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（谈思汽车讯）上周，充电桩鼻祖Tritium给美国证券交易委员会披露一份破产计划，随后股价一日暴跌了66%，堪称惨烈。
Tritium成立于2001年，是充电桩行业的鼻祖，其成立时间甚至早于特斯拉两年，曾经是行业的先驱和领导者。它起源于David Finn与其昆士兰大学的同学Paul Sernia和James Kennedy组建的“SunShark”赛车团队，该团队曾参加世界太阳能汽车挑战赛WSC并获奖。
2022年，Tritium通过SPAC合并在纳斯达克上市，估值一度高达20亿美元（约合140亿元人民币）。上市之后，Tritium继续扩张，在美国田纳西州建立新生产线工厂。一是豪赌更大的美国市场，二是看好美国制造业的联邦补贴。
但是没想到，短短一年之内，Tritium 股价下跌超过90%，如今不到400万美元。2024年，随着欧美电动化进程的放缓，Tritium的股价暴跌超过90%，市值大幅缩水。
官网显示，公司已向全球 40 多个国家销售了超过13000 个充电桩。直到去年，Tritium还声称将成为中国以外的第一大充电桩生产商。然而如今，等来的却是破产的消息，这个新能源鼻祖倒在了电动汽车崛起时刻。
事实上，Tritium曾在2017年试图进军中国市场。彼时，公司接洽了有合作意愿的中国公司，并在江苏落地安装了充电桩。而公司高管也看好中国，认为这里电动汽车的销售增长比欧洲、美国更为强劲。但是，Tritium和中国的故事并未就此展开，此后没有了下文。
随着新能源汽车行业的快速发展，充电桩市场的竞争也日益激烈。特斯拉等公司以更低的成本建造充电基础设施，并向所有电动汽车品牌开放充电网络，这给Tritium等传统充电桩制造商带来了巨大压力。
Tritium的业务模式主要依赖于硬件销售，而没有像其他竞争对手那样注重运营服务，这可能是其失败的一个原因。用户对Tritium充电桩的体验不佳，经常发生断电问题，这严重影响了公司的市场表现。
此外，Tritium在财务上也遭遇严重困难，资产负债率高达152%，现金流紧张。曾试图寻求政府救助，但未成功，最终不得不关闭工厂并裁员。而由于缺乏对美国制造业的真实了解，在无法盈利的情况下盲目扩产，最终压垮了Tritium。
但与此同时，中国的新能源充电桩市场却如火如荼，电动车充电设备供应商星星充电等公司正在考虑上市，寻求更高的市场估值。比亚迪、特斯拉、“蔚小理”等头部车企都逐步搭建充换电体系，800V高压、超充站几乎成了车企们的标配。此外，华为、中国石化、滴滴、能链也将目光投向了这里，甚至以插座闻名的公牛集团也冲进来。
热闹犹在眼前，但Tritium的破产还是给正在扩张的国产充电桩行业敲响了警钟，提示企业需要关注市场动态，调整业务模式，以适应不断变化的行业环境。
内容来源：
https://mp.weixin.qq.com/s/F30YR0Kwa9dFLAWKfcbYXQ
https://mp.weixin.qq.com/s/7pK8MHfQILJR8EvF3JNewQ
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