首发!汽车数字钥匙2024年搭载率上冲50%,哪些方案供应商在领跑

原创 高工智能汽车 2024-04-07 15:51

数字钥匙,正在进入普及周期。


一方面,数字钥匙上车配置正在从新能源向燃油车,自主品牌向合资品牌延伸普及;另一方面,数字钥匙为用户带来的体验升级,正在成为新车的标准配置。


高工智能汽车研究院监测数据显示,2023年中国市场(不含进出口)非新能源乘用车前装标配数字钥匙交付185.35万辆,搭载率首次突破10%。此外,10-15万元区间成为数字钥匙搭载交付的贡献主力,占比接近30%。


目前10万元以下市场,前装数字钥匙搭载率也已经超过20%;去年2月,随着吉利旗下微型纯电动车—吉利熊猫mini的正式上市,3.99万元的售价、A00级车型也开始标配数字钥匙功能。


此外,作为合资代表品牌的丰田,也在首款纯电bZ4X车型配置来自银基科技的数字钥匙方案,这套方案是银基于腾讯合作推出的“我的车钥匙”小程序,业内首次将数字钥匙应用于社交平台。


与此同时,全球数字钥匙标准也在快速推动市场进化。比如,CCC Digital Key 3.0版规范在两年前发布,通过UWB和蓝牙低功耗技术(BLE),实现兼容移动设备的无钥匙进入和发动机启动。


去年11月,Car Connectivity Consortium®(CCC)宣布适用于NFC实施的CCC数字钥匙认证已向成员开放。至此,BLE+UWB+NFC的一体化数字钥匙方案具备全球通用、可互操作标准。


在整体市场表现方面,高工智能汽车研究院监测数据显示,2023年中国市场(不含进出口)前装标配数字钥匙新车交付超700万辆,同比增长52.54%,继续保持高增速。


其中,合资品牌交付129.20万辆,同比增长53.35%;不过,前装搭载率(11.92%)远低于自主品牌(53.61%),后续增长潜力巨大。部分中国本土供应商也将从中受益。


比如,银基科技是为数不多进入合资品牌供应链的中国本土供应商之一。截止2023年11月,银基科技已与国内外50余家主机厂达成战略合作,实现数字钥匙200款量产车型落地,并实现业内首个软硬件一体化量产。


目前,在中国市场,除部分车企采取自研策略,大部分市场仍主要以第三方供应商提供解决为主。同时,蓝牙、NFC、UWB三种技术方案中,蓝牙数字钥匙仍是市场基石,占比超过90%。


相比而言,2023年UWB方案的前装标配交付仅为30.77万辆,蔚来、比亚迪、吉利(含极氪)、问界、小鹏是仅有为数不多已经上车的品牌。


当下整车搭载UWB功能,通常采用的是1-5个不等的锚点+BNCM,对于车企来说,系统成本依然较高。从行业进展来看,芯片降本、硬件复用以及车端应用功能开发还处于早期阶段。


相比而言,基于蓝牙方案依然是市场主流。


高工智能汽车研究院监测数据显示,2023年,银基科技以21.61%的份额占比,继续保持蓝牙数字钥匙市场头部位置。同时,在整体出货量方面,加上部分海外车型,2023年合计上车搭载首次超百万套。



在合作车企及车型部分,银基科技覆盖丰田、雷克萨斯、上汽乘用车、上汽大通、广汽传祺、广汽埃安、长城、红旗、奇瑞、江铃福特、吉利、东风岚图等200+量产车型。在份额TOP10供应商中,银基科技也是上车品牌最多、车型最多的一家。


而进入2024年,随着数字钥匙三种技术方案一体化趋势凸显,尤其是车企加快整车电子架构集中化,以银基科技为代表的数字钥匙方案提供商也在加速布局全栈技术,以应对市场需求变化。


比如,银基科技的多通讯协议组合技术(BLE、NFC、UWB、4G/5G)、车规级SE/BLE/UWB/NFC软件及芯片一体化,同时兼容多个主流数字钥匙协议(CCC, ICCOA, ICCE等)。


2023年银基科技还发布了智能连接系统ICS系列产品,包括智能设备集成平台(DO Hub)、软硬件一化系统(DK System)、工具套件(DK Toolkit),降低主机厂、设备厂家和标准组织间的系统对接复杂度。


此外,目前不少用户吐槽,一部分品牌车型的蓝牙钥匙不稳定,经常出现无法自动连接/车辆无法自动解锁的情况。一些用户甚至反映,打开手机经常是长时间等待蓝牙连接解锁。


银基科技工具套件(DK Toolkit)中的自动化压测平台Hydra,就是确保系统质量和可靠性的重要工具,在系统上线前发现并解决潜在的问题,从而避免上线后出现严重的性能问题及故障。同时,覆盖数字钥匙主流应用场景,大幅提升蓝牙连接稳定性。


而随着蓝牙、NFC及UWB三种技术在汽车数字钥匙及后续其他应用场景的全面落地,汽车数字化智能连接系统市场也在打开新的规模化增长空间。


目前,在车端,三种技术的软硬件方案供应商还处于解耦状态,这意味着,无论是系统的开发协调(额外的成本)、还是多供应商管理,还有涉及数字钥匙关键的软硬件安全问题,都极为突出。


从去年开始,不少厂商开始推出数字钥匙软硬一体+车云一体化的解决方案概念,为车企提供车端软硬件(NFC/BLE/UWB)、云端DKS服务、手机端SDK服务的交钥匙服务。


作为国内首先提出数字钥匙概念的供应商,银基科技可以提供包含数字钥匙生产、安全(手机SE、车端SE)、标定平台、OTA、管理后台、监控、运维,以及车云手机一体化的完整、灵活且安全的系统平台方案。


而作为传统进入系统厂商的代表,联合电子(UAES)同样也提供一整套数字钥匙服务解决方案,包括钥匙分享、账户管理、密钥管理、云服务等,为车企提供一站式技术服务。


此外,由于主机厂对数字钥匙协议的选择仍存在差异,联合电子通过对服务路由的配置,可以实现对三端的应用的可插拔式选择,这样可以最大限度满足主机厂的需求。


同时,部分供应商由于依赖少数车企客户的合作,比如,Pektron、埃泰克,在后续的市场成长性方面,也会受到一些约束。此外,埃泰克目前主攻车身域、区域控制器,数字钥匙也并非主业。


而在高工智能汽车研究院看来,多品牌多车型量产合作的第三方供应商(尤其是专注于围绕数字钥匙构建出行服务)在技术方案及落地成本上的不断优化,也在一定程度上推动市场集中度提升。


最新数据显示,2024年1-2月,中国市场(不含进出口)乘用车前装标配数字钥匙新车交付115.11万辆,同比增长55.81%,搭载率升至35.52%,延续去年高增长态势。预计今年数字钥匙前装搭载率有望突破50%大关。


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