4月24日，华为正式发布了全新智能汽车解决方案品牌——华为乾崑，包括全新升级的“乾崑ADS”、“乾崑车控”、“乾崑车云”等产品与解决方案。此外，鸿蒙座舱也再次进化。接下来，“乾崑”与“鸿蒙座舱”一同作为华为智能汽车解决方案两大核心品牌。
在发布会现场，华为还公布了乾崑品牌的首批合作伙伴。据华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志在发布会介绍，仅2024年就就有包括岚图猛士、长安深蓝、阿维塔、广汽传祺、北汽极狐和享界、赛力斯问界、奇瑞智界的多家合作车企约十款车型搭载乾崑解决方案上市。
据介绍，乾崑ADS 3.0系统架构全新升级，区别于2.0架构BEV+GOD网络的架构，乾崑ADS 3.0基于GOD（通用障碍物识别）大网，实现了从简单“识别障碍物”到深度“理解驾驶场景”的跨越式进步，从而让智驾系统真正实现有路就能开。更重要的还在于，全新端到端架构，使得智驾系统决策更精准、行驶更类人，同时也将更加高效。
据现场介绍，乾崑ADS 3.0全新架构采用PDP（预测决策规控）网络实现预决策和规划一张网，从而实现类人化的决策和规划，行驶轨迹更类人，通行效率更高，复杂路口通过率>96%。值得一提的是，在乾崑ADS 3.0系统感知方案中，特别介绍了新一代激光雷达传感器D3P，在全天候检测和小目标检测能力方面进一步增强。同时，依托华为云的强大底座能力，基于云端训练，ADS3.0智驾系统也会快速迭代。算力方面达到 3.5E FLOPS，训练数据量已达日行3000万公里，半年实现3倍增长，模型的更新速度甚至可以达到每5天迭代一次。在现场，华为还发布了全新升级的全向防碰撞系统CAS 3.0，在前向/后向/侧向主动安全方面再次进阶。例如，ADS3.0系统中侧向主动安全方面，可以跨车道避让，并新增了横穿、斜穿车辆、自行车和电动车等等场景。并实现了ESA（紧急转向辅助）再增强。例如，在AEB（自动紧急制动）刹车距离不足的场景下，系统自动紧急转向避障，无需人先打方向盘触发。
在自动泊车方面，乾崑ADS 3.0进一步支持离车即走，到达目的地选择目标车位后，人下车即走，车辆自主泊入，无需原地等待。据现场介绍，目前其泊车代驾已全场景商用，并启动了泊车代驾先锋计划，2024年底支持100个商业停车场，2000个社区和办公停车场。除了高阶的乾崑ADS 3.0版本外，乾崑ADS还推出了ADS SE版本，功能方面可以实现高速领航辅助、基础智能泊车等功能。当前，汽车电子电气架构已经向着中央控制+区域控制器的集成式架构进化，并且为了更好的适配高阶智驾方案与车控单元的联动，以实现更舒适、差异化的用户体验，华为车控乾崑车控推出乾崑iDVP 2.0智能汽车数字平台，该平台基于高性能模组，支持车企在平台上灵活自定制应用，满足多样化的需求。据介绍，该模组也是全球首款五合一车控模组，高集成、高性能、低时延、高可靠与高安全等特性。全新升级的XMOTION 2.0车身运动协同控制系统，通过支持6D车辆运动控制算法，实现驾驶性能的显著提升，为用户带来更好的驾驶体验。而为了更好的配合主机厂客户的需求，华为基于车控模组、VOS和工具栏，还能够与车企实现联合开发共创。除了以上，华为新一代鸿蒙座舱系统也实现全方位升级，其中新一代千悟引擎首次上车，帮助语音识人，可通过用户声纹识别每个乘员的位置，感知并记录个人喜好，实现个性化的服务。千悟懂车，全量车辆知识图谱，精准解决用户问题。而千悟引擎还能实现跨设备服务，帮助车机直接导航到手机发来的位置，真正做到服务一步到位。
据介绍，自2019年华为智能汽车解决方案BU成立以来，累计研发投入超过300亿元，研发人员达7000人。目前正处于高速增长期，2023年智能部件发货已超过300万套，已上市的战略合作车型达7款，发展超过300家产业链上下游合作伙伴。此前3月，华为常务董事、车BU董事长余承东表示，得益于我们和合作伙伴打造的高端车型的大卖，今年前三个月，智选车业务实现扭亏为盈，华为车BU业务，也接近盈亏平衡的边缘，预计从4月份开始，往后应该能实现扭亏为盈。去年11月，华为和长安汽车双方宣布成立合资公司，华为将拆分汽车相关的核心业务整合至新公司，并引入汽车公司及关联方，这也被视作华为车BU独立且业务进展的关键一步。而本次华为车BU面向智能汽车整体解决方案新品牌正式发布，也意味着，华为新公司将开启全力「抢单」模式。
