起亚的全球电气化战略路线图

原创汽车电子设计 2024-04-20 08:56

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芝能汽车出品

在2024年首席执行官投资者日上，起亚公司向全球介绍了其未来战略和财务目标。起亚正聚焦于更新去年宣布的2030年战略，并进一步强化其业务战略，以因应全球移动行业格局的不确定性。

起亚提出了2030年的几个核心目标：

● 全球销量430万辆；

● 电动汽车销量160万辆；

● 开创性PBV开发；

● 负责任的ESG管理。

为了实现这些目标，起亚将继续优化其电动汽车产品线，加强PBV业务，并不断提升技术水平和客户体验。

当然2024年，要上EV3、EV6、EV6GT等三款纯电动车型。

Part 1

坚持电气化战略目标不动摇

现在起亚面临的问题主要包括：

● 纯电动汽车的市场需求变化；

● 中国车企在全球市场的崛起；

● 整体需求下降，竞争加剧。

430万如何达成？

起亚计划通过提高混合动力汽车（HEV）、插电式混合动力（PHEV）和纯电动汽车等电动汽车占总销量的比例来成为电动汽车领先品牌。

● 从区域来看：

◎ 美国：110万（占比26%，是大头）；

◎ 韩国：56万（占比13%）；

◎ 欧洲：75.2万（占比17%）；

◎ 印度：40万（占比9%）；

◎ 中国：21.5万（占比5%存疑）；

◎ 其他区域：127.3万（占比30%）。

●从车辆比例来看，2030年：

◎ 韩国：41%纯电，43%混动和16%燃油车；

◎ 美国和加拿大：40%纯电，35%混动和25%燃油车；

◎ 欧洲：79%纯电、12%混动，9%是油车；

◎ 中国：53%纯电，47%油车。

● 这里大部分市场是可以来看：

◎ 电车是52%；

◎ 混动28%；

◎ 油车只有20%。

也正是因为这个问题，所以要开发紧凑、中性和大型的混动平台，来支持这些车型。

电动汽车的战略

预计到2030年，纯电动汽车销量将达到160万辆，为了实现这一目标，起亚将于2026年之前推出六款电动汽车车型，覆盖美国、欧洲、韩国等主要市场以及新兴市场。

● 2024年目标是30.7万（欧洲10.6万、美国9.3万、韩国6.4万）

● 2027年114.7万台（欧洲45.5万、美国32.3万、韩国15.9万）

● 2030年160万台（欧洲59.3万、美国43.7万、韩国22.7万）

起亚还将在全球13家工厂生产电动汽车和内燃机汽车，其中7家位于韩国，6家在海外，并计划在韩国运营两家电动汽车专用工厂。

为了适应电动汽车市场的变化，起亚将不断优化其电动汽车产品线，电池降本（导入低成本的磷酸铁锂电池），并推动充电基础设施的扩张。

充电基础设施建设是全球普及电车的先决条件，没有解决这个问题，纯电动很难普及。

起亚的产品迭代，主要围绕四个方向，智能驾驶、互联系统、性能和设计。持续强化车辆性能，并将空中下载（OTA）技术的车型数量扩大到18款，同时提高高级驾驶辅助系统（ADAS）的安装率，计划通过提供创新产品和提升用户体验来保持竞争力，例如利用生成式人工智能技术提供车载人工智能语音服务。

Part 2

PBV业务

起亚提出了PBV（Purpose Built Vehicle）业务的愿景，旨在通过多样化解决方案成为PBV领域的先行者。该公司设定了到2030年销售25万辆PBV的目标，其中包括中型PV5（15万）和大型PV7车型（10万）。

起亚将利用灵活的生产系统和客户定制的PBV解决方案来实现这一目标，并与现代汽车集团未来业务进行协同，包括自动驾驶、机器人和先进空中交通（AAM）。

基于这个PBV的平台可以做很多的尝试和创新，这是从制造转为软件和服务的很好抓手。

小结

起亚在这方面还是很坚持的，总体来看变化和调整也是比较积极的。

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