最新!汇川联合动力新一代高功率三合一电驱产品样机成功下线

电动车千人会 2024-04-13 14:52




近日,汇川联合动力新一代高功率三合一电驱产品-PA4T0,A样样机成功下线,标志着汇川联合动力在电驱产品研发上的快速迭代,持续优化,逐步打磨产品竞争力的道路上更进一步。这款产品以其高效率、高静谧性和高功率密度的特点,致力于满足客户整车续航,驾乘体验和加速性能等核心诉求,助力整车核心竞争力的打造。


PA4T0电驱产品峰值功率范围可达230~260kW,峰值扭矩介于4500~5000Nm,能够满足整车强劲动力和极致越野需求。同时,其峰值转速超过1500rpm,可靠保证整车高速行驶时持续稳定的动力输出。此外,该电驱适配车型广泛,可应用于C级及以上乘用车、中大型SUV、MPV等多种车型,满足不同OEM的匹配需求。

01#


系统最强的效率优化设计

通过电机、减速器匹配和软件策略优化设计,提升工况效率:


▶  升级电机槽极配合,使高效区更贴近低速低扭区域,更好地适应整车在日常使用中的工况需求。这一改进相较于上一代的电机方案,显著降低了电机的铁耗,提升了整体能效,为用户带来更经济、更环保的驾驶体验;



▶  磁钢设计全面升级,采用先进的分段磁钢技术和绝缘镀层技术。通过分段磁钢的设计,有效抑制涡电流的产生,降低磁钢涡流损耗。同时,绝缘镀层技术的应用,通过在磁钢表面形成一层绝缘层,防止磁钢和硅钢片导通,进一步降低了涡流损耗。这一系列的升级措施,提升了电机的效率,降低磁钢温度,确保了电机系统的高效稳定运行,为用户带来更加可靠和高效的使用体验;


▶  绕组端部超低焊技术应用,降低线包高度,优化绕组铜耗,搭配槽极配合优化和磁钢设计升级,共提升电机工况效率约0.5~0.6%,使电机性能更为卓越,更加适应多变的工作环境,满足用户对电机节能高效、稳定可靠的需求;


▶  采用低粘度润滑油,结合低搅油壳体设计,成功降低了机械传动部分的搅油和甩油损失。这种新型润滑油的低温粘度相比上一代油品降低了约50%,使得电驱在低温环境下的运行更为顺畅。在常温工况下效率提升约0.1%,提高电驱系统效率的同时还增强了其适应不同温度环境的能力;



▶  设计效率最优的软件控制策略,确定效率最优的电控载频、发波角及油泵流量请求,在满足性能需求的前提下,提升系统工况效率约0.3~0.4%。优化系统性能的同时为用户带来了更加高效、节能的使用体验。


02#


软硬结合地提升NVH性能

电机电磁方案、减速器齿轴、结构件优化和软件主动降噪技术应用,系统性地提升总成NVH表现:


▶  低噪音电机:电磁方案智能寻优,致力于寻求更低的电磁力和转矩脉动。同时配合高刚度高阻尼定子结构,通过拓扑优化及辅助槽设计,进一步提升了电机的噪音控制性能。在实际测试中,外特性上主阶次一米平均噪声实测值低于66dB,相比上一代电机,NVH表现全面提升;



▶  低噪音齿轮:高重合度细高齿设计及匹配整车工况的微观修形,降低齿轮传递误差。高刚度轴齿结构方案,提升模态,减少轮齿动态啮合力传递,确保齿轴噪声居业内领先水平,外特性上齿轮噪声实测低于70dB;


▶  软件主动降噪:采用先进的增强谐波注入降噪技术,针对更高速段电机的特征阶次谐波噪声进行有效解决,预估优化效果可达10dB以上。同时,结合随机载频和变载频技术,对PWM噪声进行了优化处理,进一步提升了电机的静音性能,为用户带来了更加舒适、宁静的使用体验。


03#


全集成一体壳技术及兼容性设计

采用全集成一体壳架构和匹配客户需求的兼容设计,在实现更高的功率密度设计的基础上,结构兼容更多配置以满足不同客户的个性化需求:



▶  极致的集成化设计:将电机、电控、齿轴等核心零部件紧密集成,主要壳体集成为一个零件,同时通过创新的压铸方案,实现所有水道、油道与壳体集成,总成尺寸相比分体式减少10%;


▶  核心组件模块化设计:功率模块、定转子等核心组件实现Si/SiC、400V/800V方案的兼容设计,在总成对整车接口不变的前提下,既能满足客户对成本/效率的不同需求,也便于匹配整车不同电池架构;


▶  面向客户的结构设计:基于油冷架构,全面实现主动润滑和冷却,满足正反转应用。高压母线支持双向出线,整车线束布置更友好,进而实现不同车型轴前/轴后布置需求,为客户提供更多选择。

来源:RIO电驱动

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