【EVH1000专家解读】三一商用车电气化发展战略与建议

演讲题目

三一商用车电气化发展战略与建议

魏长河

博士/博士后，正高级工程师/研究员

三一重工集团三一电动科技有限公司

副总经理

4月19日 上午

早在2017年，三一通过自主研发，目前已在电池、电机、电控等核心技术方面取得重要突破，自主研发出氢燃料重卡、节能优势5%以上的新一代重卡等，并已实现钢铁货运、港口倒短、煤炭运输、专线运输和砂石运输等多场景应用。

除了不断迭代的新产品和高额的研发投入，三一向新能源发布的方式还体现在“竞争”。

魏长河说，“在电动化趋势的热潮下，梁稳根董事长提出采用赛马的方式为商用车新能源发展提速，以牵引车、搅拌车、自卸三大细分市场为三大部门，每个事业部各显神通，看谁干得好。”

“百舸争流，奋楫者先；千帆竟发，勇进者胜。”

有了这样的“ 竞速 ”精神为支持，三一在这三大细分领域取得了亮眼的成绩。

“在工程搅拌车市场，三一一直是行业里绝的领先者，份额超过60%，电动版搅拌车一经推出，更是在此市场独立风骚，一直保持行业第一的位置。”

在牵引车领域，三一用了不到5年时间，已进入细分市场前十强阵营，英雄、江山等系列产品已在牵引市场占得一席之地。作为同样布局4年的自卸车市场，三一也在向着“王者”之路逐步迈进。

三一要在电动自卸车市场“做大做强”的底气之一就来自于其供应链优势。“三一在工程机械方面的产业链、工程基础将用于自卸车的生产和研发，特别是自卸车这种需要传统工程机械产业链支持的市场，虽然车用的零部件和工程机械用的零部件不是完全相同，但是对于三一来讲，我们可以两者相比取其高者，得益于三一在重型的机械方面的经验丰富，以及在恶劣、复杂工况下的独特解决方案，更加注重产品可靠性和承载力，使得三一在零部件方面有着得天独厚的优势和独特的眼光。”

在纯电动自卸车在整体市场中占比还未成为主流的现阶段，许多企业都面临着供应链的难题。“得动力链者得天下”这句话在电动自卸车领域同样适用。

在电驱动桥市场三一同样领先行业，三一自主集成式电驱桥，轴距仅3.3米，轴距更短、机动性更好、适应性更强。

正如三一董事长梁稳根曾说过的话，“未来新能源发展还是要看零部件资源的竞争。”三一布局新能源零部件的深意不仅在于不想被关键技术“卡脖子”，更是要深度协同发展新能源市场，不给国内外竞争对手授之以柄。

三一布局新能源自卸车全产业链，建立“车、电、站”一体化运营链条，为换电用户提供全生命周期综合服务。

在新能源牵引车、搅拌车领域，三一已经坐稳了行业老大的位置，随着新自卸产品的发布、新供应链的布局、新零部件的技术储备、新运营模式的推广和升级，三一在电动自卸车市场的“跨越”之路已经开始了！

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