“铝线铝排正成为行业主流发展趋势，骄成超声已攻克铜铝、铝铝超声焊接的技术难点，铝线最大焊接线径达到200㎜²，为行业变革提供稳定可靠的超声波解决方案。”
近日，有关小米汽车SU7线束“铜改铝”的话题引发了网友热议。
为何小米汽车会选择铝导体作为SU7的线束材质？
小米汽车官方表示，“铝导体在导体性能、安全性能上和铜导体是一样的，只是导电率不同”，并且还具有轻量化等优势。“目前绝大部分主机厂的充电线束等都采用铝导体方案，小米SU7也是。”事实上，在线束加工领域，铝线铝排的应用已经成为业内一项重要共识。既然铝导体具有质轻价廉的优点，为何早期没有大规模应用呢？在今年3月6日的2024国际连接技术大会上，上海骄成超声波技术股份有限公司（以下简称“骄成超声”）副总经理段忠福在主题演讲中系统分析了“以铝代铜”的原因及影响。
- 铝导线的机械强度只有铜线的三分之一，会影响端子焊接拉力；
- 铝导线表面极易形成氧化膜，氧化层具有绝缘特性，影响导电性；
此外，由于铝的电阻率大于铜，要获得相同的载流能力，铝导线的横截面积会相应增大，更增加了焊接的难度。段忠福指出，超声波金属焊接技术的进步，让大平方铝线焊接的广泛应用成为可能。作为一家专注超声波技术与解决方案的国家专精特新“小巨人”企业，骄成超声依托自主研发的超声波核心技术平台，攻克了大平方铝线超声波焊接技术难点，最大焊接线径达200㎜²，焊接效果达到汽车行业相关测试标准。针对铝导线粘连焊头治具的痛点，骄成超声研发了特种焊头材料，采用了HPG新型超声系统，具备多阶焊接模式，并开发出针对铝线焊接的核心算法，保障焊接过程的可靠性和稳定性。目前，骄成超声已推出大功率超声波线束焊机WL、中功率超声波线束焊机WD、小功率超声波线束焊机WS、线对线超声波焊机WE、超声波扭转焊机WT9000等多款高性能设备，满足线束与线束、线束与端子、铜铝焊接、铝线焊接、双面焊接、镀锡铜线、巴片等多种应用需求，已向国内头部线束连接器厂家批量供货。通过查阅公开资料，使用铝导线的汽车品牌除了小米SU7，还有特斯拉（Model 3、Model Y）、BMW、沃尔沃、本田、理想汽车等品牌的部分车型。恰恰呼应了小米汽车关于“‘铜改铝’已经是行业主流发展趋势”的判断。为了解决传统同轴圆导线直径增大的弊端，扁平化的铝排设计应运而生。在同等载流条件下，铝排横截面积减少10%，进一步减少了线束空间的占用。使用铝排导线替代传统导线后，线束可在车身上紧贴底盘布置，减少线束引起的地板或底盘凸起，使车身更加美观。铝排刚性的特点更适应线束自动化生产装配的需要。
- 铜铝排自身质量较高，易与超声系统产生共振吸收焊接能量；
骄成超声大功率超声波线束焊机WL系列尤其适合铝排与铜片超声波焊接。
小米汽车SU7选择铝导线是综合考虑技术、成本、安全、市场等多方面因素的结果。铝导线的应用与进步也将为新能源汽车线束的发展带来新的思路与方向。骄成超声将继续依托超声波核心技术，赋能新能源汽车产业链合作伙伴，应对铜铝线束端子连接的更多挑战，为消费者带来更多高品质、高性能的汽车产品。
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