传联发科有意加入Arm的SOAFEE“软件定义汽车”标准化开发平台

3月13日，据台湾电子时报消息，供应链传出，联发科考虑加入Arm为汽车打造的SOAFEE平台，或将牵动全球汽车半导体在智能座舱及自动驾驶汽车的竞争，并衍伸至未来软件定义汽车的全战场。

资料显示，SOAFEE是2021年9月，由Arm牵头针对汽车产业“软件定义汽车”未来趋势联合多家供应链企业，推出的以云原生概念为基础的、标准化开源汽车软件架构平台，名为面向嵌入式边缘的可扩展开放架构（Scalable Open Architecture For Embedded Edge，SOAFEE），并提供有参考硬件平台和成立有特别兴趣小组（SIG）。

SOAFEE旨在联合整车厂、零部件供应商、半导体公司、软件公司、云技术等领军企业，共同定义一个支持车辆应用程序和功能的云原生开发和车辆边缘平台部署的标准化框架，解决软件可移植性、加速软件开发、软件可升级性三大挑战，降低复杂度、缩短开发时间，实现软件在不同芯片解决方案中的复用、轻松实现从云到边缘的软件部署，将开发流程提前，使得开发者能够更早开始软件开发并在汽车上市后部署软件更新。目前，SOAFEE已有博世、大众CARIAD、高通、通用、吉利、均联智行等100多家成员加入。

具体来说，SOAFEE蓝图，针对与车辆控制相关的每个关键任务级别创建，设想了三个级别：自动驾驶软件、IVI（车载信息系统）以及联网汽车和安全，目前已以Autoware自动驾驶应用为例已提供了一个参考实现，SOAFEE蓝图构成为：基于Arm的硬件平台和固件“SystemReady”之上，具有一个名为EWAOL（Edge Workload Abstraction and Orchestration Layer，边缘工作负载抽象和编排层）的中间件，以及作为应用层的容器，目标是无论基于Arm的硬件和容器应用程序如何组合，都能够实现汽车制造商设想的汽车功能。

SOAFEE 架构愿景

如前所述，此次联发科传考虑加入SOAFEE前，高通实际已于2023年8月加入SOAFEE特别兴趣小组，此前2023年5月联发科就已宣布与英伟达达成合作，共同为软件定义汽车提供完整AI智能座舱方案，联发科加入SOAFEE，将继续推动软件定义汽车的行业趋势，推动产业链重组，有机构就表示，“未来汽车可能会成为一个由软件支撑的消费电子产品。以前，汽车产业的利润更多来自于硬件，占比达到60%～70%，甚至更高。预计5～10年内，汽车软件的利润占比会大大提升，这部分利润来自于智能座舱、自动驾驶等新功能提供的额外服务。”    

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