今日消息，韩国精密造船商HD 韩国造船与海洋工程公司 (HD KSOE)与英飞凌科技股份公司再次推进电气船舶化，在船舶排放法规更加严格的情况下加快环保船舶的开发。
英飞凌和HD KSOE共同开发电力解决方案，为利用电力和液化石油气的船舶创造环保的推进驱动器，如图所示HD KSOE液氢运输船的概念设计（由HD KSOE提供）
英飞凌表示表示，双方已签署一份不约束力的谅解备忘录，共同开发使用节能功率半导体技术的船用发动机和机械电气化应用。
HD KSOE将与英飞凌合作，打造船舶电气化核心要素推进技术的动力解决方案，提升船舶推进驱动的可靠性和性能。HD KSOE旗下 HD现代重工公司开 始与韩国电子技术研究所合作开发一款国产推进装置，该装置一直在韩国进口。英飞凌的动力半导体推动所有交通方式向清洁、安全和智能方向发展对于现代海事应用，它们是保证多个功率模块（例如大功率推进驱动器）精确控制的关键因素。 这家德国芯片制造商计划向HD KSOE提供半导体功率模块和系统解决方案方面的技术武装和专业知识，并分享有关船舶应用半导体新趋势的信息。 两国同意共同开发推进针对驱动器优化的功率半导体，并必要时交换船舶电气化技术。英飞凌绿色工业动力部门总裁Peter Wawer表示：“通过这种方式，我们为更加可持续的船用发动机生态系统做出了贡献，并推动了饥饿方式的脱碳。” 无独有偶的是，wolfspeed在此前也发布了一篇文章介绍了全新电动交通市场的新机遇。wolfspeed表示紧随电动汽车的采用，全新交通市场正逐步向电动交通过渡，旨在实现未来可持续发展与碳中和。从商用电动汽车到先进的空中交通、长途船舶和高速列车，全新的电气化车辆概念正在世界各地展露头角。 wolfspeed表示，除了纯电动汽车 ( BEV ) 的 主逆变器和燃料电池电动汽车 (FCEV) 的燃料电池逆变器外，工业电动交通应用还可在电池管理系统 (BMS)、辅助电源、辅助电源驱动器、泵和风扇执行器（HVAC 系统）以及车载充电机中集成电力电子器件。相较于内燃机汽车，每个实现电气化的系统都可进一步减少机械部件的数量，从而可实现更高的效率、更轻的重量和更低的总拥有成本。
这些电气化系统能够节省整个系统的能量使用，减少排放，并通过低损耗、高功率密度、高可靠性和鲁棒性延长使用寿命。但工业电动交通应用的工作环境（包括温度波动、振动、高湿度和恶劣气候等）会影响系统最大限度地从电气化中所获得的益处。 例如，除了主逆变器外，水上交通工具还可能集成电动升降机、起重机、起锚绞车和自动化系统。
图 6：可从 SiC 器件获益的水上交通工具中的
电力电子系统示例
对当前的市场增长及预测方面，wolfspeed表示，在所有交通细分领域，车辆电气化的比例都有所增长。目前，19% 的电动汽车 [1] 、超过 10% 的建筑及农用车辆 [2] 、1-2% 的水上交通工具 [3] 以及 45% 的飞行器 [4] 都完全或部分实现了电气化。 2023 年至 2030 年，以下细分领域的复合年增长率均有所增长：电动汽车为 20% [5] 、建筑及农用车辆为 21.5% [6] 、水上交通工具为 12.7% [7] 、飞行器为 13% [8] 。 未来其他电动交通市场的进展情况，我们将同步关注！
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