纯电版搭载200kW后驱电机，0-100km/h加速时间7.1秒，配备83kWh电池包，CLTC纯电续航602km；增程后驱版搭载110kW 1.5T发动机，搭配200kW后驱电机，0-100km/h加速时间7.1秒，WLTC亏电油耗6.1L/100km，42kWh电池包能提供255km CLTC纯电续航，综合续航1440km；增程四驱版在此基础上增加一台165kW前驱电机，0-100km/h加速时间4.3秒，WLTC亏电油耗6.5L/100km，CLTC纯电续航230km。问界新M5其实是把此前的SKU简化到了3个，并且全系配备高阶智驾功能，整体来说走的是提升价值的路线、而非价格路线。但和问界M7非常接近的售价区间，能否共同实现“1+1＞2”的合力，还要等后续的订单数据来说明。
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雷达地平线及2024款雷达RD6上市
4月23日，雷达地平线上市，共推出3款车型，售价18.18-22.18万元；2024款雷达RD6上市，售价15.18-19.98万元。具体售价及权益如下：
简单来说，雷达地平线就是RD6的四驱版本，并在外观细节上有所调整，例如将RADAR品牌标识从机盖处移动至前格栅，并在车尾增加了“4WD”的标识，辨识度更高。车身尺寸方面，雷达地平线定位5座纯电皮卡，长宽高分别为5260/1900/1880mm，轴距为3120mm，货厢尺寸为1525/1450/540mm，载货空间1200L。三电方面，新车采用115kW+200kW的双电机四驱系统，0-100km/h加速时间4.5秒，匹配73/86kWh电池包，CLTC纯电续航460/520km；全系标配100kW快充，电量30-80%仅需30分钟，并配备21kW外放电、无人机基站等功能。
越野性能方面，新车提供运动、泥地、雪地、越野等7种驾驶模式，并拥有815mm的涉水能力、95%的爬坡能力和3吨拖曳能力，甚至能通过前后轮反转，实现3.5米的转弯半径。
此外，2024款雷达RD6也对SKU进行了简化，仅提供415/560km两款车型，相比同配置老款车型降价2000元，新增防侧翻、蓝牙钥匙、自动大灯、手机无线充电等功能。
整体来看，作为市面上为数不多的纯电皮卡，雷达地平线还是有一定实用性的，也能在充电便利的乡村提供不少新的玩法。但从性价比来看，相比其他国产品牌燃油皮卡还是有几万元的差价，或许拓展增程/插混动力之后，受众面会变得更加大众化。
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Polestar 4双星互联版上市，售价33.99-39.99万元
4月23日，Polestar 4双星互联版上市，共推出2款车型，售价33.99-39.99万元，5月31日前购车的用户将会获赠一台价值7388元的Polestar Phone。具体价格及权益如下：
外观方面，新车采用了极星最新的家族式设计语言，作为一台跨界SUV，溜背造型十分流畅，并取消了传统的后车窗设计，以顶部的摄像头来提供后方视野。其车身长宽高分别为4845/1994/1544mm，轴距2999mm，在中大型SUV中处于标准尺寸。内饰部分，新车采用极简设计语言，最大的变化是基于Flyme Auto打造的Polestar OS，能在Polestar Phone的支持下实现车机与手机互联的流畅体验。
三电部分，新车后驱版搭载200kW后驱电机+86kWh电池包的组合，0-100km/h加速时间7.1秒，CLTC纯电续航668km；四驱版搭载400kW双电机+100kWh电池包的组合，0-100km/h加速时间3.8秒，CLTC纯电续航682km。相比去年上海车展上34.98-53.38万元的首发价格、再结合限时权益，极星4的价格几乎来到了史上冰点。但相比于硬件本身，倾注吉利集团资源的这套Polestar OS车机则更值得关注。新款Model 3高性能版发布，预售价33.59万元4月24日，新款特斯拉Model 3 Performance正式发布，售价33.59万元，预计于今年第三季度交付。
外观方面，新车采用了改款Model 3的设计语言，在前保险杠两侧增加了刹车通风孔以增强散热能力。新增的前唇和后扰流器能带来空气动力学方面的进一步提升，风阻降低5%、升力降低36%、前后升力平衡性提升55%。而碳纤维扰流板搭配前235/40 R19、后265/35 R19的高性能轮胎和红色卡钳，也让整台车显得更加战斗。尺寸方面，新车长宽高分别为4724/1848/1430mm，轴距为2875mm，比普通版Model 3降低了11mm，其他不变。性能方面，新车采用前感应异步、后永磁同步电机的双电机四驱系统，总功率338kW，0-100km/h加速时间3.1秒（减去第一英尺起步距离），极速261km/h，匹配78.4kWh电池包，CLTC纯电续航623km。此外，新车搭载了升级后的制动踏板力度反馈系统和散热管理系统，同时具备运动座椅、19英寸曲速轮毂、赛道模式V3、由自研软件驱动的连续可变阻尼减振器，还可根据个人偏好自定义前后电机的扭矩分配、数字牵引力控制系统和能量回收制动的参数设置。和以前的Model 3P相比，这次的Model 3P无疑变得更强了，也补齐了此前特斯拉被诟病的短板。但现在的市场环境和以前已经大不相同，加速比不过极氪007和小米SU7，智能比不过智界S7，舒适比不过蔚来ET7，性价比比不过eπ007。在众多“7字辈”的新车围攻下，Model 3的销量很可能维持在现阶段几千台的数字。别克GL8陆尊PHEV上市，售价35.99-41.99万元4月24日，别克GL8陆尊PHEV上市。新车共推出六座、七座两种座舱布局共3个配置4款车型，全系均为艾维亚版本，售价35.99-41.99万元。
外观方面，新车基于陆尊车型打造、并采用了别克世纪的设计语言，整体设计豪华大气。尺寸方面，新车长宽高分别为5219/1878/1807mm，轴距为3088mm。配置方面，新车拥有贯穿式光幕分体大灯、6种智能照明模式、隐藏门把手、全系标配Nappa真皮座椅、二排全新羽感航空座椅，以及艾维亚专属银翼礼宾光毯和光导式感应尾门等，其中6座版第三排座椅支持电动调节和加热、通风功能，7座版第三排座椅靠背支持电动调节和翻折，后备箱容积最大达到1650L，还配备可三档高度调节的后备箱多功能延伸板。智能驾驶辅助方面，别克GL8陆尊PHEV可实现L2+级智能辅助驾驶，并支持APA自动泊车辅助系统（视觉融合）和SRP遥控泊车辅助系统。
动力方面，新车采用1.5T+2挡DHT+P1P3电机的插电混动系统，系统最大功率292kW，0-100km/h加速时间7.8秒，80-120km/h加速时间5.2秒，WLTC亏电油耗6.97L/100km。匹配24.4kWh电池包，CLTC纯电续航138km，综合续航1370km，并具备3.3kW外放电功能。
整体来说，别克GL8陆尊PHEV属于对GL8燃油版的一次全方位升级，也补齐了燃油版油耗高、噪音大等短板。目前，别克GL8陆尊PHEV最大的压力还是来自于腾势D9、岚图梦想家、传祺E9等国产新能源，也确实在智能化、安全、能耗、纯电续航等核心竞争力上略有落后。就看其能不能凭借更加豪华的内饰、以及更有影响力的品牌，在插混MPV市场中占据一席之地了。新款捷尼赛思纯电G80、纯电G80 Magma概念车全球首秀4月25日北京车展上，新款捷尼赛思纯电G80全球首秀，并为中国消费者设计了双色调的“远见青”专属色。新车将于今年四季度上市。另外，捷尼赛思Magma高性能计划也于中国正式推出，纯电G80 Magma概念车在车展上全球首发，其拥有“极焰青”中国专属色。近几年捷尼赛思也是中国车展上的常客，年年来，车年年展，但销量和声量一直不大尽如人意。本届北京车展，捷尼赛思带来了两款全球首秀的新车，这两款车还针对中国市场各自推出了相应的专属色，显然也体现出了对中国市场的重视。不得不说中国新能源市场确实卷，即便连续拿下J.D. Power美国新车质量豪华车品牌第一的捷尼赛思也不能轻易大卖，可见技术和营销的重要程度。4月25日北京车展，长安马自达发布了旗下首款新能源旗舰轿车EZ-6。新车基于纯电平台打造，将提供纯电和增程两种动力版本。新车长宽高分别为4921*1890*1485mm，定位合资B级轿车市场及外资C级电动车市场。基于此定位，MAZDA EZ-6达成了合资新能源轿车中首个基于领先的纯电平台打造的旗舰新品、首个搭载14.6英寸高清触控大屏的车型、首个配备智能电动尾翼的车型、首个配备零重力座椅的车型、首个同时提供纯电和增程动力选项的量产车型这几项成就。随着时间的变化，大家也越来越多能看见反向合资的案例了。之前国内合资车企都是引进外国先进车型和技术，而现在合资车企开始更多给外国的合作伙伴赋能。长安马自达EZ-6就是这么一款具有时代特色的合资产品，其竞争对手也瞄准了雅阁、迈腾、凯美瑞这些老对手。新车具体表现如何，就等上市见分晓了。4月25日北京车展，奇瑞集团旗下新能源品牌iCAR带来新车型iCAR 03T。除了全球首秀的新车iCAR 03T之外，iCAR还带来了定位风格越野的V23和基于第一性原理的X25。在奇瑞集团旗下，iCAR可以说是专为年轻人打造的品牌，发布会上官方提出“为年轻人做最好看、最好用、最好玩的车”。从iCAR 03上市首月销量5487台的成绩看，iCAR的策略应当算是成功的，而市场上也需要更多能让用户玩起来的车型和品牌。尺寸方面，极氪MIX长宽高分别为4688/1995/1755mm，轴距3008mm。设计上，新车采用了Hidden Energy极简主义外观设计语言，同时采用隐藏式双B柱设计。以及可电动旋转的主副驾座椅，其中前排座椅支持270度旋转，可无级电动调节，加上一套近 2 米的前后排共用滑轨，前排座椅滑动行程达到800毫米，后排座椅滑动行程达到490毫米。并提供了欢聚模式、宝宝模式，观景模式等新座舱场景模式上。基于浩瀚-M架构打造的极氪MIX，座舱空间利用率超过80%，提升超过10%，并且凭借新颖的“对坐”场景，一度被大家戏称为“宝宝巴士”、“掼蛋神车”，热度有了，接下来就是质量和定价的关口了。4月25日北京车展，腾势Z9 GT迎来全球首秀，新车定位智能豪华旗舰轿车。腾势Z9 GT是腾势全新设计理念“Elegance in motion——优雅之势”的首款车型，车身尺寸5180mm/1990mm/1500/1480mm、轴距3125mm，官方定位豪华旗舰轿车。新车将搭载CTB电池车身一体化技术，首搭全球领先的颠覆性技术平台易三方，麋鹿测试成绩超85km/h，最小转弯半径5米以内，最大功率近1000匹马力，百公里加速2秒级。Z系列在腾势的产品序列里代表科技与极致，是轿车系列。腾势Z9 GT未来走向海外时，售价有可能会超百万，成为一款破局代表性的中国豪华汽车。车型尺寸方面，新车长宽高分别为4830/1900/1495mm，轴距为2790mm，比秦PLUS要大一圈。外观方面二者差别不大。
动力方面，根据工信部申报信息，新车将搭载比亚迪第5代DM-i混动技术。其中发动机的最大功率为74kW，电机最大功率为160kW。动力电池提供15.874kWh和10.08kWh两个版本，对应WLTC纯电动续航里程分别为90km和60km。
秦L可以视为现款比亚迪秦PLUS的加长升级版，也在设计、动力总成、空间等方面有了进一步的升级。和比亚迪秦PLUS、海豹DM-i形成差异化之后，有助于比亚迪梯次冲进燃油车腹地，加速新能源替代燃油车的进程。
4月25日，比亚迪海豹06DM-i在北京车展正式亮相。海豹06DM-i在尺寸、动力和电池方面，与秦L完全一致，外观和内饰设计上有些许差异。
海豹06DM-i可以理解为是驱逐舰05的升级版。从双车战略变为“四车战略”，对于比亚迪而言意味着产品价格覆盖区间、以及面向人群的更加细分，也能进一步满足用户的多元化需求。有人估计这两款车的起售价可能在12万元以上，你们觉得合理吗？4月25日，享界S9在北京车展上正式首发。新车将纳入鸿蒙智行体系，是华为和北汽合作推出的首款“智选车”。
新车定位中大型轿车，长宽高分别为5160/1987/1486mm，轴距为3050mm。外观方面，新车采用了楔形的大灯组+贯穿式灯带，大灯下方融合了导流槽设计，运动感较强。
动力方面，根据工信部申报信息，新车分为单电机和双电机两个版本，均为华为的DriveONE电驱系统。前者最大功率为227kW；后者最大功率分别为158kW+227kW。从公社郝人一个的评价来看，享界S9的实车确实有一股行政范儿和高级感。但目前内饰并未公布，因此能否满足行政用户的需求，还得等到内饰解密后才能了解。4月25日，极越07亮相北京车展。同时，极越01将升级最新V1.5.0版本，PPA智驾将在100个城市进行尝鲜体验。极越07拥有无把手电动感应门、智能交互大灯、自动升降尾翼，风阻系数0.198。并且在外观设计上，曾或2023红点和IF两项全球顶级设计大奖。此外，极越07与极越01一样采用纯视觉高阶智驾技术方案。并且极越还宣布将与英伟达协作打造下一代智能汽车，预计2026年实现搭载新一代集中式车载计算平台NVIDIA DRIVEThor的量产车型，DRIVE Thor将提供最高1000TFLOPS的高性能计算能力。4月25日， 长安启源E07正式亮相，并启动盲订活动，预计将在2024年四季度前正式交付。尺寸方面，新车长宽高为5045mm*1996mm*1640mm，轴距为3120mm。配置上，新车搭载CTV电池、800V高压快充、一体化压铸、冰箱彩电大沙发、智能座舱、高阶智驾等配置和功能。动力方面，长安启源E07提供纯电和增程两种动力，两驱和四驱两种模式，纯电版本覆盖551到1000+km四个续航等级。长安启源E07作为一款中大型SUV，是基于长安汽车全栈自研的SDA架构开发，可以说是被长安寄予了厚望。实车社长也看过了，设计充满科技感，搭配长安启源具有性价比的价格，有望成为同级别新的黑马。4月26日，山海炮Hi4-T亮相，官方定位“高端豪华越野新能源皮卡”。动力方面，新车搭载2.0T+9AT+37.1kWh三元锂电池的Hi4-T混动系统，综合功率300kW，0-100km/h加速时间7.15秒，亏电油耗10.2L/100km，纯电续航100km，支持50kW快充，30-80%充电时间为26分钟。此外，新车搭载 L2 智能驾驶辅助系统、HUD 抬头显示，集成车道偏离预警、智慧躲闪等主动安全技术，并支持华为HiCAR与ICCOA手车互联。对于车重更大的SUV和皮卡来说，插混几乎是唯一完美的解决方案，能同时具备燃油车长续航、补能快，和电动车安静、平顺、省钱的优势。而在四驱方面，目前长城也是中国品牌里最有优势的那个，也有望在新能源智能皮卡时代大展拳脚。4月25日北京车展，零跑C16全球首发并开启预售，预计满配售价20万元以内。根据官方描述，零跑C16定位舒适智能6座SUV，融合了 MPV舒适空间、与 SUV 的造型风格，开启了MPSUV（multi-Purpose sport utility Vehicle）的全新品类。据悉，零跑C16长宽高尺寸分别为4915/1905/1770mm、轴距2825mm，采用2+2+2布局，内部空间利用率达到67.2%，该数据与主流MPV相当，车内空间5290L；新车基于零跑LEAP 3.0技术架构打造，搭载高通骁龙SA8295P芯片智舱、激光雷达+Orin-X芯片高阶智驾，采用10.25英寸高清仪表+14.6英寸中控屏的组合，纯电车型标配全域800V碳化硅高压平台。零跑C16采用纯电+增程双动力策略，以目前预售价看将成为20万内唯一的800V纯电/增程大六座SUV。这款车想必也会继承零跑汽车优秀的性价比，为零跑的销量添砖加瓦。创维EV6Ⅱ超充车型上市，售价13.98-16.98万元4月25日北京车展上，创维EV6 Ⅱ超充车型上市。其中400V极充版售价13.98万元、800V闪放版售价15.98万元、800V闪充版售价16.98万元。新车采用自研800V全域高压平台，最大充电功率可达490kW，匹配4C超级快充电池，充电8分钟可补能400公里；同时搭载了创维全球首创、世界唯一的100kW直流放电功能，车对车充电10分钟可补能超30%，800V DC-300V DC的对外放电范围，最大放电电流大于500A，对外放电持续功率达100kW以上。创维汽车这场发布会最重磅的技术就是能实现车对车充电、车对家充电、车对柜充电等功能的100kW直流放电功能，官方称配备该技术的创维EV6Ⅱ超充车型事全球第一部移动补能车。当然不论创维汽车的补能技术如何，这个品牌目前最大的价值恐怕还是多年做家电所积累下来的品牌价值。创维汽车制定了“家电汽车品牌全球一体化”战略，在海外市场延用创维品牌Skyworth，也就是说创维旗下所有产品都应用着一个品牌名称，显然这也是创维入局造车后能迅速打开海外市场的一大原因。新款阿维塔11上市，售价30.08-39.08万元4月25日，2024款阿维塔11在北京车展上市，共分为4个版本，售价30.08万元-39.08万元，入门版和顶配较老款上调800元。
相较老款车型，新车在配置方面，外观增加了晖金配色，内饰新增暮紫/烟白配色，车内升级前排零重力座椅、电动调节腿托、英国之宝音响系统，此外后排座椅也拥有通风加热。在主动安全方面，新增了侧向障碍物防碰撞功能。
总体上来看，这次改款虽然涨价800元，但增配可是相当多，性价比有所提升。至于销量能不能进一步提升，还要看后续阿维塔的宣传水平了。
4月25日，东风风神L7上市。新车共推出5款车型，售价12.89-15.69万元。外观方面，新车前脸采用封闭式格栅，搭配贯穿式日间行车灯，下方设计有大尺寸梯形进气口和智慧迎宾交互灯。尺寸上，风神L7长宽高为4685mm*1905mm*1625mm，轴距2775mm。智能化方面，东风风神L7搭载了WindLink OS 3.0智能座舱，全系标配高通8155芯片+14.6英寸液晶显示屏+10.25英寸液晶仪表屏。动力方面，风神L7搭载马赫电混系统，采用1.5T发动机和电动机，综合功率最高265kW，零百加速时间6.9s，匹配中创新航30.32kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航205km，综合续航为1500km，同时配有快充功能，电量从30%到80%仅需26分钟。作为一款紧凑级插混SUV，风神L7的定价显然是要和比亚迪宋DM-i、吉利银河L7、长安启源A07等车型打擂台了。不过从风神L7的性能参数也不难看出，现在十几万级的插混车型有多卷。除了比拼价格和品牌影响力之外，技术水平也必将成为新的竞争要素。4月25日，2024款五菱星光正式上市。新车共推出2款纯电、4款插混车型，其中纯电版售价区间为9.98-10.98万元，插混版售价区间为7.98-10.28万元。尺寸方面，新车长宽高分别为4835/1860/1515mm，轴距为2800mm。设计方面，新车延续“星翼美学”设计语言，并提供纯电及插混两种风格前脸，并实现整车0.228Cd超低风阻。而且提供玄黑深色、浅沙拼色两个拼色内饰方案，以及复式多功能副仪表板和15.6英寸悬浮屏。动力方面，五菱星光纯电采用灵犀动力三合一电驱动总成，电机功率150kW，峰值扭矩310N·m，百公里加速7.3s。同时全系标配神炼电池2C快充，拥有同级唯一2C快充电芯，充电15分钟续航增加200公里。对于通过五菱汽车APP下订且在6月30日前提车的用户，提供包括3000元置换补贴、24期0利息等“星光5重豪礼”，从价位和配置上，可以说都拿出了“为人民造车”的态度。凯迪拉克IQ傲歌上市，售价23.97-26.97万元4月25日，凯迪拉克IQ傲歌上市，标准续航版售价23.97万元，四驱长续航版售价26.97万元。设计方面，新车采用了凯迪拉克最新的家族式设计语言，风格类似于IQ锐歌。尺寸方面，新车长宽高分别为4822/1912/1643mm，轴距为2954mm。内饰方面，IQ傲歌同样与IQ锐歌相似，提供了33英寸环幕式超视网膜曲面屏和三辐式方向盘。并且配置了抬头显示、前排座椅加热/通风、方向盘加热、手机无线充电、AKG音响等。同时，IQ傲歌采用行业首创的VROD灵犀无级动能回收拨片，支持动能回收力度无级可调。动力方面，标准续航版车型搭载180kW前驱电机，匹配68.4kWh三元锂电池，零百加速时间7s，CLTC续航536km；四驱版车型前电机最大功率143kW，后电机最大功率68kW，匹配79.7kWh三元锂电池，零百加速时间5.97s，CLTC续航600km。同时，凯迪拉克推出了满足要求的车主可享最高8折的3年保值回购等福利。总体来看，IQ傲歌作为凯迪拉克第二款豪华纯电车型，能够实现上市即开启全国交付，已经从侧面看得出凯迪拉克对于纯电布局的决心了。但从定价来看，只能说在豪华品牌里有竞争力，和国产新势力进行竞争，可能还是需要“以价换量”。雪佛兰探界者Plus上市，售价14.99-17.99万元4月25日，雪佛兰插电混动版SUV探界者Plus上市，售价14.99-17.99万元。尺寸上，雪佛兰探界者Plus为4653mm*1902mm*1714mm，并提供5种车身配色，其中两款为双拼配色。设计上，新车延续了雪佛兰的美式硬朗风格，全系标配11寸+11.3寸悬浮式双联屏、iKey手机钥匙、无线Apple CarPlay、手机无线充电等功能。智能化上，新车内置高通骁龙8155芯片，支持5G网络，并拥有大量生态应用。同时配备L2级ADAS智能辅助驾驶系统，并提供APA自动泊车辅助功能。动力方面，新车采用上汽通用全新一代PHEV智电插混技术，采用1.5T混动发动机+2挡DHT+140kW电机的组合，系统最大功率272kW。匹配16.5/24.4kWh电池包，CLTC纯电续航102/155km，百公里加速时间6.8/7秒，WLTC亏电油耗5.97/6.13L/100km，综合续航超过1000km。紧凑级插混SUV在这个价位竞争非常激烈，雪佛兰探界者Plus想要凭借新产品冲击插混市场，或许还需要后续的价格政策支持才行。新款蔚来ET7行政版上市，售价42.8-51.6万元4月25日，2024款蔚来ET7行政版上市。新车共推出4款车型，售价42.8-51.6万元，将于4月30日开启交付。尺寸方面，新车长宽高分别为5101mm/1987mm/1509mm，轴距3060mm。外观方面，新款ET7没有太大变化，主要是增加了行政版尾标，签名版车型比普通版多了21寸轮毂、Nappa 内饰、分区调光天幕、N-Box主机和后排行政屏。配置上，新车升级了蔚来ET9同款自研座椅骨架打造的飞航行政座椅，同时，后排座椅首次加入同级独有的热石按摩，标配前后排3气袋背部支撑结构，并提供全新5种座椅按摩模式，并优化了NVH等功能。
动力方面，车辆全系标配前180kW、后300kW双电机四驱，最大输出总功率480kW，零百加速时间3.8秒。车辆提供75/100kWh两款电池包规格，CLTC纯电续航530/675km。新款ET7其实是中期改款版本，相当于把ET9的后排下放到了ET7上，同时在音响、天幕、氛围灯等细节处进行了升级，也关注到了很多需要行政级轿车的用户痛点。从蔚来车主的反响来看还是满意的，就看接下来能否用销量证明自己能跻身“567E”（宝马、奥迪、蔚来、奔驰）的序列了。新款欧拉好猫>木兰版上市，售价10.58-13.58万元4月26日，新款欧拉好猫>木兰版上市。其中欧拉好猫推出5款车型，售价10.58-13.58万元；好猫GT木兰版推出2款车型，售价11.98-12.98万元。具体售价及权益如下：设计上，欧拉好猫新增两款全新车色——布偶白和烟冷灰，其中“烟冷灰”哑光车漆，且全系标配高亮镜面光泽熏黑轮毂。相比老款车型，豪华型升级可开启全景天窗，豪华型、舒享型新增V2L对外放电、熏黑轮毂等配置；尊荣型标配智能辅助驾驶选装包。动力续航方面，新款欧拉好猫提供401km和501km两种续航版本，其中舒享型、豪华型电机最大功率105kW，尊荣型电机最大功率135kW；新款欧拉好猫GT仅提供401kW续航版本，电机最大功率为126/135kW。整体来说，新款欧拉好猫&好猫GT属于典型的降价增配，相比老款车型的指导价让利了3万元左右，性价比也有所提升。
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理想除L6外全系降价，最高降幅3万元
4月22日，2024款理想L7/8/9及理想MEGA全系降价。其中MEGA全系降价3万元，L9全系降价2万元，L8和L7 Ultra和Max版降价2万元，Pro版本降价1.8万元。新订购用户及已定购未交付用户可直接享受新价格，已提车车主将获得现金回馈。
这次降价，一方面是理想在激烈竞争的环境下，在销量上承受了不小的压力；另一方面结合特斯拉降价的消息，也意味着在国内市场高品牌溢价的路线已经正式行不通，所有品牌都必须在产品力的拼杀中求生存。但好的一面是理想的反应足够快，而且对“老车主”并不吝惜，直接返还现金而非以代金券、商城积分等方式，值得点赞。
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4月22日，比亚迪旗下首款新能源皮卡命名为 BYD SHARK。
根据官方此前公布的谍照来看，这款皮卡采用乘用皮卡常见的双排座椅布局，配备了龙门架以及侧踏板，以及悬浮式仪表盘和可旋转的中控屏，电子档杆附近了保留较多机械按键。
动力方面，BYD SHARK搭载搭载DM-O超级混动越野平台，包括全新混动非承载式架构、双层高安全刀片电池、越野专用纵置EHS电混系统、全球首创越野专用后驱电总成、越野专用纵置发动机以及兼容云辇-P智能液压车身控制系统。
从“成为欧洲杯官方合作伙伴”的海报来看，BYD SHARK很可能会出口全球，其技术水平也有和其他全球车型一战之力。至于会不会在北京车展上亮相，可以期待一下我们几天后的车展报道。
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智界为小米SU7转定用户提供5000元补贴
近日，安徽交通广播发文称智界为小米SU7转定用户提供5000元补贴，只需出示小米SU7锁单界面、且为同一位车主即可。据报道，目前全国鸿蒙智行签约门店均能为客户申请，但智界官方渠道目前并未公开相关补贴政策，仅工作人员针对进店咨询、且已下定小米的用户才会主动介绍。
据中国证券报等媒体表示，“销售人员表示情况属实，华为内部人士回应称目前对此不知情”。
类似的商业手段其实已经屡见不鲜了，本质上也是因为小米SU7的销售实在太火爆，最长的排产周期已经排到了明年，友商过来“分一杯羹”让用户早点喜提爱车也非常合理
。而为了应对，小米也紧急排产、缩短用户的提车周期，看来今年围绕产能和销量的斗争，还会继续下去。
4月24日， 岚图在春季技术沟通会上发布了全栈自研的新一代岚海动力系统、5C超级快充、琥珀电池等新技术，并官宣与华为在智能座舱、智能驾驶领域将进行深度合作，还将在未来推出一款定位家庭的纯电SUV。
其中，岚海动力系统搭载800V碳化硅平台，CLTC标准下的工况效率达到92.5%，据称处于行业第一，并且拥有BEV纯电、PHEV混动和REEV增程三种动力模式；全新一代琥珀电池能量密度达到212Wh/kg，提供80kW·h、110kW·h和112kW·h等不同容量，在800V平台下可拥有超过900km续航，百万公里的里程衰减小于8%；5C超充可实现10分钟充450km，自研的全球首个1000kW充电桩最大支持8C充电。
除此之外，岚图汽车还准备将自建补能网络扩充到核心城市主城区6km的范围内，首批计划是落地16个超充示范站。
整体来看，岚图这次的技术更像是在现有三电及混动平台进行的升级，在效率、补能方面也得到了进一步提升。再加上与华为联动的智能座舱，可以看得出岚图目前正在补齐技术和智能的标签，也在为用户提供更出色的用车体验。
4月25日，极氪在北京车展上正式发布浩瀚-M架构，主打80%空间利用率，同时亮相搭载该架构的车型极氪MIX。
浩瀚-M架构通过短前悬设计和更加前置的空调系统，全面释放车头空间，并且将减震器与弹簧分离，降低轮包厚度，加上更紧凑的同轴电机，使后地板第二横梁后移，释放座舱后部空间；车门通过结构与材料优化，让座舱宽度提升10%以上，同时设计了全球汽车产品中最规整的座舱地板，取消门槛。
这款架构颠覆了目前电动汽车的空间形态，并且创造了第一个“贯通式电动对开门”，最重要的是同时推出了首款量产车型，预计今年四季度就能面世，这样的速度本身就是技术底蕴的体现。据悉，魔方平台覆盖全尺寸全车型（B级、C级、D级；轿车、SUV、MPV），可配备单双腔空气弹簧、CDC可变阻尼减振器，后轮支持正负10度的转向角度。并且拥有增程、纯电、混动三种动力形式。同时，拥有中央计算架构，中央超算AI算力超过1000TOPS，实现千兆主干以太网。30分钟内OTA升级；并且采用前双叉臂悬架，后五连杆悬架，一体式压铸后铝车身。增程车型发动机热效率45%，纯电车型最高系统效率96%。作为“华为背后的品牌”赛力斯的品牌如何打响，一直都是件有难度的事。这次发布一款覆盖三种动力形式的平台，显然是赛力斯想在技术上发力，也看得出它在技术领域更大的野心。4月25日，丰田正式宣布将与腾讯集团开启战略合作伙伴关系。合作方式上，丰田将结合腾讯的AI大模型、云、数字化生态等优势能力，与丰田的SDV等丰富的移动出行相融合。另外，丰田还称将与中国现地合作伙伴共同研发的最新纯电车型，全方位努力实现“Mobility for All” 等各方面成果。去年4月到现在，丰田已经开始围绕“电动化”、“智能化”、“多样化”三个方向发力，还把丰田汽车研发中心都更名为“丰田智能电动汽车研发中心”（IEM by TOYOTA），可见对加速电动化车型研发的力度。而腾讯作为中国商业巨头之一，在新能源汽车领域也领投了蔚来汽车，现在显然是想更深入地入场汽车领域，这次二者合作，会有很多机会碰撞出新的可能。据央视《新闻联播》报道，4月28日，国务院总理李强在北京会见马斯克。
李强表示，特斯拉在中国的发展堪称中美经贸合作的成功范例。事实表明，平等合作、互利共赢才最符合两国根本利益。希望美方同中方更多相向而行，遵照两国元首的战略引领，推动中美关系持续稳定发展。中国的超大规模市场将始终向外资企业敞开。中方言出必行，将在扩大市场准入、强化服务保障等方面继续下功夫，为外资企业提供更优的营商环境、更有力的综合支持，让各国企业安心、放心地投资中国。
马斯克表示，特斯拉上海超级工厂是特斯拉表现最好的工厂，这得益于中国团队的勤劳智慧。特斯拉愿同中方进一步深化合作，取得更多共赢成果。
近日，宝马宣布对沈阳生产基地追加200亿投资，重点用于宝马大东工厂的大规模升级和技术创新。其实，去年宝马就投资了100亿元用于沈阳高压动力电池工厂。在宝马集团的规划中，“新世代”的车型也将于2026年在沈阳实现国产。如今进一步追加投资，可见宝马未来的重心会进一步向中国倾斜。
