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蔚来首座高速光储充放一体换电站上线运营；
英伟达进一步开拓智驾业务，新一代汽车芯片上车比亚迪；
欧盟最新排放标准将于2025年7月1日实施；
小鹏发布四季度财报，营收130.5亿元；
1、
蔚来首座高速光储充放一体换电站上线运营
3月18日，蔚来首座高速光储充放一体换电站，在G50沪渝高速枝江西服务区正式投入运营。该站具备双向电网互动能力，不仅可以给车辆提供换电服务，还能响应电网调度指令，对电网反向放电。此外，该站还接入了高速服务区内的光伏系统，每日可消纳1300度以上光伏绿电，并提供多项功能在内的表后综合能源管理。
有一说一，蔚来在换电领域已经成为一个绕不过去的名字了。自成立以来坚持巨额投入的换电站，如今也随着对外开放运营慢慢让蔚来见着了“回头钱”。“油电”转换目前还在进行中，无论快充、换电、还是氢能源，都还未显示最终局面，期待有更多车企可以为新能源转型贡献出新的方案。
2、
英伟达进一步开拓智驾业务
新一代汽车芯片上车比亚迪
3月18日，英伟达召开GTC开发者大会。英伟达表示，将扩大与比亚迪和其他中国汽车制造商的合作。具体合作意向包括：Drive Thor将于明年正式搭载在比亚迪汽车上；昊铂的下一代L4级自动驾驶汽车将搭载DRIVE Thor，并将在2025年实现量产；此外，还有小鹏汽车等几家汽车制造商和自动驾驶开发商将与英伟达扩大合作。
英伟达的汽车芯片以高算力特点夺得了全球不少汽车制造商的青睐。在汽车智能化时代，汽车芯片的算力越高，意味着在功能上有更多的开发和想象空间。英伟达的下一代汽车芯片Thor，可实现最高2000TOPS算力，较目前的Orin芯片提升了八倍之多。相信有了Thor芯片的加持，汽车制造商们可以在接下来的产品中给消费者带来更多、更优秀的智能化体验。
3、
欧盟最新排放标准将于2025年7月1日实施
近日，欧洲议会全体会议通过“欧7”排放标准，新标准计划于2025年7月1日起实施。具体为：对于乘用车和货车，当前的“欧6”测试条件和废气排放限值将保持不变；对于公共汽车和卡车，在实验室和实际驾驶条件下测量的废气排放将采用更严格的限制，同时保持当前的“欧6”测试条件。
尽管“欧7”标准也有首次引入轮胎磨损、电动车电池耐用性最低性能要求等新概念的突破，但最让人关注的还是核心的排放标准。此前因过于严苛、且距离“2035禁燃”令距离过近，所引发的欧盟汽车制造商们对欧7标准的争吵和不满，终于以欧洲议会的妥协而告终。在乘用车领域，沸沸扬扬的欧7标准算是彻底吹了。接下来，欧洲汽车制造商们要面临的最大麻烦，轮到2035年的禁燃令了。
4、
小鹏发布四季度财报，营收130.5亿元
3月19日，小鹏汽车发布2023年四季度财报。财报显示，小鹏汽车四季度营收130.5亿元，环比增长53%，同比增长154%；净亏损13.5亿元；毛利率6.2%、汽车毛利率4.1%；现金储备457亿元。
总的来说，2023年四季度小鹏汽车在总收入、毛利率上都有显著提升，虽然还在亏损，但好在态势不错，现金流也相对充裕。如果能继续眼下交付量持续增长的势头，随着降本增效的持续进行，小鹏离扭亏转盈，应该也不会太远吧。
