宁德时代：直面消费者的神行PLUS电池

原创汽车电子设计 2024-04-28 19:31

TI MCU方案：能源基础设施实时控制 【TI资料】基于新型C29内核的MCU技术资料

芝能汽车出品

在北京车展上，雷军、周鸿祎、王传福和魏建军等CEO的出现，取代了车模成为了车展的主角，在车展上流量游戏给品牌带来了巨大的声量。而中国电动汽车隐在后台的宁德时代，也不仅在技术上不断创新，还致力于直面终端消费者。

本次车展，宁王是动作频频：

● 发布了神行电池PLUS，这是全球首款兼顾1000公里续航和4C超充特性的磷酸铁锂电池，能量密度达到了205Wh/kg，充电10分钟可增加续航600公里。

● 宣布将构建神行超充网络，并推出神行车主俱乐部，为用户提供更便捷、更全面的服务。

神行电池PLUS，再次刷新了磷酸铁锂电池的性能极限，宁德时代也是希望通过走向前台，让车主们知道宁德时代inside是安全和质量的保证。

Part 1

神行电池PLUS：更长续航，更快充电

神行电池PLUS是宁德时代在2023年8月发布的神行电池的升级版。与上一代产品相比，神行电池PLUS的能量密度从160Wh/kg提升到了205Wh/kg，续航里程从700公里以上提升到了1000公里。

此外，其充电速度也得到了大幅提升，充电10分钟即可增加续航600公里，实现了“1秒1公里”的超级补能速度。

神行电池PLUS的进化背后，离不开宁德时代在材料、电芯、系统等方面的创新突破。

● 材料方面的突破

◎ 颗粒级配技术：通过精准的颗粒级配技术，实现了正极超高压实密度。

◎ 三维蜂巢状材料：在负极加入了自主研发的三维蜂巢状材料，提升了负极的能量密度，并有效控制了充放电时的体积膨胀。

● 电芯设计的突破

◎ 一体式外壳结构：宁德时代开发出了一体式外壳结构，提升了电芯内部的空间利用率，让电芯能量密度再创新高。

◎ 第三代无模组技术CTP 3.0：在第三代模组技术的基础上进行拓扑结构优化，充分利用能量仓空间，提高了体积成组效率。

● 系统方面的创新

◎ AI智能极化模型：宁德时代对BMS核心算法进行智能升级，开发了AI智能极化模型，实时预估并控制充电电流，保证电池的安全的同时最大化发挥电芯本身的充电能力。

Part 2

宁德时代的转向：直面终端客户

● 为了更好地服务终端客户，宁德时代在本次车展上宣布了两项重大举措：

◎ 神行超充网络：宁德时代宣布启动构建神行超充网络，搭建国内最大的超充服务平台，为搭载神行超充电池的车主提供便捷、实惠的用车体验。

◎ 神行车主俱乐部：宁德时代推出行业首个神行车主俱乐部，覆盖全国的实体服务店为车主提供道路救援、电池检测、维护等全方位服务。

直面终端消费者，赢得中国客户的认可，这些措施确实是比车企还凌厉了。

Part 3

宁德时代的创新观

● 宁德时代副总裁、乘用车事业部CTO高焕在演讲中阐释了宁德时代的“创新观”：

◎ 创新要能落实，要有说到做到的精神。

◎ 创新要有速度。

◎ 创新要有前瞻性。

在这样的“创新标准”下，宁德时代的产品线和行业热点有些不同。对于热门的固态电池，宁德时代表示，最早也要到2028年才能量产。对于行业提出的半固态、准固态电池，宁德时代认为，现有产品体系就能提供更有竞争力的产品。

芝能点评：随着宁德时代在中国电池行业的地位日益巩固，创新层面不光是和跟在后面的电池企业竞争，还需要和垂直一体化的比亚迪（刀片电池这样深入消费者观念的产品）来进行突破。

在五花八门的汽车品牌话术中，宁德时代的突破口是让自己的技术、质量和制造能力得到传播，让消费者有用了宁德时代的电池才是好车的认知。这是本次宁德时代去努力宣传自己的磷酸铁锂超级电池的核心思路。

小结

宁德时代再次亮相，推出了神行电池PLUS，这是神行电池在短短8个月内的再进化，性能提升到了可实现1000公里续航以及4C超充特性。

在汽车的采购+供应关系中，宁德时代是占据优势的企业，现在从后台走向前台，也是新的策略调整。

登录阅读全文



免责声明：该内容由专栏作者授权发布或作者转载，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点，本站亦不保证或承诺内容真实性等。若内容或图片侵犯您的权益，请及时联系本站删除。侵权投诉联系： nick.zong@aspencore.com！

汽车电子设计本公众号是博主和汽车电子的行业的工程师们一起交流、探讨、思考的小结，以作为技术交流和沟通的桥梁

进入专栏