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以下是上周新能源圈的新闻：
新款阿维塔12上市，售价26.58-40.08万元；
小米SU7上市，售价 21.59-29.99万元；
比亚迪元UP上市，售价9.68-11.98万元；
哈弗二代大狗Hi4版上市，售价17.98万元；
宝骏悦也Plus官图曝光；
比亚迪海豹荣耀版上市，售价17.98-24.98万元；
小鹏P7i 702 Max鹏翼版上市，限时价24.99万元；
公司动态：
上汽集团发布2023年年报，全年总营收7447亿元；
长城汽车发布2023年财报，全年营收1732亿元；
2023年华为车BU营收47亿元；
小米汽车24小时大定突破88898台；
极氪001车机上线华为HiCar；
小鹏汽车宣布正式进入德国市场；
比亚迪发布2023年财报，全年营收6023亿元；
蔚来能源与吉利集团达成充电网络互联互通合作；
领克发布首款平板Co Pad，首发搭载于领克07 EM-P；
智己汽车发布行业首个准900V超快充固态电池；
小鹏“陆地航母”飞行体 型号合格证申请获局方受理；
零跑汽车发布2023年财报，全年营收167.5亿元；
1、
新款阿维塔12上市，售价26.58-40.08万元
3月29日，2024款阿维塔12上市。新车共推出4款车型，售价26.58-37.88万元。3月29日至4月30日成功支付定金的用户最高可享3.2万优惠政策。
外观方面，新车新增晖金车身配色。具体配置上，新车全系标配（以下均为全系标配）三激光雷达、800V全栈高压超充架构、华为高阶智驾系统ADS 2.0、35.6英寸4K一体远端屏+15.6英寸华为智慧中控屏、鸿蒙4.0车机系统、94.5度三元锂电池、双50W手机超充浮岛。
跟小米相隔1天上市的2024款阿维塔12，其实细看配置也很香
。26.58万起的售价，包括800V在内的许多配置都是标配，设计也足够吸睛。再结合新款比现款车降了3.5万的起售价，面对小米SU7还是很有竞争力的。
2、
小米SU7上市，售价 21.59-29.99万元
3月28日，小米SU7上市，新车除标准版、Pro、MAX之外，还有限量5000台的创始版，售价21.59-29.99万元。新车将于4月底开启标准版和Max版交付，5月底开启Pro版交付。
智能化方面，新车全系标配智能辅助驾驶、高速NOA、代客泊车、极窄车位泊车，其中城市NOA 4月份开启用户测试、5月开通10城、8月份全国开通；车手互联方面，小爱同学搭载了AI大模型，可实现语音深度控车、五音区语音交互。
动力及续航方面，标准版搭载73.6kWh弗迪刀片电池，续航700km；Pro版搭载94.3kWh宁德时代麒麟电池，续航830km；Max版搭载101kWh宁德时代麒麟电池，续航800km；其中标准版和Pro版为400V（峰值486V），可实现充电15分钟续航350km，Max版为800V（峰值871V），可实现充电15分钟续航510km。
备受期待和关注的小米SU7终于上市了，首先21.59万元起售的价格就显得足够有诚意。各项配置也可以说是应有尽有，硬要挑刺的话，恐怕就是Pro版没有800V吧。
另外，生态作为小米造车的一大优势，也被雷军反复强调。除去不是非常那么新鲜的上车即连手机等车手互联功能，小米还出了一连串的周边，也就是扩展件，包括中控屏物理按键、车载无线充手机支架、小米对讲机及对讲机充电座、户外蓝牙音箱等等。看来，雷军不止想卖车，还想把汽车后市场的东西也一并包了
。
想了解小米SU7表现究竟如何的小伙伴，点击视频了解：
另外，我也写了一篇文章分析：小米SU7重大漏洞爆出？友商反击的机会来了？
3、
比亚迪元UP上市，售价9.68-11.98万元
3月26日，比亚迪元UP上市。新车定位A0级纯电SUV，共推出3款车型，售价9.68-11.98万元。
据悉，元UP采用e平台3.0、八合一电动力总成、CTB电池车身一体化技术、宽温域高效热泵系统；新车搭载DiLink智能网联系统、8.8英寸全液晶仪表，配备L2级辅助驾驶，支持全场景数字钥匙、手机无限充电、VTOL移动电站；动力上，新车最大功率130kW、零百加速7.9s，共有301km、401km两种续航。
元UP也是比亚迪产品序列里很受关注的一款车型，但价格发布之后，并不是所有车友都感到满意，有些网友表示价格可能高了。作为A0级纯电SUV，元UP不可避免地跟自家海豚、海鸥、元PLUS在目标用户层面产生了些许重叠，当然，能构成竞品的其他品牌车型更多，比如iCar、五菱缤果PLUS等。如今十万级续航300km起的纯电小车这条赛道，也是越来越拥挤了。
4、
哈弗二代大狗Hi4版上市，售价17.98万元
3月25日，哈弗二代大狗Hi4版——102km潮电版Plus上市，售价17.98万元。
新车采用Hi4智能电混四驱技术，可选装高速NOH智能驾驶辅助；新车综合功率278kW、综合扭矩750N·m，搭载iTVC智能扭矩矢量控制系统，配备220V对外放电、5种光源露营灯。
这款车定位“3/4刻度轻越野”，号称“可城可野可电”。按理来说，这种使用场景天然是更适合混动产品赋能的，既保证了动力输出、又不至于油耗过高。只是二代大狗Hi4版车型的价格总是高于自家同款燃油版车型不少，也会和长城用户所期待的哈弗H6 Hi4版和坦克300 Hi4版产生一定的定位重叠。看来长城的新能源转型之路，还有很长的路要走。
5、
宝骏悦也Plus官图曝光
3月25日，“五门方盒子”纯电SUV宝骏悦也Plus官图首次曝光。新车将采用五门设计，并提供云雾灰、云海白、碧空蓝、极光绿、深空黑5种外观颜色，预计将于4月正式上市。
新车长宽高为3996*1760*1726mm、轴距2560mm，满载离地间隙150mm，转弯半径5.35m；新车配备同级唯一冰箱式侧开尾门，拥有12L尾门储物空间；新车搭载双五幅结构铝轮毂设计、同级最宽205mm 16寸低滚阻节能轮胎、同级最高规格双活塞卡钳。
宝骏悦也PLUS这款车最重要的并不是所谓的方盒子造型，而是这是款十万级的纯电SUV。从定位上来讲，这款车想要做的就是纯电时代的吉姆尼。随着各家车企的精耕细作，中国新能源汽车市场上各类细分领域都逐渐有了产品进驻。可以想见，有了更多产品的支持，车友们玩车的土壤也会越来越丰厚。
6、
比亚迪海豹荣耀版上市
售价17.98-24.98万元
3月25日，比亚迪海豹荣耀版上市，售价17.98万元-24.98万元。新车有550km、650km、700km三种续航，共5个版本。
新车延续了现款车的配置：搭载CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂和后五连杆独立悬架。此外，新车全系标配超20项配置，包括智能上下电、热泵空调等。
海豹荣耀版和现款车最大的区别就是价格了，起售价降低2万、最高四驱版降低3万。当年刚推出时明确对标特斯拉Model 3的车型，在今天比亚迪跟燃油车抢地盘、践行“电比油低”的情况下，海豹也改变了直接竞品对象，拿来对标主流合资燃油中级车。只是现阶段直接影响到合资燃油B级车的，应该还是市场上的插混车型，纯电的冲击相对有所逊色。
7、
小鹏P7i 702 Max鹏翼版上市
限时价24.99万元
3月25日，小鹏P7i 702 Max鹏翼版上市，官方售价28.99万元，限时优惠价24.99万元。
据悉，新车推出星暮紫、星辰蓝两种新的车身配色；内饰标配Nappa头层真皮座椅，搭载257色幻彩氛围灯、真皮多功能方向盘、前后慢回弹自适应座椅、双50W风冷无线充电、智能香氛系统、麂皮顶棚；全系标配无框车门、全系标配电吸门；当然新车最为标志性的配置则是智能鹏翼门，其可全场景智能开合、语音控制开闭。
智能化方面，新车搭载AI天玑操作系统、无限XNGP智能辅助驾驶；动力方面，新车最大功率348kW、最大扭矩757Nm、百公里加速3.9s、百公里制动距离33.3m，充电10分钟最多补充续航240km。
面临眼下激烈的市场环境，小鹏发新车也不甘示弱，小鹏P7i 702 Max鹏翼版上市就限时优惠4万元。在25-30万元的纯电价格区间，消费者又多了一个不错的选项。但站在车企层面……似乎小米SU7的拦截者又多了一名。
8、
上汽集团发布2023年年报
全年总营收7447亿元
9、
长城汽车发布2023年财报
全年营收1732亿元
3月28日，长城汽车发布2023年财报。财报数据显示，长城汽车2023年总营收1732.12亿元，同比增长26.12%；净利润70.23亿元，对比2022年82.66亿元的净利润有所下降；海外营收536.11亿元，同比增长100.41%。
结合销量数据来看财报，随着坦克和WEY的交付量上涨，长城汽车的品牌向上可以说是初见成效。而海外销量的增长，也对长城的总销量及总营收有不小贡献。至于利润下滑，除了竞争压力大的原因之外，年均过百亿的研发投入也是原因之一。
10、
2023年华为车BU营收47亿元
3月29日，华为汽车发布2023年年报。年报显示，华为2023年全球营收7042亿元，净利润870亿元；其中智能汽车解决方案业务营收47亿元，同比增长128.1%。
对于华为这家科技巨头来说，去年车BU赚的这点钱确实有些“九牛一毛”了，47亿元的营收也就是总营收的零头。不过随着华为智能汽车相关业务开始进入规模交付阶段，想必后续对华为的营收贡献会更多。
11、
小米汽车24小时大定突破88898台
3月28日，小米官方表示：小米SU7 4分钟大定突破1万台，27分钟大定突破5万台，24小时大定突破88898台。
从小米汽车直播时突破20万的预约试驾数字来看，这个大定很可能是锁单的用户数量。只不过小米SU7上市后，也出现了一些小意外。一些用户支付5000元下订并主动锁单后，因订单无法取消退款，愤而发起投诉；与此同时，也有人开始在二手平台上加价倒卖SU7订单，理由是确实有人加价收购创始版订单。
以小米SU7的关注度，围绕订单出现的这一系列风波并不让人意外。新能源汽车市场上，凡是热门车型初上市时都出现过类似的情况，特斯拉Model 3、Model Y的订单更是曾经让黄牛玩成理财产品过。而等车辆逐渐交付、热度下降后，市场一定会再度回归正常。到那时的销量数字，就是检验小米真正实力的时候了。
12、
极氪001车机上线华为HiCar
3月29日，全新极氪001车机上线华为HiCar。极氪车机原生应用可与手机界面融合，并支持两部手机同步关联，一部手机连接HUAWEI HiCar的同时，仍支持另一部手机连接车机蓝牙，两部手机保持同时连接、自由选择通话。
HiCar其实就是华为版的苹果Carplay，是基于手机端对智能汽车做出的车手互联功能。目前华为HiCAR可基于华为鸿蒙系统和EMUI系统使用，已支持超150款车型。可以预见到的是，未来在车机软件上一定会打通车机/手机之间的互联互通，手机厂商争夺生态的局面也早晚会到来。
13、
小鹏汽车宣布正式进入德国市场
3月28日，小鹏汽车宣布正式进入德国市场，并向德国市场推出了小鹏G9上市版和小鹏P7上市版两款车型，其中小鹏G9售价5.76-6.96万欧元，小鹏P7售价4.96-6.96万欧元。两款车将于今年5月开始销售。
虽然顶着欧美国家对中国电动车日益警惕的态度，但2024年依旧有可能是中国电动车出口的重要一年。不止小鹏，很多车企也加快了进入欧洲市场的步伐。这一次，大家做得准备更充分，目标也更加远大。
14、
比亚迪发布2023年财报，全年营收6023亿元
3月27日，比亚迪发布2023年财报。财报数据显示，比亚迪2023年全年营收6023亿元，同比增长42.04%；净利润300亿元，同比增长80.72%；汽车、汽车相关产品及其他产品毛利率23.02%；
按目前已公开的财报信息来看，比亚迪的总营收和净利润，和其销量一样站在了中国车企的最顶端。国内新能源版本王者的地位，正如比亚迪在去年所显示的样子。不过，数据虽好，却还远没到终点。比亚迪下一步的目标，是全球车企巨头。出海、继续销量增长，还将是比亚迪面临的重要功课。
15、
蔚来能源与吉利集团达成充电网络互联互通合作
3月27日，蔚来能源与吉利汽车集团正式达成充电网络互联互通合作。合作包括吉利、领克、极氪、极星与smart品牌，用户后续可在相应品牌App中的充电地图页面，实时查看到蔚来充电桩的信息，并可快捷完成扫码充电、订单支付等操作。吉利自建充电网络后续也将与蔚来实现互联互通。
至此，蔚来与吉利在补能领域的合作，已经覆盖了换电和充电两方面。对用户来说，此类合作自然越多越好，补能基础设施的互联互通能有效提高电动车的使用体验。可以预见，接下来不仅车企之间会走向兼并重组的道路，各家分别建设的补能基础设施，也将陆续开放、互通。
16、
领克发布首款平板Co Pad
首发搭载于领克07 EM-P
3月27日，领克发布Co Pad平板电脑，将于领克07 EM-P车型上首发搭载，后续领克08 EM-P也将支持这款平板电脑。该设备支持魅族 Flyme Link 多终端生态互联，不仅可以作为后排娱乐屏使用，更支持Lynk Flyme Auto车机系统互联，可以跟车辆中控屏联动，实现调节空调、座椅、车窗、导航管理等功能。
目前领克汽车还没有公布Co Pad的具体参数信息，这次平板电脑上车，有点类似之前领克08 EM-P首次搭载Flyme Auto车机系统，是给领克新车领克07 EM-P的“上市礼包”。不过，考虑到魅族已经是吉利汽车集团自家产业的事实，后续吉利系各类产品（不止领克旗下）或许都有机会享受到Flyme Link的生态互联体验。
17、
智己汽车发布行业首个准900V超快充固态电池
3月25日，智己汽车宣布行业首个准900V超快充固态电池即将量产，该电池能实现1000+km续航里程、超快充电速度以及超高安全标准。
根据现有信息来看，固态电池的上车，很可能是智己汽车为新车智己L6造的势。此时此刻，恰如去年智己大爆款车型LS6上市的情况。那么，这块“行业首个准900V超快充固态电池”使用体验如何，智己L6又表现如何，就等产品上市之后见分晓吧。
18、
小鹏“陆地航母”飞行体
型号合格证申请获局方受理
3月25日，小鹏汇天官方表示，旗下“陆地航母”飞行汽车的飞行体型号合格证（TC）申请，在近日已正式获中国民用航空中南地区管理局受理。
小鹏汇天“陆地航母”飞行汽车分为“陆行体”和“飞行体”两部分，简单来说一个负责地面行驶，一个负责飞，二者将分别依照航空与汽车相关流程取证。此次获得TC申请受理的飞行体部分，是国内首款面向个人用户开发的有人驾驶纯电动垂直起降航空器。
其TC申请受理，意味着“陆地航母”的飞行体即将在设计和安全性上面临官方审查。总的来说，是商业化流程再次往前推进，“陆地航母”这款飞行汽车距离量产又近了一步。
19、
零跑汽车发布2023年财报
全年营收167.5亿元
3月25日，零跑汽车发布2023年财报。财报数据显示，零跑汽车2023年营收167.5亿元，同比增长35.2%；毛利率0.5%，首次由负转正；净亏损42.2亿元；流动资金193.9亿元。
过去的2023年对于零跑汽车，可以说是收获不俗。不仅交付量方面再创新高、毛利率由负转正（官方提及，如果去除经销商返利影响，零跑去年毛利率可达11.6%），更重要的是，在国际化方面迈出坚实一步。近期还有外媒报道，称零跑即将在合作伙伴Stellantis集团的帮助下，开始在欧洲生产零跑电动车。相信有成熟国际巨头的合作，零跑汽车在“走出去”这一方面会顺利不少。
