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（谈思汽车讯）据新车新技术消息，“特斯拉最近大减产，未来半年，我们的供货量就砍掉了30%。”最近，国内一家特斯拉独家供应商的内部管理人士李涛（化名）在接受采访时说道。
李涛表示，特斯拉上海工厂是其公司最大的客户，过去一年多，特斯拉的订单一直十分稳定，这次突然砍单给他们带来了重大的影响。“我们预计也要裁员，不然挺不过去。”李涛透露。
这次减产只是特斯拉全球收缩的缩影。
4月15日，马斯克在公司内部信中表示，宣布将裁员10%。截至去年底，总部位于得州奥斯汀的特斯拉在全球有14万名员工，这次裁员将波及1.4万人以上。其中高管也不能幸免，特斯拉动力总成和能源工程高级副总裁德鲁·巴格利诺，负责公共政策和业务发展的副总裁罗汉·帕特尔也都随即离职。
而在中国，特斯拉的裁员比例远超过马斯克宣布的10%。据了解，特斯拉中国裁员比例在各个部门有所不同，一些部门将优化30%～40%，个别部门甚至达到了50%。销售部门尤其受到重创，几乎每个门店都有裁员。
对于裁员，马斯克表示：“特斯拉的‘快速增长’导致了‘某些领域的角色和工作职能重复’。为了公司下阶段的增长，审视公司各个方面以降低成本和提高生产率是极其重要的。这将使公司保持精简、创新并进入下一个增长周期。”
但业内对马斯克的说法并不买账，更多的人认为，裁员的直接原因是不断下滑的市场表现。4月2日，特斯拉发布了2024年第一季度交付数据，特斯拉在全球的交付量仅为38.68万辆，远低于此前机构预测的43万辆左右。
特斯拉方面将销量下滑的原因归咎于三点，分别是升级 Model 3 后的美国弗里蒙特工厂处于早期生产阶段，以及红海冲突导致的航运改道和德国柏林超级工厂发生的纵火袭击导致工厂关闭。
但在部分业内人士看来，除了特斯拉所描述的客观因素外，其销量下滑还有更深层次的原因。一方面，特斯拉全球范围内，正面临着日趋激烈的市场竞争环境；另一方面，过于单薄的产品线，也使其难以支撑细分市场的需求。
以新能源汽车产销量占全球比重超过60%的中国市场为例，调查机构麦肯锡发布的数据报告显示，2023年，中国市场仅在20万元价格段便出现了超过40款新上市的电动车型，且普遍具有较高的配置水平。
据中国新闻网，“特斯拉在新能源汽车领域的核心技术，已经逐步被中国车企赶超。”北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员、沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔表示，随着中国车企加快全球化的步伐，特斯拉的品牌竞争力已有所下降。
同时，中国市场新能源车型众多，“价格战”愈演愈烈，特斯拉在定价策略上也腹背受敌，地位大不如前。张翔表示，“特斯拉还在吃老本，车型少、利润高。以前它是一家独大，产品供不应求，现在情况已经发生了改变。”
内容来源：
https://mp.weixin.qq.com/s/zf3LMcDVtX_JIjcAyIwV9A
https://mp.weixin.qq.com/s/9VNCU4xLNpSeFRXX5FYd2w
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