宁德时代：直面消费者的神行PLUS电池

原创汽车电子设计 2024-04-28 19:31

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芝能汽车出品

在北京车展上，雷军、周鸿祎、王传福和魏建军等CEO的出现，取代了车模成为了车展的主角，在车展上流量游戏给品牌带来了巨大的声量。而中国电动汽车隐在后台的宁德时代，也不仅在技术上不断创新，还致力于直面终端消费者。

本次车展，宁王是动作频频：

● 发布了神行电池PLUS，这是全球首款兼顾1000公里续航和4C超充特性的磷酸铁锂电池，能量密度达到了205Wh/kg，充电10分钟可增加续航600公里。

● 宣布将构建神行超充网络，并推出神行车主俱乐部，为用户提供更便捷、更全面的服务。

神行电池PLUS，再次刷新了磷酸铁锂电池的性能极限，宁德时代也是希望通过走向前台，让车主们知道宁德时代inside是安全和质量的保证。

Part 1

神行电池PLUS：更长续航，更快充电

神行电池PLUS是宁德时代在2023年8月发布的神行电池的升级版。与上一代产品相比，神行电池PLUS的能量密度从160Wh/kg提升到了205Wh/kg，续航里程从700公里以上提升到了1000公里。

此外，其充电速度也得到了大幅提升，充电10分钟即可增加续航600公里，实现了“1秒1公里”的超级补能速度。

神行电池PLUS的进化背后，离不开宁德时代在材料、电芯、系统等方面的创新突破。

● 材料方面的突破

◎ 颗粒级配技术：通过精准的颗粒级配技术，实现了正极超高压实密度。

◎ 三维蜂巢状材料：在负极加入了自主研发的三维蜂巢状材料，提升了负极的能量密度，并有效控制了充放电时的体积膨胀。

● 电芯设计的突破

◎ 一体式外壳结构：宁德时代开发出了一体式外壳结构，提升了电芯内部的空间利用率，让电芯能量密度再创新高。

◎ 第三代无模组技术CTP 3.0：在第三代模组技术的基础上进行拓扑结构优化，充分利用能量仓空间，提高了体积成组效率。

● 系统方面的创新

◎ AI智能极化模型：宁德时代对BMS核心算法进行智能升级，开发了AI智能极化模型，实时预估并控制充电电流，保证电池的安全的同时最大化发挥电芯本身的充电能力。

Part 2

宁德时代的转向：直面终端客户

● 为了更好地服务终端客户，宁德时代在本次车展上宣布了两项重大举措：

◎ 神行超充网络：宁德时代宣布启动构建神行超充网络，搭建国内最大的超充服务平台，为搭载神行超充电池的车主提供便捷、实惠的用车体验。

◎ 神行车主俱乐部：宁德时代推出行业首个神行车主俱乐部，覆盖全国的实体服务店为车主提供道路救援、电池检测、维护等全方位服务。

直面终端消费者，赢得中国客户的认可，这些措施确实是比车企还凌厉了。

Part 3

宁德时代的创新观

● 宁德时代副总裁、乘用车事业部CTO高焕在演讲中阐释了宁德时代的“创新观”：

◎ 创新要能落实，要有说到做到的精神。

◎ 创新要有速度。

◎ 创新要有前瞻性。

在这样的“创新标准”下，宁德时代的产品线和行业热点有些不同。对于热门的固态电池，宁德时代表示，最早也要到2028年才能量产。对于行业提出的半固态、准固态电池，宁德时代认为，现有产品体系就能提供更有竞争力的产品。

芝能点评：随着宁德时代在中国电池行业的地位日益巩固，创新层面不光是和跟在后面的电池企业竞争，还需要和垂直一体化的比亚迪（刀片电池这样深入消费者观念的产品）来进行突破。

在五花八门的汽车品牌话术中，宁德时代的突破口是让自己的技术、质量和制造能力得到传播，让消费者有用了宁德时代的电池才是好车的认知。这是本次宁德时代去努力宣传自己的磷酸铁锂超级电池的核心思路。

小结

宁德时代再次亮相，推出了神行电池PLUS，这是神行电池在短短8个月内的再进化，性能提升到了可实现1000公里续航以及4C超充特性。

在汽车的采购+供应关系中，宁德时代是占据优势的企业，现在从后台走向前台，也是新的策略调整。

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