美国公路安全保险协会（IIHS）3月12日发布的一项新研究显示，特斯拉的自动辅助驾驶（Autopilot）和全自动驾驶技术以及其他九种主要汽车制造商销售的辅助驾驶系统都获得了“差”的评级。
IIHS也表示，根据碰撞数据，没有证据表明自动驾驶仪或其他辅助驾驶系统具有现实世界的安全优势。IIHS总裁David
Harkey称：“我们可以查看保险索赔数据，我们已经能够查看有和没有这些系统的车辆，并确定这些更先进的系统并没有减少索赔。相比之下，有证据表明，自动紧急制动系统将追尾事故减少了50%，将车辆撞到行人的事故减少了30%。”特斯拉及其CEO马斯克表示，启用自动辅助驾驶功能的特斯拉汽车的安全性比美国平均水平高出约10倍，比未启用该技术的特斯拉安全性高出5倍。
美国联邦监管机构正在调查近1000起使用特斯拉自动驾驶的事故。一桩民事案件定于下周在美国加州开庭审理，这将是对特斯拉策略的最新考验。特斯拉将撞车事故归咎于那些在使用自动辅助驾驶或全自动驾驶技术时，没有听从电动汽车制造商警告注意道路的司机。IIHS的研究根据其制定的标准对九家汽车制造商的14个辅助驾驶系统进行了评级。美国国家公路交通安全管理局没有正式的标准来管理高级驾驶员辅助系统。Harkey表示，“没有联邦法规，也没有良好的一致指导，这就是我们将这些保障措施放在一起的原因。”在IIHS测试的系统中，只有一款获得了可接受的评级，在IIHS测试的系统中，只有一个获得了“可接受”的评级：雷克萨斯高级驾驶队友系统，去年在丰田汽车的少量豪华雷克萨斯LS混合动力轿车上提供。丰田在一份声明中指出：“丰田一直致力于提高汽车安全性。作为这一努力的一部分，丰田会考虑在第三方测试项目中的表现，比如NHTSA的新车评估项目和IIHS的顶级安全选择项目。”通用汽车的Super Cruise和日产在2023-2024年Ariya电动汽车上提供的“ProPILOT Assist with Navi link”获得了“边际”总体评级。日产表示：“我们正在评估首次部分自动化保障测试的结果，并将继续与IIHS合作，解决与客户安全有关的所有问题。”通用汽车在一份声明中指出，Super Cruise旨在提升驾驶体验，而不是作为一项安全功能。IIHS称，特斯拉、梅赛德斯-奔驰、宝马、日产、福特、通用汽车、现代汽车和吉利旗下的沃尔沃汽车品牌的辅助驾驶系统总体评级为“较差”，尽管它们在IIHS测试的某些要素上都获得了“良好”的分数。梅赛德斯在一份声明中指出，“这种新的IIHS测试方法并不评估驾驶员辅助系统的性能，而是侧重于防止滥用的保障措施。我们非常重视IIHS部分自动驾驶保障评级的调查结果。”Harkey说，汽车制造商可以通过采用现有的技术来提高安全评级，比如驾驶员监控或注意力警告，这些功能获得了良好的分数。IIHS表示，特斯拉和其他汽车制造商正在提高其系统的能力。根据美国联邦召回协议，特斯拉修改了自动驾驶软件。Harkey称IIHS将测试更新后的系统。宝马发言人Jay Hanson说：“随着我们的汽车和这些系统的不断发展，我们肯定会接受这些测试的结果。宝马目前在某些美国车型上提供了比IIHS测试的更复杂的驾驶辅助系统。”飙叔感谢您花时间关注与分享，感谢在我的人生道路中多了这么多志同道合的朋友，一起关注国产光刻机、国产芯片、国产半导体艰难突破之路；一起分享华为海思、华为鸿蒙及华为手机等华为产业为代表的中国ICT产业崛起的点点滴滴；从此生活变得不再孤单，不再无聊！ 
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