【原创】警惕电动化去势中国内燃机工业

警惕电动化去势

中国内燃机工业

汽油机的销量是一个可怕的销量数字，接近4000万台。这意味着什么呢，这4000万的绝对统治地位，可以拉动内燃机的上下游产业，那么我们的柴油机就可以借助汽油机拉动的配套产业进行升级发展，而众所周知，柴油机属于战略物资，可以应用于坦克、船舶、还有重卡轻卡等关键物流交通工具，当然火车头也可以永柴油机。极端如果真的发生世界大战，对内而言电网受攻击瘫痪的概率极大，对外而言我们如果想拓展战略到海外，在炮火下电网肯定会崩掉，那么内燃机也会是我们进行战略拓展的核心主力。因此，内燃机对我国的战略安全是决定性的作用，而电机响应虽然快，但是持续输出大扭矩会导致电机热保护，电能的储存都无法在物流和军事上得以应用。

下面这张图是中国多缸汽油机的销量占比，我们看到自主企业奇瑞、长安、吉利、比亚迪、长城是多缸汽油机的主力销售单位，当然我们也有引进的大众、通用、丰田、日产这些企业的发动机产品，而这些企业，共同拉动了我国内燃机的核心生产力和竞争力。那么，这里我做一个假设，假设乘用车把这些汽油机都换成电机，是否会对我国的内燃机工业产生毁灭性打击？

图1 2023年中国多缸汽油机销量

而近期乘用车电动化的潮流非常汹涌，很多所谓专家一直试图推动用纯电全面取代内燃机，提出禁燃的声音不在少数，比如某福和某高。为何要消灭内燃机而非让大家共同发展，这背后的利益关系非常值得深思。

而2018年我最敬爱的大学老师之一---同济大学的李理光教授早就提出该风险。

图2. 同济大学李理光发出警告

这可能是西方垄断金融资本忽悠让我们的工业体系进行“自宫”的一场阴谋。但是，近些年推动下了，纯电的渗透率并不是很理想，反而是插电的渗透率在逐年上升，说明消费者还是对内燃机有些不可替代的需求。当然我们的学术界，政商界，打工人和消费者也有很多理智的声音，大家都在呼吁给内燃机留一条生路。

于是，西方资本就推出了另外的阴谋。

那就是某为和某想推崇的大电池和小内燃机（增程式），就是西方资本推出的一种只割一个蛋的方案，通过这种方式堵住那些看的通透的人的嘴，从而慢慢引导把另外一个蛋也给割了。

如果说西方有一个阴谋的话，毫无疑问，那就是杀死中国的内燃机工业。而手段归根到底，是割一个蛋的问题还是割两个蛋的问题。

如果说电气化是不可逆转的事实的话，那么我们也要推动内燃机的电动化。资本主义的糖衣和炮弹，往往夹杂在一起，那不如把糖衣和炮弹分离，吸纳西方的糖衣作为我们发展元素，然后把炮弹打向万恶的资本主义。

不过我们也成功的发现，垄断金融资本体系，不怕毛子的核弹，也不怕波斯的人肉炸弹，他们怕的，就是五千年古国的现代化工业体系和现代化产业工人，因为马克思早就指出，他们就是垄断金融资本的掘墓人。

中国的汽车工程师和中国的汽车消费者，也有义务和理由去引导我们的产业方向，你们每一次跳槽和购车的选择，都是对我国的能源安全，战略方向做出的实际投票。

从我们的民族发展和世界的和平的角度触发，我依据多年的电池电控、电机电控、燃料电池电控和发动机电控的经验和同行业的交流，内燃机是一种很耐糙的动力装置，对燃料要求不高而且持久力很强，即使零部件坏了也很容易换，因此我给出的建议是我们必须选择也只能选择的乘用车技术路线为：

可再生燃料内燃机+电气化内燃机+智能化内燃机耦合成的超强中国全新内燃机，而车辆的传动形式，我觉得可以是内燃机直驱、也可以是电驱、甚至可以是液力驱动，当然高压电池包我们也要做但是不要做太大满足大家上下班里程就好，对于一些对用车费用不敏感的车主可以考虑HEV。

而近期西方重回内燃机的策略，是让我们的已经形成规模的电动化产业引入深渊，这么多的投资和产能如何释放是非常之危险，所以，我们要结合国情，全面推动内燃机的电气化、智能化和清洁燃料化，适当调整方向，让西方资本的阴谋落个大空！

希望引发各位网友的讨论和探讨。

内燃机工业的健康和持续发展，是关系我们中华民族生存发展的关键大事，也是世界工人运动的重要资源载体。让我们消费者，打工人携起手来，共同打造中国内燃机工业的政产学研全面融合生态的坚固万里长城！

图3. 捍卫工业雄器-内燃机

来源已授权：警惕电动化去势中国内燃机工业 -

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