小米汽车销售正夯之际，有消息指出，在全球拥有高销售量的日本车企品牌丰田（Toyota）将与华为合作。丰田将与华为和Momenta三方展开联合合作智驾模式，新的智慧驾驶方案与华为现有的ADS高阶辅助驾驶系统不同，分别由Momenta和华为提供软、硬件方案，并搭载于全球车型。
综合21世纪经济报、腾讯汽车报导，有供应链人士对上述消息表示，除合作方相关技术在业界领先外，华为在智驾市场较高的认知度，也可能是丰田选择这种合作模式的重要原因。据悉，丰田目前尚未对此评论，不过，丰田将在北京车展期间宣布与大厂的重要合作。
报导指出，华为与车企的合作共有三种模式，分别为零件供应模式、HI模式（Huawei Inside）和智选车模式（鸿蒙智行）。从上述报告来看，若合作属实，二者的合作将更偏重于供应商模式。
事实上，丰田与华为此前已有合作，主要集中在智慧座舱领域。今年3月广汽丰田全新第9代Camry上市，新车的车机系统由广汽丰田与华为共同打造，搭载高通骁龙8155芯片，并且提供12GB＋128GB内存，提升操作流畅性。
而在丰田与传言中另一方Momenta的合作消息已有时日。公开资料显示，双方2020年3月已达成策略合作，将为丰田提供基于摄影机视觉技术的高精地图及更新服务，共同推动丰田的自动化地图平台（AMP）在大陆的商业落地。2021年3月，Momenta宣布完成C轮总计5亿美元的融资，丰田正是策略投资者之一。
有业内人士认为，在智慧电动车方面，大陆占有政策先发、市场先发、车企先发和产业链先发的部分优势，而在政策上大陆对合资家数以及股比都不再限制，甚至对特斯拉等车企独资也基本放开，因此大陆汽车市场基本上是一个'更开放、强竞争、抢先发'的市场，且价格战强化了这种竞争局面。于是部分海外车企积极寻找新合作机会，以期尽快完成新一轮新技术本地化。
另，有分析指，丰田和华为的合作值得期待，双方先前已有合作基础，能减少接触磨合成本。还有，华为在智驾市场具备较高的认知度，与华为合作和创新或能进一步提升丰田的核心竞争力和创新力。而在海外市场，丰田能狂卖800万辆以上燃油车，但电车渗透率不到10%，基本停留在个位数，而丰田选择华为智驾，「是对中国市场的一种讨好」。
据乘联会数据，2023年日系品牌零售市占17%，较去年同期下降3个百分点，成为降幅最大板块。事实上，日系品牌在华市占率已连续三年下滑，2020年日系品牌零售市占率为24.1%，2021年为22.6%，2022年为20%。
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