理想汽车内部纪要曝光：放弃一部分销量，利润超越去年全年！

（谈思汽车讯）3月21日，李想及理想汽车做出了两项重大调整，同时曝光的一份理想汽车的沟通纪要暴露了更多细节。

一是李想发布全员信，主动认错，对理想汽车3月出现的问题进行复盘并提出解决方案。李想认为，理想MEGA出现节奏问题。另外，理想汽车从上至下过于关注销量和竞争，让欲望超越了价值。对于欲望的追求，让我们变成了自己讨厌的人。

二是理想汽车大幅下调第一季度交付预期。同时，全年80万辆销售目标大幅下调至64万辆。

3月21日下午，理想汽车发布公告称，由于销售订单不及预期，本公司现预计其2024年第一季度的车辆交付量为76000至78000辆，此前交付预期为100000至103000辆，下调幅度达24%。

在公告中，李想还复盘了3月问题的本质原因和解决方案：

第一，错误的把理想MEGA的从0到1阶段（商业验证期），当成了从1到10阶段（高速发展期）进行经营。接下来会耐心的把理想MEGA按照从0到1的节奏去经营，聚焦核心的用户群体，聚焦高端纯电消费能力强的城市。当有效地完成从0到1的阶段后，再向更多城市和更大的用户群体进行推广。

第二，理想汽车从上至下过于关注销量和竞争，让欲望超越了价值，让我们原本最擅长的用户价值和经营效率显著下降。“接下来，我们将降低销量的预期，回归健康的增长，聚焦用户而非竞争。回归我们最擅长的用户价值的提升，回归我们最擅长的经营效率的提升。”李想表示。

在刚刚曝光的一份理想汽车的沟通纪要显示，对于“下调指引后全年80万目标是否有变化”的回答是，65-80万台的目标确实有改动，全年销量增长率是50%-70%，对应销量指引56w-64w。

内部沟通纪要

Q：下调指引后全年80万目标是否有变化？最新的Q1指引是最悲观的假设吗?

A：65-80万台的目标确实有所变动，全年销量增长率50%-70%（相应的全年销量指引在56-64万台)；Q1的指引是相对保守的，实际还需观察订单情况。

Q：下调指引的原因？Q1后L789稳态销量的预期？L6和纯电上市节奏是否有变化？

A：主要是我们高估了自身的能力，其实我们从增长率的角度，来看依然是ok的，但是去年的亮眼表现，使我们高估了远超市场预期的指引，但是现在回到了脚踏实地能做到的销量，主要原因是我们对ME­GA节奏的判断失误，这个是最大的判断错误，会导致大量的销售投入分配失误。L6上市计划不会有变化，稳态依然是2万+，可能在车展前后。

Q：ME­GA是否会进行定价和配置修改？ME­GA是否会影响毛利？

A：ME­GA不会有价格上的调整，更多的是阶段性错误，所以目前，我们在围绕第一批用户运营展开，他们的NPS是ME­GA体量提升的核心。整体毛利Q1依然是维持20%+，目前全年的毛利计划依然是大于20%。

Q：L系列订单恢复情况如何？接下来对纯电车型的展望是?

A：L系列随着最近宣传和动作，已有回暖，目前进一步的促销尚未计划，希望今年的经营质量更高，会在财务数据中有所表现。目前纯电尚未披露更多信息。

Q：未来是否降价？降价是否影响品牌力?

A：强调哪怕现在订单情况比预计差，市占率变化也不大，暂时不考虑降价—不同价格段不一样，对于豪华品牌来说降价可能会有副作用，目前我们的市占率还是不错的，就如同想哥在公开信中说的我们忘记了用户的核心需求，短期对销量欲望过度追求。资本市场对于短期会有压力，但是对于公司中长期是非常健康的一件事情。如果豪华品牌新车型降价可能是饮鸠止渴，尤其是在目前市占率没有出现变化的前提下。

Q：如何平衡销量和利润？

A：我们已经放弃了一部分销量，目前我们是合理的预期，目前一致预期也没有80万。利润方面的指引是超越去年全年，所以我们强调经营效率。

Q：ME­GA后续整体提升的节奏？L6上市常州工厂对增程交付的支持?

A：ME­GA月交付2000台+，今年Q4单月有机会突破4000-5000台，目前的NPS显示比较乐观。增程平台常州工厂产能覆盖储备很足。

Q：如何应对ME­GA的舆论压力？后续L6是否会有类似压力?

A：舆论压力最高峰已过，后续会加强营销，事态会向好发展；L6是有成熟平台的，过去也有舆论压力（理想One和L9）快速被化解，我们现在复盘几乎没有任何抱怨，针对自己的不足，我们希望回到国绕用户的初心，运营方面我们也有提开的空间。

Q：目前现在态势的ME­GA如何复刻理想One?

A：当年理想One也有类似的挑战，但是理想组织的DNA很强，遇到问题快速的反思和处理问题，去实现提升用户的价值。自诞生以来，理想的每款车型或多或少都遇到过问题，复盘会已经覆盖了上百个人，这一点在别的公司很少见。总结来看：

1. 充电桩是刚需，是我们最大的错误；

2. 如何找到和抓住ME­GA的核心用户群体；

3. 别的类型也有重新起势的车型。

核心还是预期管理出了问题，我们需要脚踏实地的解决问题，对于组织来说，是个好的警示和机会。

Q：是否会降价？是否有具体的销量?

A：去年是有新款和冲五万的需求，目前新款已经有5000元的优惠，目前销量的预期下来后，会持续考量是否降价，销量的下调已经表达了我们的态度。

Q：65-80万台，给供应链谈价是否会对毛利有影响？

A：首先80万台的预期销量，市场并没有全部相信，供应链和投资人都有打折，一致预期在60万台左右。供应商沟通后，反馈还可以，目前他们主要担心L6的量是否有变化，整体并未有太大变化。

Q：L789的订单是否有恢复？主要是受定价过高还是ME­GA势能不足?

A：消费者观望情绪偏多，这个月遇到的特殊事情取决于内部解决问题的能力，目前的周度订单可以持续观察。

更新2024年底充电桩指引为：城市充电桩超过10000个，高速充电桩超过3000个。

MEGA销量排名

理想MEGA在去年11月17日的广州车展首发亮相并开启预定，3月1日该车正式发布，仅一款配置，售价55.98 万元。

这个价格一经发布，就有不少声音认为其定价有些过高，不过李想仍表示：MEGA将是理想汽车的下一个爆款，有信心它成为50万以上销量第一的产品。

此前李想在朋友圈分享了理想MEGA的上市预告短片时写道：非常值得看的视频，乔布斯在的话，苹果汽车应该就是这样的。

然而，因其独特的外观设计和高昂的售价，MEGA的市场反馈远不及预期。据媒体报道，理想MEGA的订单表现不佳，上市72小时大定约3218辆，退订量为10297辆。

3月19日，易车网公布了最新的2024年3月11日至3月17日（第11周）中国乘用车市场MPV销量排名。数据显示，此前热度极高的理想MEGA目前排名国内MPV市场第六。

值得一提的是，自从MEGA发布上市后，李想已经长达17天没有更新微博，而在此之前他基本每天都会在微博上转发评论，被网友冠以“微博之王”称呼。

此外，在上周末举办的2024电动汽车百人会上，李斌、何小鹏均有出席并公开露面还发布了共同出镜的视频，而一直比较敢言敢语的李想未曾露面。如今看来，理想自MEGA发布数据不理想后，一直在反思中。

内容综合：

https://mp.weixin.qq.com/s/TKe5boWJnttqZjHno8L5Aw

https://mp.weixin.qq.com/s/zoQo9pXjj1wxBS9tgAM7Ow

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