从联席CEO刘涛质疑小米汽车研发周期过短，到新车智己L6发布会标错小米SU7 Max参数，智己汽车与新晋“顶流”小米汽车摩擦不断。
经历了小米汽车三次警告，智己汽车三次道歉后，两者的“公关之战”又有了新剧情。
错小米SU7 Max参数
智己3次致歉
4月8日晚智己L6发布会结束后，小米汽车不到一小时连发三文“怒怼”智己汽车要求其道歉。最终4月9日下午，智己汽车官方发文向小米“诚恳道歉”，并强调“主观上真的没有蓄意抹黑的意图，无意也更无力挑战小米汽车的泼天流量”，让这场拉锯战暂时休战。
据悉，新发布的智己L6预售价格区间为23万元至33万元，将于2024年5月正式上市。在外界看来，智己的这款新车无论是定价还是产品定位都与小米SU7十分接近，两款车无疑将会是竞品。正因如此，智己L6发布会也充满了小米元素。
在产品介绍阶段，刘涛将小米SU7 Max和智己L6超强性能版的电池容量、电池能量密度、电机峰值电压、最大功率等配置进行了对比。在介绍电驱系统时，刘涛指出，智己L6超强性能版采用了前、后双SiC（碳化硅）电驱，而小米SU7 Max版则采用了前IGBT、后SiC模块的电驱，这与小米官方宣传并不相符。发布会结束后刘涛才反应过来，他在社交平台向小米汽车道歉并称，发布会错误是由于产品信息的调研结果有误。
但这仍旧引发小米的强烈不满。4月8日23时24分，小米社交平台账号“小米公司发言人”发文称，智己公司在发布会上对小米SU7 Max关键参数进行错误标注，造成极其严重的负面影响。
十多分钟后，“小米公司发言人”再次谴责道：“我们不接受个人轻描淡写的非正式的道歉。再次敦促智己公司，立即公开澄清，并向被其误导的公众正式道歉！”
4月9日凌晨，“小米公司发言人”第三次发文称，对于智己公司近期一而再、再而三的骚扰、抹黑行为，忍让是有限度的。最后一次敦促智己公司立即正式道歉，否则会采取法律武器。
最终，半个小时后，智己汽车以公关部名义发布致歉函。智己汽车称，在发布会对标近期同级流量热议的小米SU7产品力介绍过程中，由于团队内容审核疏漏，造成小米SU7 Max版前后电机的错误标注。
4月9日下午，智己汽车以公司名义再次发文向小米汽车道歉。智己汽车表示：“我们还是想诚恳地说明，智己汽车在该事件中，主观上不存在蓄意抹黑的意图。”
对于发布会出现的错误，智己汽车具体解释称，小米汽车分别提出“800V碳化硅高压平台”和“全域碳化硅真800V高压平台”，因未明确发布前后电机的功率块具体类型，智己汽车经由工信部公开的小米SU7公告信息，与相关供应链的企业专家进行了多次调研。同时，结合行业主流技术趋势，调研结果显示辅驱异步电机通常会采用IGBT功率模块。
但针对小米方面的激烈言辞，智己汽车也强调：“主观上真的没有蓄意抹黑的意图，无意也更无力挑战小米汽车的泼天流量”，并请求小米公司“口下留情”。
智己汽车与小米早有交锋
在此次发布会“乌龙”事件之前，智己汽车与小米之间便已经有了交锋。
4月6日，刘涛就在社交平台表示，小米汽车速度确实是快，三年就从平台开始干出了第一辆整车，从原生平台开始做研发，如此纷繁复杂的整车和零部件试验和验证计划，按照大厂研发测试的节奏，没有四五年是很难完成的，“互联网企业能够如此高效和高速地实现，的确有快步小跑，我心澎湃的感觉”。
对此，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军回应称，对汽车工业一直充满敬畏之心，我们会尊重客观规律，竭尽全力把车做好。新势力造车之所以快，其实还和新势力组织效率（高）、决策流程（快）等息息相关。
值得一提的是，刘涛随即更改了社交平台内容，并解释称并不是质疑小米，而是想说小米造车速度很快、机制令人羡慕。“接下来不提速迭代的品牌将被淘汰，我们也正在全力提速。”刘涛表示。
智己汽车公开发布举报信
称遭遇网络暴力和流量霸凌
4月10日，智己汽车在官方微博发文称，在三次正式致歉之后，智己汽车的官方直播间、官方账号评论区、经销商门店的直播间集中出现大量使用侮辱、诽谤、人身攻击言语的各种骚扰行为。
“各个网络平台上同样出现了大量极其相似的，冠以耸人听闻标题的内容，试图歪曲和抹黑智己L6发布会公布的产品技术创新，甚至对智己车主以及发布会的两位发言人进行人身攻击。今天我们公开曝光这些明目张胆的网络暴力，并将部分截图公布给各位网友，我们相信广大网友的分辨力和正义感。面对如此猖獗的网络霸凌行为，我们感到强烈的愤慨！如有必要，我们将持续公布这些网络暴力行为！
在此，我们衷心希望大家都能拥有一个“清朗”的网络舆论空间，同时，我们也坚信技术创新才是汽车品牌发展的长期主义，更希望每一个品牌都能以更好的产品回馈用户，携手共同推进中国汽车的不断创新与进步。”
智己汽车方面在该条微博中公布了多张图片，图片中多为各网络平台上的网友评论、文章等。
4月11日，智己汽车发布举报信称，智己汽车科技有限公司就2024年4月9日起遭受有组织的网络暴力和流量霸凌，直接影响企业正常经营活动和商业名誉的恶性事件，进行实名举报。
智己汽车表示，4月10日公开曝光了大量有组织的网络暴力和流量霸凌后，智己汽车的官方直播间、官方账号评论区、经销商门店的直播间以及各大网络平台依然持续遭受着各种骚扰行为，给其正常工作带来了极大的影响，因此决定依法维护自身合法权益。
23小时订单破万
值得一提的是，在双方“你来我往”的“交锋”中，智己L6一经上市就获得了较高的关注度。4月10日，智己汽车官方宣布，智己L6预售23小时订单突破1万辆。这是智己汽车自创立以来最好的车型预售成绩。
去年6月至9月，智己汽车的月销量徘徊在2000辆左右。智己LS6在去年10月上市，将售价下探至20万元，成为智己汽车售价区间最低的车型，其顶配版车型售价也低于30万元。当月，智己汽车的销量就攀升至4018辆。随后，去年11月至12月，智己汽车的月销量分别是8703辆和1万辆。
但从今年1月开始，智己汽车销量出现回落，前3个月的销量分别为5001辆、2000辆和3000辆。
在这样的销量走势下，智己汽车需要通过一款走量车型重新获得市场关注。而小米SU7的爆红似乎让智己汽车的营销团队摸到了流量密码。
对于智己汽车与小米汽车的交锋，网友们态度不一。有人同情智己认为小米汽车也“碰瓷”了保时捷，有人认为是智己汽车“阴阳”了小米汽车，也有人认为智己汽车的营销成了公共关系学的典型案例，持着“黑红”也是红的态度。
不管争议如何，三次道歉之后，智己汽车确实“出圈”，获得了极高的关注度。不过，这种热度能持续多久，智己L6的销量能否接得住“泼天的流量”，目前暂未可知。或许需要借用一下刘涛的话：“在流量为王的‘短平快’时代，流量固然非常重要，但科技创新才是真正的长期主义。”
“接住泼天流量”，疑似公关话术曝光
4月10日，公众号“黑奇士”发布文章《智己公关话术疑似泄露：碰瓷小米，接住泼天流量！》
其中透露，在微信群中流传着一份文档，内容是智己要求参加发布会的媒体“能提及小米，泼天的流量让我们鸭梨大大”。同时带上两个微博tag：“智己L6即将发布 ”、“国产电轿非7即6”。之后确实有不少车圈大V发布带有这两个tag的微博。
该公众号在文中表示，“也不排除有智己的竞争对手恶意p图的可能性，如果智己能证明这个图是假的，后台联系我，我马上删。”
来源：中国经营报
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