起亚的全球电气化战略路线图

原创 汽车电子设计 2024-04-20 08:56
芝能汽车出品

在2024年首席执行官投资者日上,起亚公司向全球介绍了其未来战略和财务目标。起亚正聚焦于更新去年宣布的2030年战略,并进一步强化其业务战略,以因应全球移动行业格局的不确定性。

起亚提出了2030年的几个核心目标:

● 全球销量430万辆;
● 电动汽车销量160万辆;
● 开创性PBV开发;
● 负责任的ESG管理。

为了实现这些目标,起亚将继续优化其电动汽车产品线,加强PBV业务,并不断提升技术水平和客户体验。


当然2024年,要上EV3、EV6、EV6GT等三款纯电动车型。



Part 1

坚持电气化战略目标不动摇

现在起亚面临的问题主要包括:

● 纯电动汽车的市场需求变化;
● 中国车企在全球市场的崛起;
● 整体需求下降,竞争加剧。



1

430万如何达成?


起亚计划通过提高混合动力汽车(HEV)、插电式混合动力(PHEV)和纯电动汽车等电动汽车占总销量的比例来成为电动汽车领先品牌。

 从区域来看:

◎ 美国:110万(占比26%,是大头)

◎ 韩国:56万(占比13%)

◎ 欧洲:75.2万(占比17%)

◎ 印度:40万(占比9%)

◎ 中国:21.5万(占比5%存疑

◎ 其他区域:127.3万(占比30%)


从车辆比例来看,2030年:

◎ 韩国:41%纯电,43%混动和16%燃油车;

◎ 美国和加拿大:40%纯电,35%混动和25%燃油车;

 欧洲:79%纯电、12%混动,9%是油车;

◎ 中国:53%纯电,47%油车。


这里大部分市场是可以来看:

◎ 电车是52%

◎ 混动28%;

◎ 油车只有20%



也正是因为这个问题,所以要开发紧凑、中性和大型的混动平台,来支持这些车型。



2

电动汽车的战略


预计到2030年,纯电动汽车销量将达到160万辆,为了实现这一目标,起亚将于2026年之前推出六款电动汽车车型,覆盖美国、欧洲、韩国等主要市场以及新兴市场。

● 2024年目标是30.7万(欧洲10.6万、美国9.3万、韩国6.4万)
● 2027年114.7万台(欧洲45.5万、美国32.3万、韩国15.9万)
● 2030年160万台(欧洲59.3万、美国43.7万、韩国22.7万)

起亚还将在全球13家工厂生产电动汽车和内燃机汽车,其中7家位于韩国,6家在海外,并计划在韩国运营两家电动汽车专用工厂。

为了适应电动汽车市场的变化,起亚将不断优化其电动汽车产品线,电池降本(导入低成本的磷酸铁锂电池),并推动充电基础设施的扩张。


充电基础设施建设是全球普及电车的先决条件,没有解决这个问题,纯电动很难普及。


起亚的产品迭代,主要围绕四个方向,智能驾驶、互联系统、性能和设计。持续强化车辆性能,并将空中下载(OTA)技术的车型数量扩大到18款,同时提高高级驾驶辅助系统(ADAS)的安装率,计划通过提供创新产品和提升用户体验来保持竞争力,例如利用生成式人工智能技术提供车载人工智能语音服务。



Part 2

PBV业务

起亚提出了PBV(Purpose Built Vehicle)业务的愿景,旨在通过多样化解决方案成为PBV领域的先行者。该公司设定了到2030年销售25万辆PBV的目标,其中包括中型PV5(15万)和大型PV7车型(10万)

起亚将利用灵活的生产系统和客户定制的PBV解决方案来实现这一目标,并与现代汽车集团未来业务进行协同,包括自动驾驶、机器人和先进空中交通(AAM)


基于这个PBV的平台可以做很多的尝试和创新,这是从制造转为软件和服务的很好抓手。



小结


起亚在这方面还是很坚持的,总体来看变化和调整也是比较积极的。


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评论
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