芝能汽车出品
随着全球汽车产业的转型，电动汽车正逐渐成为市场的主导力量。在这场转型中，中国车企的崛起引起了广泛关注。
根据欧洲机构T&E的最新分析，去年欧洲销售的电动汽车中近五分之一（19.5%）是中国制造的，预计到2024年这一数字将达到四分之一（25%）。
这一趋势不仅对欧洲汽车车企构成挑战，也对整个欧洲汽车产业的未来走向产生了深远影响，也引发了巨大的恐慌效应。
● 中国车企赞助欧洲杯，配合目前的新能源汽车市场占有率，会进一步引发恐慌；
● 欧洲零部件企业的裁员和关闭工厂，会放大悲观的情况，引发进一步的对抗。
中国制造电动汽车在欧洲的增长
今年2月份，中国生产的纯电动汽车已占欧洲（28个国家）新注册电动汽车总数的20%。总体而言，2月份欧洲新注册车型中，有4%是中国制造的车型。来自中国的新注册汽车中有44%来自西方品牌，特别是特斯拉、达契亚和沃尔沃，其中沃尔沃属于中国吉利集团，上汽集团旗下的名爵汽车品牌在中国进口车中又占40%。
中国电动汽车在欧洲市场的增长得益于多方面因素：
● 中国拥有成熟的电动汽车制造技术和供应链优势，能够大规模生产高质量、成本效益高的电动汽车；
● 中国政府对电动汽车产业的大力支持，包括补贴政策和市场准入优惠，也为国内车企提供了强有力的推动。
值得注意的是，在中国制造的电动汽车中，特斯拉、达契亚和宝马等西方品牌占据了相当比例。这些品牌在中国的生产基地不仅服务于中国市场，也向欧洲出口大量电动汽车。例如，特斯拉在上海的超级工厂就是其全球扩张战略的关键一环。
中国品牌比如蔚来、小鹏和比亚迪也在欧洲开拓电动汽车市场，份额预计将持续增长，预计2024年将会占到11%。当然也会面临的挑战也不容忽视，品牌知名度、消费者信任和售后服务是关键因素。欧洲消费者对电动汽车的性能、续航里程和充电便利性有着更高的期望。
欧洲汽车产业的应对策略
面对中国车企制造电动汽车的崛起，欧洲汽车产业需要采取一系列措施来保持竞争力。提高电动汽车的产量、投资电池供应链、推动技术创新和提升品牌价值是关键策略。欧盟也在考虑通过征收进口关税来抵消中国电动汽车行业的补贴，以促进本地化生产和保护本地就业。
● 投资电池供应链：电池是电动汽车的核心组件，投资电池供应链对于降低成本、提高性能和保障供应安全至关重要。欧洲需要加强与电池制造商的合作，推动本地化生产，并发展循环经济，以减少对进口电池的依赖。
● 加大和中国产业合作：法国雷诺集团CEO卢卡·德·梅奥高度评价了中国新能源汽车产业并寻求与中国汽车企业的合作。
雷诺认为与中国企业建立合作关系至关重要，重点将聚焦在与现有合作伙伴的关系加强、与中国技术和供应商生态系统建立联系以及探索新的商业模式，尤其是生态系统模式。这意味着与东风集团和吉利等长期合作伙伴的合作关系将继续加强，并且会与中国技术企业如远景动力、宁德时代和欣旺达等展开合作。
此外，雷诺将密切关注生态系统模式的发展，将研发、供应链和生态系统有机地结合，以适应未来汽车产业的新趋势。
为了实现2035年100%清洁汽车的目标，欧洲需要大幅提高电动汽车的普及率。这不仅需要提高电动汽车的性能和可负担性，还需要完善充电基础设施和提供更多的激励措施。
小结
中国制造电动汽车在欧洲市场的崛起是一个不可忽视的趋势，中国车企对欧洲汽车产业带来了挑战，也提供了机遇。
通过技术创新、市场策略调整和政策支持，欧洲车企可以更好地适应这一变化，保持在全球电动汽车产业中的领先地位。欧洲目前的策略是选择把中国的产品封在外面，还是寻求全方面的合作，这个我们需要持续观察。
